總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張?jiān)茲?/span>

作者 | 秦義勇

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

三年河?xùn)|，三年河西。

常言道：“三十年河?xùn)|，三十年河西”。放在眼下群雄爭霸的國內(nèi)汽車市場，3年就夠了。而此時，想必沒有哪家車企能比北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞更能深諳其中的道義。

3年前的2017，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞雙雙迎來了在華銷量的高光時刻，其中，北京現(xiàn)代突破114萬輛的最佳記錄，而東風(fēng)悅達(dá)起亞也取得了65萬輛的最好成績，在闖蕩中國市場的第15個年頭，這對來自韓國的“龍兄虎弟”一時風(fēng)光無限。殊不知，當(dāng)站上一個制高點(diǎn)卻沒能抓住下一個支撐點(diǎn)的時候，那便是墜落的開始。

接下來的劇本，大家都知道了，也正是從2017年開始，這兩家韓系車企代表開始遭遇滑鐵盧，以至于到了3年后的2020，兩家車企在華銷量幾近腰斬，曾經(jīng)風(fēng)光無限的“龍兄虎弟”，轉(zhuǎn)瞬間變成了同病相憐的“難兄難弟”。

想必這“過山車”般的瘋狂境遇，讓兄弟兩人也是一臉懵逼。眼下，即將迎來在華18歲生日的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，幾乎注定無法迎來那份本該瓜熟蒂落的“成人禮”。

與此同時，隨著自主品牌的快速崛起，大眾豐田等合資品牌的持續(xù)下探，原有的韓系車的市場空間被進(jìn)一步壓縮，產(chǎn)品銷量也大幅下滑。如果說北京現(xiàn)代憑借先期更為龐大的體量還能保持較好的體相，那么，東風(fēng)悅達(dá)起亞則面臨著更為嚴(yán)酷的生存危機(jī)，甚至一度“被告別”中國市場。

東風(fēng)悅達(dá)起亞的“本土化”自救

或許是變化來得太快，讓原本很有危機(jī)意識的韓系車企也被打了個措手不及。但亡羊補(bǔ)牢，為時不晚。在產(chǎn)品端相繼推出KX5、K3等“本土化”車型之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞又開始在公司架構(gòu)端進(jìn)行“本土化”自救。

2019年9月，現(xiàn)代和起亞汽車同時宣布，任命李峰為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)東風(fēng)悅達(dá)起亞的生產(chǎn)、管理、營銷等業(yè)務(wù)。值得一提的是，這是東風(fēng)悅達(dá)起亞首次聘任中國籍CEO。

作為汽車行業(yè)的一員老將，李峰可謂履歷豐富，其中，在奇瑞和北京現(xiàn)代的兩段傳奇經(jīng)歷，更見證了李峰在汽車營銷領(lǐng)域的超凡實(shí)力。這也不禁讓人好奇，首迎中國籍CEO的東風(fēng)悅達(dá)起亞，能否在新的2020扭轉(zhuǎn)頹勢，完成救贖？

外界的質(zhì)疑在所難免，畢竟，在李峰履職之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞歷經(jīng)了走馬燈式的換帥“五連發(fā)”，以至于被調(diào)侃“鐵打的營盤，流水的老總”。面對蘇南永、金堅(jiān)、陳炳振等前輩“鎩羽而歸”留下的“殘骸”，空降而來的李峰，能否鎮(zhèn)守住東風(fēng)悅達(dá)起亞的江山，甚至能否鎮(zhèn)守住CEO這個職位，是眾多業(yè)內(nèi)外人士普遍關(guān)注的話題。

屋漏偏逢連夜雨

2020年，迎接李峰的無疑將是艱巨的任務(wù)。

在東風(fēng)悅達(dá)起亞2020迎新大會上，總經(jīng)理李峰表示，2020年將是東風(fēng)悅達(dá)起亞走出低谷、重振旗鼓的轉(zhuǎn)折點(diǎn)、突破年。

然而，屋漏偏逢連夜雨，突如其來的新冠疫情，讓本就逐漸下行的車市雪上加霜，不分青紅皂白地打了所有車企一記悶棍，更別說跌倒后還沒來得及翻身的東風(fēng)悅達(dá)起亞。這也給持續(xù)低迷的市場帶來更多變數(shù)。

正所謂“謀事在人，成事在天”，完成了人員架構(gòu)上的調(diào)整，卻無法避開從天而降的新冠“黑天鵝”事件，重創(chuàng)全球汽車產(chǎn)業(yè)。好在，這是一次“公平的”災(zāi)難，但對尚在泥濘中艱難前行的東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，無形中又增加了更多挑戰(zhàn)。

勇敢者的游戲

冰凍三尺，非一日之寒，能否突破東風(fēng)悅達(dá)起亞面臨的困境，李峰面臨的壓力和挑戰(zhàn)可想而知。但狹路相逢勇者勝，江湖，玩得就是勇敢者的游戲。

上任后的李峰也迅速接棒變化與革新大旗，推進(jìn)了東風(fēng)悅達(dá)起亞的內(nèi)外部改革，品牌頹勢一度有所好轉(zhuǎn)。從最直觀的銷量上看，2019年12月，東風(fēng)悅達(dá)起亞共銷售31,258輛，環(huán)比勁增42%，其中，新一代智跑銷量過萬，環(huán)比增長61%；新一代KX5環(huán)比增長40%；全新一代K3環(huán)比增長35%。

在銷量逐漸回暖的同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞還在2019年底與22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商簽署重啟協(xié)議，重新激活銷售體系，并且不斷降低終端庫存，以緩解經(jīng)銷商壓力，改善經(jīng)銷商的盈利。而李峰上任帶來的看得見的變化，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞略顯欣慰的同時，也讓2019的結(jié)局顯得不是那么尷尬。

“重突破不追求銷量”，這是今年伊始東風(fēng)悅達(dá)起亞對于2020年的定義，并相繼推出2020年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和品牌向上戰(zhàn)略規(guī)劃。這其中，將于2020年9月上市的全新一代起亞K5“凱酷”，便是東風(fēng)悅達(dá)起亞重振市場的一劑強(qiáng)心劑。

當(dāng)年，憑借著歐洲三大汽車設(shè)計師之一的彼得·希瑞爾出色的設(shè)計以及運(yùn)動的定位，起亞K5征服了不少中國年輕消費(fèi)者，并憑借突出的性價比在B級車市場有著優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，還一度和第八代索納塔成為了銷量最高的兩款韓系車型。

“為讓K5回到應(yīng)有的位置，公司2020年將把90%的精力放在即將上市的全新一代K5上，”李峰此前曾對媒體表示。

新一代起亞K5于去年年底在韓國首發(fā)亮相，并取得了不錯的市場成績。至于其能否重塑起亞在國內(nèi)市場影響力的大旗，我們共同期待。

李峰給了自己也給了東風(fēng)悅達(dá)起亞3年的時間，把管理、產(chǎn)品、新技術(shù)都調(diào)整到位，把節(jié)奏安排好。用李峰自己的話說：這是做出體系調(diào)整和產(chǎn)品安排的最短時間。我們也希望接下來的發(fā)展可以像李峰規(guī)劃的那樣，用3年的時間，重新將東風(fēng)悅達(dá)起亞拉回正軌。

2020，東風(fēng)悅達(dá)起亞的機(jī)會在哪里？

其實(shí)，機(jī)會一直都在，就看如何去抓住，或者說，有沒有抓住機(jī)會的能力。

市場的當(dāng)頭一棒，讓韓系車企更為清晰的意識到“本土化”作戰(zhàn)的重要性。就東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，不僅僅是放權(quán)給更多的本土化人才，亦需推出更多的本土化車型。

2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞先后完成了新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T、全新一代傲跑等多款主力車型的迭代更新，形成了更年輕、多元的產(chǎn)品矩陣。2020年，借助全新一代K5的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞將重塑高端產(chǎn)品支撐，不斷豐富年輕、時尚、運(yùn)動、科技的品牌形象內(nèi)涵。

與此同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞明確2020年將遵循現(xiàn)代起亞總部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引，通過“市場再定位”的戰(zhàn)略，推動品牌差異化戰(zhàn)略，改變起亞固有的品牌形象，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破。

2019年末，22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商強(qiáng)勢回歸，革新舉措贏得市場認(rèn)可。2020年，經(jīng)銷商利益優(yōu)先依然是東風(fēng)悅達(dá)起亞終端改革的核心導(dǎo)向。通過構(gòu)筑“親清至上”的公平公正營商環(huán)境，形成和合共生的廠商關(guān)系，共同實(shí)現(xiàn)突破2020年的目標(biāo)。

此外，強(qiáng)化體系力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)管理升級突破；建設(shè)高效團(tuán)隊(duì)，打造變化革新排頭兵等，也是東風(fēng)悅達(dá)起亞迅速迎接變化和革新的重中之重。

新年伊始，全方位、深層次變革便在東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)外全面展開。李峰上任之后的“三把火”已經(jīng)點(diǎn)燃，靜待燎原……

寫在最后

不可置否，持續(xù)的消費(fèi)低迷，加之更加嚴(yán)酷的市場競爭，想要“逆勢突圍”的東風(fēng)悅達(dá)起亞在2020依舊形勢嚴(yán)峻。歷史首次聘任中國籍CEO，是東風(fēng)悅達(dá)起亞“本土化”作戰(zhàn)的重大調(diào)整；加入東風(fēng)悅達(dá)起亞，也是李峰再次證明自己能力的一次機(jī)會。東風(fēng)悅達(dá)起亞試圖走出低谷，李峰也在挑戰(zhàn)新的巔峰，二者結(jié)合將會擦出怎樣的火花，我們拭目以待。

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