【江西一特斯拉Model 3疑因剎車失靈碰撞起火】

6月16日，有網(wǎng)友爆料稱，江西一輛特斯拉Model 3在行駛過程中突然自動提速到127km/h，無法控制車速，剎車失靈，最后發(fā)生碰撞起火。現(xiàn)場照片顯示，該車著火點從前窗至車尾，但車頭未見明火，現(xiàn)場濃煙滾滾，車輛受損嚴重。

6月18日，特斯拉官方對該事件作出回應(yīng)，稱目前政府部門以介入調(diào)查。同時，特斯拉官方表示：“特斯拉的車類似操作都有數(shù)據(jù)記錄，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等政府部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷?！?/p>

【三菱汽車宣布高管減薪約45%，分派股息取消】

據(jù)美聯(lián)社6月18日消息，三菱汽車（Mitsubishi Motors）于周四向股東表示，其高管將減薪約45%，分擔(dān)公司的財務(wù)壓力，與此同時，公司也將不會分派股息。

這是三菱汽車成本削減計劃的一部分。據(jù)三菱汽車此前發(fā)布的2019財年財報顯示，報告期內(nèi)公司營業(yè)利潤為128億日元，同比暴跌88.6%，創(chuàng)2016財年以來的最低營業(yè)利潤；凈銷售額2.27萬億日元，同比下跌9.7%。面對公司持續(xù)下滑的業(yè)績，三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄曾表示公司將進一步削減成本。截至2022年3月的2021財年內(nèi)，三菱計劃將全球固定成本削減20%至1000億日元（約合人民幣66億元）。

此前的4月24日，三菱汽車宣布下調(diào)2019/20財年業(yè)績目標，營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)60%至120億日元（約合1.113億美元），較上年同期下滑89%，預(yù)計報告期內(nèi)凈虧損260億日元（約合2.412億美元）。三菱汽車成為新冠疫情爆發(fā)以來，年度營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)幅度最大的車企。三菱汽車CEO加藤隆雄（Takao Kato）表示，“目前重要的是強調(diào)建立資金的穩(wěn)定，并為所有可能出現(xiàn)的下行風(fēng)險做好準備?！?/p>

【德國5月新能源汽車銷量同比提升56%】

據(jù)外媒報道，隨著德國疫情封鎖逐漸放松，德國車市也在逐漸恢復(fù)之中，今年5月德國新車銷量的跌幅收窄至50%。與此同時，該國新能源汽車銷量同比提升了56%，至12,333輛；其中插電式混合動力（PHEV）車型銷量的同比增幅達到了驚人的107%。5月新能源車銷量在德國汽車總銷量中占比為7.3%（純電動汽車占比為3.3%）。今年迄今為止，新能源汽車的累計市場占有率達到了7.6%（純電動汽車累計市場占有率為3.7%）。

在5月車型銷量排行榜上，大眾e-Golf再次登頂，雖然這款車即將退市，但是憑借較大的優(yōu)惠力度，e-Golf似乎要在正式結(jié)束自己的職業(yè)生涯之前再度輝煌一次，上個月e-Golf的銷量達1153輛。排在第二位是雷諾Zoe，5月該款車的銷量為896輛。

另一款已經(jīng)上市多年的車型奧迪A3 PHEV也迎來了第二春，憑借732輛的銷量，A3 PHEV多年來首次躋身前三名，排在第三位。對于一款幾個月后即將停產(chǎn)的車型來說，這也是一個優(yōu)異的成績。

除了A3 PHEV之外，奧迪還有其他兩款車型進入了Top 5榜單，其e-Tron的銷量排在第4位，共售出583輛；Q5 PHEV和梅賽德斯奔馳的E300e/de并列第5名，銷量均為437輛。

在品牌市場份額排行榜方面，大眾憑借16%的市場占有率排在首位；奧迪排在第二位，市場占有率為11%，提升了2%；寶馬獲得季軍，市場占有率為10%；排在第四位的是梅賽德斯，市場占有率為8%；雷諾排名第五，市場占有率為7%。

【法國成立專門機構(gòu)打擊排放作弊】

據(jù)外媒報道，在大眾柴油作弊丑聞爆發(fā)之后，歐盟開始嚴查類似事件。法國近日宣布成立了一個新的交通檢查機構(gòu)，以調(diào)查發(fā)現(xiàn)排放作弊行為。

該機構(gòu)名為“車輛和汽車市場監(jiān)督服務(wù)”，簡稱SSMVM，該機構(gòu)初期將獲得500萬歐元（約550萬美元）的預(yù)算，預(yù)計每年將進行100次測試。該機構(gòu)將受法國環(huán)境和能源部門的監(jiān)管。

未來，對于違規(guī)企業(yè)的懲罰力度將逐漸嚴苛，從一開始的口頭警告，到發(fā)起召回，再到對每臺不合格的發(fā)動機罰款30萬歐元，對每輛不合格的車輛罰款100萬歐元。法國政府表示，違規(guī)企業(yè)所面臨的懲罰還包括刑事起訴。在某些情況下，罰款金額可能高達企業(yè)年銷售額的10%。

2015年，大眾集團曾在柴油車型中使用“減效裝置”，在排放測試中作弊。作為對此事件的反應(yīng)之一，歐盟正在修改車輛類型認證的規(guī)則，從而對歐盟委員會賦予更大的權(quán)力，以對汽車制造商和測試機構(gòu)進行審查。在新的規(guī)則制定之前，車輛類型認證的權(quán)力歸屬歐盟各國當(dāng)局。

新規(guī)則將于9月1日起生效，要求各國都必須建立“市場監(jiān)督機構(gòu)”，對獲準上市的車輛進行獨立測試。英國在2016年成立了類似的機構(gòu)，名為“車輛市場監(jiān)督部門”（Vehicle Market Surveillance Unit）。2018年，該機構(gòu)對28款車型進行了測試。

法國新成立的機構(gòu)并不會進行車輛類型認證，而是會檢查文件、進行測試，并對投訴進行回應(yīng)。除監(jiān)管乘用車的排放水平之外，該機構(gòu)還負責(zé)實施針對所有機動車、發(fā)動機和零部件，以及拖車和越野車所制定的安全法規(guī)。法國政府表示，該部門每年將根據(jù)其活動編寫一份公開報告。

最近一段時間，沒有法國車企受到制裁或罰款，但是雷諾、PSA集團以及FCA曾在法國面臨欺詐消費者的指控，因為此前有獨立測試發(fā)現(xiàn)上述車企的車輛真實排放水平與實驗室測試結(jié)果不符。

【一汽-大眾ID.4申報圖曝光】

日前，我們從工信部獲得了一汽-大眾ID.4車型申報圖。據(jù)悉，新車是由ID. CROZZ概念車發(fā)展而來，是大眾ID.系列首款量產(chǎn)純電SUV車型，亦是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動（MEB）平臺的量產(chǎn)車型。按照一汽-大眾生產(chǎn)計劃，目前新車白車身已在一汽大眾佛山工廠正式下線，隨后將于今年10月投產(chǎn)，并將在年內(nèi)完成上市。

從申報信息來看，新車與此前亮相的海外版ID. CROZZ概念車設(shè)計保持一致，車身尺寸為4592/1852/1629毫米，軸距為2765毫米。

動力方面，ID.4所搭載的是由大眾汽車自動變速器（天津）有限公司（型號為EBN）提供的驅(qū)動電機，額定功率為70千瓦，最大功率為204馬力（150千瓦），最高車速為160km/h。單體電池采用的是由寧德時代提供的三元鋰離子電池，但并未透露具體電池容量。關(guān)于續(xù)航里程，大眾汽車乘用車品牌首席運營官Ralf Brandst?tter曾在新車發(fā)布會上透露稱，ID.4所采用的出色空氣動力學(xué)設(shè)計能夠能夠有效減少空氣阻力，進而提升車輛續(xù)航里程。同時，根據(jù)電池容量的不同，ID.4在WLTP工況下續(xù)航里程可達500公里。

（注：以上配圖均來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！）