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近年來，幾乎每有新車亮相，“年輕”、“時尚”兩詞都跑不掉，這也幾乎是各個汽車廠家用來詮釋品牌年輕化的基本方式，小編也斗膽總結(jié)出近年來車型兩個年輕化的方向：“運(yùn)動”以及“個性”。
“運(yùn)動”一詞幾乎從小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)興起的時候就已經(jīng)不再專屬于性能車了，許多廠商研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)在“推背感”上也小有成績?！皞€性”我更多的理解則是轎跑式車身和跨界式造型，而這些設(shè)計(jì)近年來用在SUV車型上倒是更讓人耳目一新。
上一期的針鋒相懟小編選取了“PLUS”的主題，這次借助東風(fēng)風(fēng)神弈炫GS上市的時機(jī)，小編選擇了銷量“常青樹”的帝豪GS來與它做對比，看看這款“后浪”能否勝過杰出的前輩，同時也想聽聽小伙伴們的意見。話不多說，針鋒相懟走起！
旅行式VS轎跑式，跨界風(fēng)格你更Like誰？有意思的是，弈炫GS與帝豪GS在同日完成了產(chǎn)品上新。6月13日，弈炫GS正式上市，而帝豪GS也完成了它的年度改款上市，前者的指導(dǎo)價為7.49萬-10.89萬元，后者的指導(dǎo)價為7.78萬-11.68萬元。外觀上，弈炫GS采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，整體給人的感覺時尚、精致。新車的全LED前大燈犀利有神，周圍的亮銀色鍍鉻飾條使得車頭更加立體更銳利，整體看起來棱角分明。車身側(cè)面，奕炫GS側(cè)面的肌肉感較強(qiáng)，修長的車身會讓你感覺它更像是一款旅行車，同時懸浮式車頂搭配一塊擾流板和溜背造型也不缺乏時尚感。 車尾部分，奕炫GS在尾部設(shè)計(jì)上富有層次感，設(shè)計(jì)手法上與前臉相呼應(yīng)。熏黑處理的尾燈設(shè)計(jì)和使用了風(fēng)神“AEOLUS”英文LOGO，提升了個性化氛圍。下方的銀色護(hù)板搭配黑色的包圍也使尾部的層次更為分明，較為可惜的是，奕炫GS采用了單邊單出的隱藏式排氣布局，與運(yùn)動氛圍無緣。帝豪GS在造型上依舊使用吉利標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，水滴漣漪中網(wǎng)搭配兩側(cè)大燈組凸顯時尚，兩側(cè)日行燈搭配下進(jìn)氣口，辨識度十足。作為轎跑SUV，2020款帝豪GS也繼續(xù)推出兩種風(fēng)格造型，分別為“動”版以及“雅”版。雖然在造型上并未有太大突破，但好在品牌力強(qiáng)大，造型深入人心。車身側(cè)面，帝豪GS的車頂弧線從B柱開始快速下移，搭配上短小精悍的尾部，有股小鋼炮的既視感，同時尾部雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)也讓帝豪GS的運(yùn)動氛圍激增，轎跑式造型的它也和傳統(tǒng)SUV有著很大的視覺差異。車身尺寸上，奕炫GS的車身長度比帝豪GS長了接近20公分！當(dāng)兩臺車擺放在一起時，是非常容易能夠感受出它們之間的體積差異，但好在帝豪GS的車身寬度和軸距的數(shù)據(jù)也不差，所以在空間對比上，奕炫GS也并不是屬于完勝狀態(tài)的。其實(shí)旅行車在國內(nèi)的市場表現(xiàn)并不是那么如意，這不是取決于它的造型，人們更多的是吐槽它的通過性，底盤離地間隙甚至要比轎車更低，這樣的例子不少，例如杰德。而弈炫GS既有SUV的高通過性，又有旅行車的外觀造型，確實(shí)還是很吸引人的。而帝豪GS低矮的車身看起來就像是是一個跨界的兩廂車，車身結(jié)構(gòu)看起來也更加協(xié)調(diào)，增加不少運(yùn)動氣息！內(nèi)飾設(shè)計(jì)：同為簡潔風(fēng)格，主要差別看中控內(nèi)飾方面，兩款車型都采用了簡潔的風(fēng)格，主要視覺差別小編覺得是那塊中控屏幕。奕炫GS內(nèi)飾使用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，和轎車奕炫基本保持一致。對稱式黑的中控臺上配備了10.25英寸懸浮式中控屏，還搭載7英寸全液晶儀表來提升科技感。另外，這套車機(jī)系統(tǒng)還支持車聯(lián)網(wǎng)可OTA升級和百度CarLife映射等功能，實(shí)用性也很高。2020款帝豪GS在內(nèi)飾上大體延續(xù)了舊款車型的設(shè)計(jì)，加入了紅黑撞色的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，并配備了運(yùn)動風(fēng)格座椅，增強(qiáng)了運(yùn)動氣息。同時新車還配備7英寸全液晶儀表和10.25英寸內(nèi)嵌式中控液晶屏。懸浮式與內(nèi)嵌式中控屏的設(shè)計(jì)是小編覺得兩款車型中控差異最大的地方，隨著“大屏”的普及化，現(xiàn)在新車都很喜歡推出懸浮式中控屏，有些用戶感覺很好看，但又有些消費(fèi)者感覺挺礙眼，會擋住了視線。嵌入式的屏幕根據(jù)車身結(jié)構(gòu)的大小，尺寸過大也會讓人有種不適應(yīng)感，而車機(jī)一般使用的頻率也較高，所以小編覺得這也是吸引消費(fèi)者的一個亮點(diǎn)。配置方面，2020款帝豪GS搭載了吉利GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、LKA車道輔助保持系統(tǒng)、AEB-P預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)等配置，符合目前較為主流的配置，可以說挑不出什么“毛病”。說到動力方面，那這兩款車型就離不開“運(yùn)動”這個標(biāo)簽了，畢竟，現(xiàn)在大部分的年輕消費(fèi)者都比較偏心于動力強(qiáng)的車型，而這也會成為很多小伙伴在討論車型時候的談資。奕炫GS有2種發(fā)動機(jī)，分別是1.0T和1.5T版本，其中1.0T三缸發(fā)動機(jī)車型暫時只配備的手動變速箱，最大馬力125匹，峰值扭矩為196N·m。而1.5T車型最大馬力為150匹，峰值扭矩為230N·m，匹配6速雙離合器變數(shù)箱。從數(shù)據(jù)來看，我更加推薦的是1.5T四缸發(fā)動機(jī)版本車型，但其在同排量發(fā)動機(jī)中參數(shù)表現(xiàn)算中等吧，并沒有太亮眼。帝豪GS同樣分為兩種動力系統(tǒng)， 分別是1.4T和1.5T版本，不過1.5T的版本價格稍高，所以1.4T車型將會是走量車型。1.4T配上CVT變速箱或者6速手動變速箱以后，動力銜接也不差，最大馬力141匹，235N·m的扭矩也比奕炫GS還高一些，所以在動力方面帝豪GS略勝一籌。對比下來，奕炫GS作為“后浪”在產(chǎn)品力上還是很有實(shí)力的，雖然在配置和動力上并沒有太大的亮點(diǎn)，但空間和造型設(shè)計(jì)上確實(shí)挺符合潮流的，同時在內(nèi)飾質(zhì)感上也不輸同級合資品牌。2020款帝豪GS雖然在造型上并未有太大突破，但好在強(qiáng)大的品牌力和品質(zhì)讓消費(fèi)者放心，同時在配置上也并不落伍，整體競爭力還是很強(qiáng)的，不愧為銷量“常青樹”。以小編自身來說，我更愿意選擇帝豪GS，雖然奕炫GS整體的尺寸更大，造型上也更為夸張，適合年輕人選擇。帝豪GS相對來說中規(guī)中矩，但作為年輕人的第一臺座駕，從品牌的溢價水平上來考量，考慮到后期的保值率等問題，如果是你你會選擇誰呢？
