孟母三遷的故事想必大家都知道，這個故事告訴了我們有個好鄰居是多么的重要。G哥很羨慕孟母的經(jīng)濟實力，想買哪房就買哪，畢竟好鄰居誰都想要。其實，在汽車圈也有這么一對兒鄰居，這就是東風柳汽和通用五菱。從地緣上來講兩家同在柳州，是真正的左鄰右舍而與神車五菱做鄰居，柳汽想不努力都不行。

　　柳汽依靠著風行菱智在商用車市場站穩(wěn)了腳跟，又靠著S500找到了家用車的感覺，如今風行再接再厲推出了SX6，一款定位于大空間的7座SUV車型。不得不說，柳汽人對這款車的定位是非常清晰的：真7 座+高配置。尤其是真7座很好的找到了競爭對手的弱點，或者讓G哥說的明白點，很好的找到了鄰居的弱點...

　　風行SX6一共推出了9款車型，兩款動力選擇，并且在其主推車型當中還有3款自動擋車型，對于那些需求自動擋車型的家庭用戶來講，只需8.59萬便能買到；而如果您是位駕駛高手，不在乎手動換擋而更在乎動力，那么用同樣的價格能夠得到2.0L車型。除此之外，SX6最便宜的車型僅賣6.99萬元，同樣標配了雙氣囊、TCS與ESP系統(tǒng)，真是良心價啊。

　　SX6全系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，值得點贊

　　那么一款8萬級SUV的顏值怎樣呢？G哥覺得：中規(guī)中矩、物有所值。

　　說起SX6的外觀一定會有很多人覺得它與S500很像，如果說S500是“她”那么SX6就是“他”，這是因為這倆款車采用了相同的底盤，只不過在造車時，設計師將S500敲打成了MPV，而SX6則變成了雄壯的SUV。

　　基于MPV平臺而來的SUV車型也與生俱來的帶來了空間方面的優(yōu)勢，SX6的車內(nèi)空間堪比漢蘭達，尤其是第三排座椅絕非是擺設，采用2+2+3布局的它真的可以滿足一家7口的出行需要。此時，后備箱仍舊留有一定空間，放下幾個雙肩登山包沒有問題。

　　從車身側面看，SX6的195mm離地間隙透露了它是一款SUV，通過性參數(shù)能夠與同級別SUV匹敵，而一整圈黑色塑料包圍也增加了不少視覺上的野性。對于整車的外觀，其實G哥最喜歡的是車尾燈設計，活力+動感，比起呆板的車頭造型要順眼很多。當然，SX6似乎也并不打算以外觀取勝，耐看、精致、不跌面就好。

　　195mm的高離地間隙與一整圈黑色塑料包圍賦予了SX6不錯的通過性和視覺野味

　　厚重的車頭設計也是SX6外形雄壯的來源之一

　　比起有些呆板的車頭，車尾設計更讓G哥喜歡

　　車內(nèi)配置誠意十足，做工材質則符合一分價錢一分貨的硬道理

　　進入車內(nèi)，SX6的車內(nèi)設計仍舊秉承了S500的風格，T型臺的布局十分規(guī)整，儀表臺與中央控制區(qū)的位置也嚴格遵守了人性化守則。在駕駛者周圍還擁有不錯的儲物空間，而諸如像儀表盤，方向盤，空調(diào)面板，車窗控制鍵等等部件都直接照搬了S500的。總體來看，SX6的內(nèi)飾設計中規(guī)中矩挑不出什么毛病但也沒有驚喜，符合大多數(shù)國人的心里預期。

　　中控臺上8.2寸的超大多媒體顯示屏很炫目，挺顯檔次，不過與之對應的空調(diào)控制面板卻顯得小氣，這一點也是G哥對內(nèi)飾的最大吐槽。SX6的內(nèi)飾材質盡量使用了軟性覆蓋件，一點點的木紋飾板也很好的提升了車內(nèi)格調(diào)。不過在材質的顆粒細膩度、板件接縫等方面SX6仍舊算是中等水準，并未有超值、驚艷的感覺。

　　中控臺的多媒體系統(tǒng)具備藍牙、導航、手機互聯(lián)等功能，視覺設計風格清晰明了，觸摸屏的反應速度不錯，顯示界面流暢。值得表揚的是，倒車影像的畫面開啟速度很快，并且很流暢，雖然界面設計還欠缺細膩，但以價論質來看，這樣表現(xiàn)已經(jīng)足夠好了，況且它還支持車身前后左右四個方向的單獨視角。

　　論裝備，SX6真心不錯，前后雷達、博士9.1版ESP、全景影像、還有胎壓監(jiān)測和主副駕駛氣囊以及前側氣囊，這樣的裝備在同級車型當中優(yōu)勢明顯。而且G哥覺得這樣的裝備并非是浮躁的表面工程，而是一些非常實用的安全裝備，實用性很強。

　　超強的空間實用性，真真正正的7座車型

　　車頂上設計師特意向上挖出了一點空間，非常有助于第三排乘客的頭部空間

　　SX6的上下車演示（此種方法對身體靈活性要求甚高）

　　正確上車姿勢...

　　空間的確是SX6的最大賣點，在第二排乘客的前方還有專門為后排乘客設置的后排空調(diào)控制區(qū)，除此之外，第二排座椅的前后移動范圍非常大達到20cm，座椅本身也足夠舒適。而當車內(nèi)坐滿7人時，只需中排乘客稍稍向前挪動，第三排乘客就能獲得不錯的乘坐空間。而在車頂處，我們還能看到設計師特意“挖”出了一點空間，增加了第三排乘客的頭部空間；在車身兩側也都設計了水杯架。的確像是廠家人員所說的，第三排座椅絕非雞肋，橫向、縱向空間均不錯，并且配備有三頭枕。

　　動力選擇豐富，裝備自動擋可謂是同級亮點

　　CVT變速器來自邦奇，目前只配置了1.6L車型

　　風行SX6共提供三種動力總成，其中2.0L車型搭載的是那臺我們非常熟悉的PSA發(fā)動機，最大功率108千瓦，最大輸出扭矩200?！っ祝c之相匹配的5MT變速器源于格特拉克。G哥本次試駕的為1.6L+CVT車型，主打便利性，發(fā)動來自三菱4A92，變速器來自比利時邦奇，這一套動力總成可謂是成熟可靠，經(jīng)濟節(jié)油，特別適合城市擁堵路況。

　　顯而易見，對于一款大7座SUV來講1.6L+CVT的動力總成并非是動力的首選，這一款動力總成在高速上的表現(xiàn)還不錯，能夠輕松跑到130、140km/h，在我們今天試駕的天山陡峭的山路上，也能良好的完成任務，動力小是小但并沒有出現(xiàn)動力不足的狀況，只不過不要再指望這臺1.6L的發(fā)動機能夠提供什么推背感了，起步階段的動力有些偏弱，要從發(fā)動機提升到2000rpm以后狀態(tài)開始有所改變?？偟膩碚f，滿足正常的使用沒什么問題，但您要準備超車，還是需要預留車足夠的距離。

　　1.6L的發(fā)動機動力水準剛剛夠用，好在CVT變速器的表現(xiàn)足夠給力，它與這臺發(fā)動機的匹配相當成熟，急加速的反饋時間很短暫，并且變速器總能夠把發(fā)動機帶到一個high點上，只要您腳下給出的信號足夠堅定明確，發(fā)動機瞬間就會被拉到4000rpm的高轉速區(qū)間，壓榨出所有動力幫助您完成加速。

　　SX6的動力雖然不強，但卻是一款相當“順手”的車型，操作起來難度很低，綿柔的動力輸出造就了它悠悠閑閑的性格。輕便的手感有一部分是來自于美國耐世特電動助力轉向系統(tǒng)，方向盤力度很輕指向也算精確，只是直徑有些大，并且角度只能上下調(diào)節(jié)，這點G哥想吐槽一下，不能前后調(diào)節(jié)讓G哥的大長腿怎么能舒適？

　　SX6的方向盤力道很輕，只是直徑有些大，用起來感覺沒那么靈巧

　　SX6的195mm離地間隙的確讓我們在天山的野外環(huán)境里更加從容。將底盤加高以提高通過性，在技術上是比較容易實現(xiàn)的，很多面包車在過溝溝坎坎時，通過能力并不遜色于SUV，便是這個道理。但是，若要在高通過性基礎上，達到穩(wěn)健操控、降低路面沖擊顛簸的不適感、減小側傾等更優(yōu)水準，就需要深厚的技術功底了。

　　在這一方面，SX6源自于S500的轎車底盤發(fā)揮了先天的作用，無論是在整體的舒適度還是操控便利性上，SX6都比同級當中采用的非承載式車身的競爭對手們要強很多，而與自家的S500比較起來，SX6的懸架設定也更硬了一些。G哥分析，這一方面的SUV車型的“硬”需要；另一方面，也是為了應對高大的車身。

　　風行SX6底盤為前置前驅結構，配有大直徑的前懸橫向穩(wěn)定桿和高剛性的副車架，整體表現(xiàn)很扎實。在本次試駕中，有大大小小的盤山彎道，還有土石路、強制減速帶等，但風行SX6的表現(xiàn)始終穩(wěn)健，底盤提供的有力支撐給人留下了很不錯的印象，甚至是有點超出G哥對這個級別車型的預期了。

　　結語：細分市場“小漢蘭達”

　　在7-10萬元這個市場區(qū)間，風行SX6將SUV“運動型多用途”的實用特色幾乎發(fā)揮到最大，雖然有著SUV的硬朗外形，但內(nèi)在還是滿滿的居家氣質，2+2+3的7座布局是這款車最大的賣點。在目前的環(huán)境下，SX6的直接競爭對手鎖定為長安CX70、寶駿560、東風風光580、力帆邁威等中型SUV車型。寶駿560的口碑、風光580的外形，都讓SX6面臨著不小的不小。但SX6在7座布局方面的獨到設計，再加上誠意十足的配置，或許能吸引一部分細分市場消費者的關注。

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