廣汽豐田漢蘭達(dá)多年來(lái)樹(shù)立的七座SUV神車(chē)地位,至今無(wú)法撼動(dòng)。
雖然很多中國(guó)品牌七座SUV相繼宣稱(chēng)要成為“中國(guó)品牌漢蘭達(dá)”,但最終來(lái)看只能說(shuō)是壯志可嘉,就產(chǎn)品力而言想與漢蘭達(dá)相抗衡似乎還都力不從心,直到這樣一款車(chē)的出現(xiàn)!
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我說(shuō)的這款車(chē),正是當(dāng)前熱度持續(xù)居高的上汽榮威RX8。
在試駕這款車(chē)之前,我完全不敢相信中國(guó)品牌在中型SUV領(lǐng)域已經(jīng)形成了如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
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日前,從上海市到浙江莫干山,在百余公里包括高速公路與山路的長(zhǎng)途試駕中,我對(duì)榮威RX8有了充分的體驗(yàn)。
榮威RX8車(chē)身龐大,屬于和漢蘭達(dá)同一級(jí)別的七座中型SUV。上車(chē)之前,我最擔(dān)心像這么大的車(chē)動(dòng)力可能跟不上,再就是又大底盤(pán)又高的車(chē)操控感不一定好。
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然而,在上車(chē)試駕之后,這兩個(gè)方面的擔(dān)心全都消失的干干凈凈。
榮威RX8的動(dòng)力非常強(qiáng)勁,即使在標(biāo)準(zhǔn)模式(非運(yùn)動(dòng)模式)下,高速公路上實(shí)現(xiàn)0-120公里/時(shí)的提速也是酣暢輕松一氣呵成。尤其值得表?yè)P(yáng)的是,榮威RX8在市區(qū)路段行駛時(shí),表現(xiàn)出來(lái)的起步提速與低速區(qū)間提速都很棒,起步就有力,完全沒(méi)有那種渦輪介入之前動(dòng)力不足的表現(xiàn)。動(dòng)力輸出不僅源源不斷而且非常線性,讓你根本無(wú)法覺(jué)察出渦輪是什么時(shí)候介入的,這就說(shuō)明對(duì)渦輪介入點(diǎn)轉(zhuǎn)速的調(diào)校,非常匹配這款車(chē)的動(dòng)力需求。
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據(jù)了解,榮威RX8搭載上汽“藍(lán)芯”縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),搭配成熟可靠的縱置愛(ài)信6AT變速箱,最大功率224馬力,最大扭矩360?!っ?,動(dòng)力傳遞高效、平順,還實(shí)現(xiàn)了9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里綜合油耗。
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另一個(gè)讓我感到吃驚的地方,是榮威RX8的操控性能。方向盤(pán)輕盈精準(zhǔn)無(wú)虛位,剎車(chē)靈敏有力腳感好,這些優(yōu)點(diǎn)在莫干山環(huán)山路上繞彎(很多回頭彎)時(shí),將榮威RX8的操控性能展現(xiàn)的淋漓盡致。
據(jù)了解,榮威RX8全系標(biāo)配雙活塞浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗和陶瓷剎車(chē)片,使這臺(tái)重量級(jí)的大7座SUV實(shí)現(xiàn)38米的制動(dòng)距離,制動(dòng)表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)型,可以讓用戶在山野間安心馳騁。
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作為塊頭大底盤(pán)又比轎車(chē)高不少的中型七座SUV,榮威RX8的整體操控性能達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型(包括合資車(chē))中首屈一指的水平。
你很難想象一個(gè)這么大這么高的車(chē),居然有如此充沛的動(dòng)力,而且又這么好開(kāi)。
因此,必須承認(rèn),在試駕過(guò)榮威RX8之后,我對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)所達(dá)到的新高度有了重新的認(rèn)識(shí)。