今年4月9日，東風悅達起亞產(chǎn)銷規(guī)模正式達成500萬輛，這是一個自帶光環(huán)的里程碑，成立16年的DYK就此成為國內(nèi)第9家完成500萬輛體量的合資車企。

“冰凍三尺非一日之寒”之所以成功躋身500萬輛俱樂部與東風悅達起亞完善的產(chǎn)品矩陣密不可分。其中兩款車可謂居功至偉，一款是千里馬另一款就是起亞K5，前者是開疆拓土的功臣，后者則是奠定成功的基石。

起亞 K5 是東風悅達起亞于2011年正式引入國產(chǎn)的旗艦轎車，憑借動感時尚的外觀、豐富的配置、寬敞的空間以及極高的性價比優(yōu)勢，東風悅達起亞K5一度成為炙手可熱的爆款，更被網(wǎng)友譽為當年中國車市的“三劍客”之一。

上市至今7年時間里，東風悅達起亞K5不斷自我完善升級，繼2016年推出混動版車型之后，東風悅達起亞又在剛剛落幕的成都國際車展上正式推出插電混動版車型。東風悅達起亞K5也成為了合資品牌當中唯一提供MHEV（輕度混動）和PHEV（插電混動）兩種模式車型。

補貼政策一直是新能源汽車市場的風向標。插電混動作為新能源車型，不限行、不限牌、免購置稅、且享受國家和地方補貼政策，購車成本低的優(yōu)勢凸顯。今年上半年，新能源乘用車銷量35.5萬輛，插電式混合動力車占比23%。從數(shù)據(jù)上看，插電混動也是新能源市場重要的組成部分。

來的早不如來的巧，此時布局中型插混轎車或是最佳的明智選擇。目前國內(nèi)市場，中型插電混動車可選擇性較少。自主品牌中只有剛上市不久的博瑞GE PHEV以及上市很久的榮威e950兩款車型可以選擇，合資品牌插電混動車更是寥寥無幾。而東風悅達起亞此次引入中型插電混動轎車K5，看中的就是這塊空白市場。

如果說MHEV版（輕度混動）K5是東風悅達起亞在新能源市場的開路先鋒，那么PHEV版K5（以下稱為K5插電混動）推出則是布局新能源市場一枚重要棋子。

K5插電混動有智享版和智尊版2款車型，官方指導價分別為22.28萬元和23.98萬元，補貼后全國統(tǒng)一售價為18.98萬元和20.68萬元。單就售價來看K5插電混動已是國內(nèi)合資插電混動轎車里的價格殺手。

K5插電混動外觀與K5燃油版幾無差別，側(cè)面翼子板處增加了“plug-in”標識凸顯其插電式混動的身份。前臉采用上下分體式進氣格柵，上部進氣格柵帶有智能開啟關(guān)閉功能，能自動調(diào)節(jié)開啟角度。當中網(wǎng)完全關(guān)閉后能夠降低車輛風阻，提高燃油經(jīng)濟性，左前翼子板帶有充電接口。

車尾變化相對較小，尾燈依舊采用橫置式設(shè)計，下方黑色保險杠區(qū)域采用隱藏式的尾排。新車將提供極光黑、碧波銀、深邃藍、珍珠白這四種車身顏色。

內(nèi)飾設(shè)計依舊采用對稱式布局，8英寸中控液晶屏除搭載了智能互聯(lián)技術(shù)，涵蓋了時事智能導航、語音交互識別、多樣娛樂信息、UVO遠程控制系統(tǒng)等以外，還增加了ECO駕駛信息、能量流向以及能耗等信息。配置上還配有前方防撞輔助系統(tǒng)（FCA）、智能自適應巡航系統(tǒng)(SCC)，車道偏離預警系統(tǒng)(LDW)等科技配置。

作為一輛混動車，最大亮點當屬動力單元。K5插電混動搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機配合6速手自一體變速箱，發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)技術(shù)擁有低能耗動力強的特點，電驅(qū)動部分使用了永磁同步電機最大功率50Kw，最大扭矩205牛米。

在EV模式下，依靠12.9kWh的高效鋰電池支持，純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達到75公里。在電量不足時，車輛則通過強勁的混合動力繼續(xù)行駛。得益于此，K5插電混動版的百公里油耗僅1.3L，真正實現(xiàn)了低油耗與強動力的平衡統(tǒng)一。

延續(xù)了韓系車傳統(tǒng)的高性價比特點，同時踩準了市場的節(jié)拍的K5插電混動混個出人頭地也是理所當然的事。今年也是東風悅達起亞2025 NTF未來發(fā)展戰(zhàn)略的奠基之年，根據(jù)2025NTF戰(zhàn)略規(guī)劃，東風悅達起亞到2020年將推出包括5款新能源車型在內(nèi)共18款新車。未來，東風悅達起亞新能源車值得我們期待。