根據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月狹義乘用車批發(fā)銷量約176萬輛，同比下跌5%，環(huán)比上漲12.3%。其中，SUV的銷量約74萬輛，連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)同比下跌，本月跌幅為4.7%。這種情況，對(duì)國產(chǎn)品牌的影響最大，因?yàn)楸娝苤?，近幾年國產(chǎn)車崛起，仰仗的便是SUV浪潮。如今浪潮逐漸退去，除了為數(shù)不多的幾家之外，其他國產(chǎn)品牌可謂是苦不堪言。反觀合資SUV這邊，不僅不受大環(huán)境的影響，甚至出現(xiàn)多款車型環(huán)比大漲，近期新推出的車型也有較強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

奇駿7月份銷量讓人大跌眼鏡，9000輛不到的成績，讓它無緣合資SUV前十。而在8月份，奇駿上演了銷量翻倍的大逆轉(zhuǎn)，一下子躍居到第2名。從廠家和經(jīng)銷商的角度來看，銷量波動(dòng)太大，并不是好事。

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從幾個(gè)月前開始，韓系車便有復(fù)蘇的跡象，一來是因?yàn)橹袊M(fèi)者的抵觸情緒逐漸淡化，二來則是韓系車調(diào)整了定價(jià)策略，如今幾款主力車型競(jìng)爭(zhēng)力不俗。其中，現(xiàn)代ix35在8月份斬獲14310輛的成績，成為該月環(huán)比漲幅最大的車型，同時(shí)排名上升到了第5名。此外，起亞智跑和現(xiàn)代ix25也表現(xiàn)可觀，銷量分別為8121輛和8102輛。

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不久前，全新奧迪Q5L正式上市，并且宣布與舊款?yuàn)W迪Q5同堂銷售。這一波操作，果然對(duì)銷量起到不小的幫助，就如同當(dāng)初途觀L和舊款途觀同堂銷售一樣。8月份奧迪Q5車系銷量高達(dá)13360輛，重回豪華SUV銷量第一，并與奔馳GLC拉開較大差距，幾乎是奔馳GLC和寶馬X3的銷量之和，兩者分別賣出9500輛和4091輛。

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T-ROC探歌是一汽-大眾成立以來的首款SUV，重磅程度不言而喻。該車于7月底上市，在首個(gè)完整銷售月里便賣出近萬輛，初步嶄露出爆款的潛質(zhì)。

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說到大眾T-ROC探歌，便不得不提它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——豐田C-HR和豐田IZOA奕澤。這對(duì)“雙胞胎”不僅產(chǎn)品高度相似，連8月份的銷量都極為接近，分別賣出3756輛和3678輛。由于它們本來就不是負(fù)責(zé)走量的車型，所以這樣的成績尚在意料之中。

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在SUV市場(chǎng)迅猛增長的過程中，國產(chǎn)SUV和合資SUV均有收獲，只不過前者更為明顯。而當(dāng)增長乏力時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)此消彼長，在這種情況下，合資SUV的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)出來了。隨著更多全新合資SUV的相繼導(dǎo)入，想必接下來會(huì)越來越占據(jù)上風(fēng)，所以國產(chǎn)SUV壓力很大，必須在產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面投入更多。