2018年的成都車展，起亞可是風(fēng)頭占盡。奕跑憑借著超低售價，一舉成為“最便宜合資SUV”，讓合資和自主品牌們都捏了一把汗。而起亞K5新能源的入市，補(bǔ)貼后18.98-20.68萬元的售價，再一次打了同級合資和自主品牌們一個措手不及。

所謂的起亞K5新能源，實(shí)際上就是起亞K5 PHEV插電混動版（下稱起亞K5插電混動版）。為什么說它的價格會讓同級合資和自主品牌們都忌憚？我們先賣個關(guān)子。在此之前，還是首先來大致了解一下這款起亞K5插電混動版。

設(shè)計(jì)層面：采用多項(xiàng)專屬設(shè)計(jì)元素

顧名思義，看到起亞K5插電混動版這一名稱，我想大家應(yīng)該不難猜想到它和起亞K5的關(guān)系。是的，新車正是基于普通燃油版本車型打造，但是它也新增了不少獨(dú)特之處。

在外觀設(shè)計(jì)上，新車采用了體現(xiàn)低風(fēng)阻的獨(dú)有外觀設(shè)計(jì)。相比燃油版車型，其前臉增加了專用的風(fēng)阻自控式中網(wǎng)，它可根據(jù)車輛的行駛速度來主動控制前進(jìn)氣格柵的開閉，以達(dá)到降低風(fēng)阻的目的。類似的設(shè)計(jì)主要運(yùn)用在跑車當(dāng)中。側(cè)進(jìn)氣格柵也采用了獨(dú)有的造型設(shè)計(jì)，目的也是降低風(fēng)阻系數(shù)。為了體現(xiàn)其新能源車屬性，新車車身還配有多處“ECO plug-in”標(biāo)識。

內(nèi)飾部分，起亞K5混動版可是科技感十足。新車采用了混動版本車型獨(dú)有的4.3英寸彩色TFT LCD儀表盤，顯示效果和科技感都很出眾。它摒棄了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表設(shè)計(jì)，在儀表盤左側(cè)顯示的是車輛實(shí)時的工況信息，比如是電驅(qū)動或者油電綜合驅(qū)動。此外，還在8英寸中控液晶屏中增加了ECO駕駛等級、能耗和能量流向等信息。坐在駕駛艙內(nèi)，能感受到滿滿的科技感。

配置層面：配置豐富呈現(xiàn)越級水平

高配置一直是起亞車的一大賣點(diǎn)，在起亞K5插電混動版車型上，同樣也體現(xiàn)出了這一特質(zhì)。像無鑰匙啟動/進(jìn)入、后視鏡加熱、車載空氣凈化器和車聯(lián)網(wǎng)等都是標(biāo)配。自動駐車、感應(yīng)后備廂、道路救援呼叫和后排遮陽簾等越級配置，在起亞K5插電混動版車型上也都是全系普及。

和市面上不少車型有所差別，起亞K5插電混動版的配置要更注重實(shí)際的體驗(yàn)。比如它的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，集成的是百度地圖，實(shí)際使用效果和手機(jī)導(dǎo)航別無二致。它搭載的這套起亞UVO車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還可實(shí)時掌控車輛信息，同時還能遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、控制空調(diào)系統(tǒng)和車門開閉等動作。在冬季和夏季的時候，遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，想想都覺得那么美妙。

有一個小細(xì)節(jié)不得不提，新車就連后排中央扶手都是暗藏玄機(jī)。雖然看似普通，但它集成了雙杯托設(shè)計(jì)，并且還擁有水平支撐機(jī)構(gòu)，極大提升了在實(shí)際使用中的舒適性。為了滿足不同消費(fèi)者對于舒適性的追求，新車還可選咋混個方向盤加熱、前排座椅加熱和座椅通風(fēng)等功能，一切都以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向。

動力層面：國際領(lǐng)先的混動技術(shù)

在混動領(lǐng)域，起亞一直都是走在國際前沿的，這款K5插電混動版更是采用了起亞全球領(lǐng)先的混動系統(tǒng)。在起步和低速階段，用電機(jī)驅(qū)動，而這個階段也是我們熟知的最耗油工況；當(dāng)需要加速或者爬坡的時候，對動力需求很大，這時候就以發(fā)動機(jī)為主驅(qū)動，電機(jī)則作為輔助驅(qū)動；在中高速的時候，就由發(fā)動機(jī)或者是電機(jī)單獨(dú)工作，以保持最佳的節(jié)油工況。而這一切，都是完全由系統(tǒng)自動化控制的。

在實(shí)際的動力部分，新車搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組組成的插電混動系統(tǒng)。綜合最大功率為165KW、峰值扭矩為394N·m，已經(jīng)達(dá)到了不少3.0L發(fā)動機(jī)水平，而綜合油耗僅為1.3L/100km。

尤其值得一提的是，新車純電動模式下的續(xù)航里程可達(dá)到75km。這在同級對手大都不超過50km的前提下，無疑是很大一項(xiàng)賣點(diǎn)。

市場分析：K5新能源要革誰的命？

其實(shí)從目前的情況來看，市面上真的不缺少新能源車型了。從合資到自主，從SUV到轎車，都不乏新能源車的身影。那就連合資和自主品牌都忌憚的K5新能源，它的核心優(yōu)勢又在哪兒呢？

我想首先一個原因就是它是插電混動版本，能享受國家和政府補(bǔ)貼、免購置稅、獲贈充電樁和專屬新能源車牌等。相比雅閣混動和凱美瑞混動，它購置稅的減免是很大一個優(yōu)勢。以一款20萬元的B級車為例，這會省下1.7萬元左右。而正是由于有了這些優(yōu)勢，才讓他的補(bǔ)貼后售價僅為18.98-20.68萬元，這或許才是它最大的殺手锏。那它入市，又會革誰的命呢？

正如上面提到的，將近2萬元的購置稅補(bǔ)貼，讓它在和雅閣混動、凱美瑞混動的競爭中有了優(yōu)勢。這也直接讓它的價格和普通版本的雅閣、凱美瑞保持在同一水平線。而同樣的價格，在和自主新能源轎車的競爭中，優(yōu)勢也是一覽無遺。比如大家熟知的名爵6新能源，其售價為16.98-18.68萬元，要知道它還是更低一個級別的A級車。剛剛上市的吉利博瑞GE新能源，售價為19.98-23.98萬元，已經(jīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了K5新能源的價格。

不難看出，不管是對于主流的新能源B級車，還是說自主新能源轎車的大熱門，起亞K5新能源的定價都看起來極不友好。配合其合資品牌身份與起亞在新能源技術(shù)上的造詣，我想這款車會成為同級同價位的攪局者。至于會革誰的命，這也是顯而易見的。