那些號稱漢蘭達殺手，卻被漢蘭達殺了千百遍的故事

來源：懂車&SUV車友會

作者：宏智

SUV江湖里面，一位叫漢蘭達的選手出道即巔峰，同時也未嘗敗績，雖說外表看起來如此硬朗的它，連一個小土坡都上不去，不過這并不妨礙它火爆的銷量，而且在沒有國六車型的同時，漢蘭達還是能悄瞇地賺個盆滿缽滿，不知道明年國六車型出來了，將會是個什么景象。

看這漢蘭達銷量這么好，其他車廠紛紛都打造一款產(chǎn)品，想要在這個級別來分一杯梗，而且都是以“漢蘭達殺手”的名號出道，結(jié)果都是被漢蘭達吊打的節(jié)奏，無一例額外。漢蘭達是個好車沒錯，但是現(xiàn)在銷售給出的條件是，加價兩萬就能在春節(jié)前提車，感覺就是人仗車勢！加價兩萬再算上落地價，怎么著也得奔30萬去了，所以這篇文章特工就給大家推薦幾款同級別的車型，售價更低同時整體素質(zhì)也差不到那里去。

福特·銳界

官方售價：22.98-38.98萬

市場售價：基本沒優(yōu)惠

這款車型特工才試駕過，它的行駛素質(zhì)真的不比漢蘭達要差，而且特工覺得銳界開起來還是要比漢蘭達更好好一些，首先是路面的細小顛簸你真的感受不到，同時大的坑洼路面它也會平穩(wěn)的壓過去，追求舒適性的特工覺得真的有種開船的感覺。

內(nèi)飾上也是延續(xù)了美式的風(fēng)格，特別是皮質(zhì)考究的座椅，乘坐舒適感和觸感都是上等質(zhì)感，駕駛時手能觸及的地方都有真皮包裹，讓特工吐槽的地方就是那個老掉牙的半液晶儀表，還有那個一柱擎天的中控大屏，其實普通的小屏幕就已經(jīng)夠用了，生硬地套用一個大屏幕真的有些破壞內(nèi)飾質(zhì)感。

和漢蘭達相比，銳界車內(nèi)的空間不是很占優(yōu)，但是特工覺得也足夠使用了，第二排座椅支持前后移動和靠背調(diào)節(jié)，第三排座椅也能獲得不錯的空間，而且2.0T＋8AT的表現(xiàn)帶動這么大只的車輛，加速超車也不吃力，特工覺得23萬起步的銳界能有這么好的表現(xiàn)，確實是不錯的了。

現(xiàn)代·勝達

官方售價：25.88-33.08萬

市場售價：19.50-27.50萬

現(xiàn)代勝達還是一個老江湖了，怎奈隨著歲月的流逝，它的存在感越來越低，不過這第五代盛達的產(chǎn)品力真的還不錯，因為19萬出頭的價格就能買到這樣一個產(chǎn)品，性價比真的很高了，而且勝達長寬高4930/1910/1720mm，軸距2865mm，相比起同級產(chǎn)品都是有優(yōu)勢的。

韓系車的配置那真的不用說，勝達提供五六七座的車身布置，特工還是覺得6座的布局更加實用同時也省去了很多麻煩，在配置方面車機系統(tǒng)包含導(dǎo)航、路況信息顯示、道路救援呼叫，同時還有百度CarLife，語音識別系統(tǒng)支持開啟導(dǎo)航、電話、空調(diào)及天窗等功能。

動力賬面數(shù)據(jù)上是達到了主流水平的標(biāo)準，2.0T和8AT的組合肯定是不會肉，平順度其實也還OK，唯獨一個毛病就是韓系車的底盤質(zhì)感始終是個謎，很多車型都走不出底盤單薄的質(zhì)感，這一點在實際行駛上是要扣分的，同時品牌也是一大弱點，不過相比漢蘭達和同價位車型來說，勝達的優(yōu)點就是在價格和配置。

馬自達·CX8

官方售價：25.88-33.08萬

市場售價：24.00-31.50萬

鐵公雞·馬自達，看著豐田老哥旗下漢蘭達這么吃香，自己也搞了個CX8想來湊湊熱鬧，結(jié)果情況不是很好，月均銷量300多臺的它沒辦法也開始打折了，而且頂配的優(yōu)惠還挺大，看來在不吃香的領(lǐng)域為了求一點市場份額，該拔毛還是得拔呀。

但是就CX8的產(chǎn)品力來說，特工覺得是沒得黑的，首先是統(tǒng)計最長的車身和軸距，加上包裹厚實的座椅，車內(nèi)的乘客都能獲得一個比較滿意的坐姿，同時馬自達祖?zhèn)鞯母粢舨?，在CX8上也得到了很好的緩解，雖說達不到它宣傳的前后三排乘客無需提高音量交流，但是只要不用上對講機，特工都覺得是一種進步。

很多人擔(dān)心馬自達的2.5L發(fā)動機，沒有統(tǒng)計選手2.0T那么夠勁，其實2.5L與6AT的完美匹配，在體感上還是不輸其他對手的，帶動龐大的車身沒有問題，而且執(zhí)著的馬自達為了不影響操控，還在前后都加入了橫向穩(wěn)定桿，對于運動比較執(zhí)著，喜歡操控的朋友真的不要錯過。