現(xiàn)在掛三擋。動力性能令人嘆為觀止!從兩根排氣管中發(fā)出動人的聲浪,帶動碳纖維車身及鋁質(zhì)鋼質(zhì)底盤因換擋而震動起來。接著,下一處彎道又來了。快速過彎,掛回到二擋,TSR-S速度銳減。它采用碳陶剎車盤,搭配六活塞卡鉗,制動效果出色。 過彎極其順暢,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠及時反饋前輪20英寸米其林Pilot Sport Cup 2輪胎的狀態(tài),但是,車輛在非常狹窄的拐角處也會出現(xiàn)抓地力不足的情況。加速,在車尾做出近似漂移的橫掃動作前,你會注意到,Zenvo的自適應側(cè)傾尾翼和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠完美協(xié)作,讓車輛精準轉(zhuǎn)向。 發(fā)動機反應靈敏,雖然輸出動力強勁,但是車輛并不難以駕馭。電子控制的限滑差速器在某種程度上顯得有些保守。“我們已經(jīng)將其調(diào)校得更具侵略性,但是如果您因在轉(zhuǎn)彎的時候速度太快而不得不減速的時候,那么就需要集中注意力好好操控”,沃勒森說。掛四擋時,駕控感覺也非常好。那么,這款中置發(fā)動機跑車采用是哪種變速箱呢?是與CIMA公司合作生產(chǎn)的七擋序列式變速箱。