在剛剛落下帷幕的成都車(chē)展上，傳統(tǒng)車(chē)企依然是大展拳腳，帶來(lái)了許多重磅新車(chē)，然而聲勢(shì)浩大的造車(chē)新勢(shì)力卻勢(shì)單力薄，僅有前途、威馬、新特這三家出席，相比四個(gè)月之前的北京車(chē)展不論規(guī)模還是熱度都大幅減弱，背后的原因也值得深思。

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的名單很長(zhǎng)，并且還在不斷增加，而它們的目標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)都只有一個(gè)：成為中國(guó)的特斯拉。但作為行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的第一人，特斯拉目前仍未能實(shí)現(xiàn)盈利，并且產(chǎn)能瓶頸也一直存在，而國(guó)內(nèi)的這些新勢(shì)力有的要么已經(jīng)倒閉，要么才剛剛處于起步階段，即便做出了產(chǎn)品，但仍陷入了交付疑云，而它們統(tǒng)統(tǒng)認(rèn)為，自己不可能是倒下的那一個(gè)。

當(dāng)然這么自信也是有原因的，中國(guó)最為世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求量是巨大的，雖然新勢(shì)力前赴后繼的加入，但是一輛車(chē)都賣(mài)的仍是大多數(shù)，并且由于政策利好，許多新玩家在不斷加入游戲。

但市場(chǎng)大并不就意味著是個(gè)車(chē)企就能活下去，它們需要經(jīng)歷的考驗(yàn)可多著呢。

首先在融資上大多數(shù)都不用愁，但是維持運(yùn)營(yíng)需要的開(kāi)銷(xiāo)巨大，包括吸納高尖端人才、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)線以及這些新勢(shì)力最為看重的營(yíng)銷(xiāo)，哪一樣都得燒錢(qián)，它們沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企的原始資本積累，只能靠砸錢(qián)維持生存。

此外面對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼退坡，造車(chē)新勢(shì)力們幾乎是在于時(shí)間賽跑，先不說(shuō)大部分補(bǔ)貼都落入到了傳統(tǒng)車(chē)企手中，這么多家造車(chē)新勢(shì)力也不夠分，至于晚來(lái)的甚至連湯都喝不上。

在最重要的量產(chǎn)車(chē)方面，幾乎沒(méi)有一家車(chē)企敢說(shuō)自己能交車(chē)無(wú)憂，因?yàn)楫a(chǎn)量、規(guī)模都沒(méi)提上來(lái)，不交車(chē)得虧損，而實(shí)際上多造車(chē)虧損也更多，特斯拉就是典型的例子，開(kāi)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)簡(jiǎn)單，大規(guī)模交車(chē)很難，這也是許多造車(chē)新勢(shì)力被戲稱為“PPT”造車(chē)的原因。

而大量造車(chē)新勢(shì)力的加入還造成了一大問(wèn)題：產(chǎn)能過(guò)剩。根據(jù)各大車(chē)企公開(kāi)的新能源產(chǎn)能規(guī)劃中，到2020年時(shí)各大車(chē)企的新能源汽車(chē)將達(dá)到2000萬(wàn)輛，而在此前工信部、國(guó)家發(fā)改委和科技部印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)僅為200萬(wàn)輛，換而言之，各家車(chē)企的規(guī)劃產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了預(yù)計(jì)的10倍。

不過(guò)這種現(xiàn)象也正常，任何新興事物在發(fā)展期都會(huì)有一段快速擴(kuò)張的時(shí)間，而真正落到生產(chǎn)中，各大車(chē)企完全可以通過(guò)調(diào)節(jié)產(chǎn)量來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，控制在一個(gè)合理的區(qū)間，并且說(shuō)實(shí)話，我們更應(yīng)該擔(dān)心的是造車(chē)新勢(shì)力能否更得上節(jié)奏，規(guī)劃的多但不一定能按時(shí)造出來(lái)。

而對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，在9月3日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了關(guān)于對(duì)擬上報(bào)《特別公示新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè) （第1批）》企業(yè)清單進(jìn)行公示的通知，擬將停止生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品12個(gè)月及以上的企業(yè)名單（按合格證上傳數(shù)量統(tǒng)計(jì)）上報(bào)工信部，如果不能保持準(zhǔn)入審查要求，30家車(chē)企或?qū)⒈怀蜂N(xiāo)資質(zhì)，其中不乏華晨汽車(chē)、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安鈴木、凱翼汽車(chē)等知名車(chē)企，所以新能源市場(chǎng)并沒(méi)有我們想象中的那樣繁榮。

最后說(shuō)回造車(chē)新勢(shì)力，有的是真想造出改變?nèi)藗兂鲂泄ぞ?，有的則是只想做PPT講故事，因?yàn)檫@樣即便失敗了初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)仍然能拿錢(qián)走人，雖說(shuō)現(xiàn)在判定哪些車(chē)企屬于哪一類還為時(shí)過(guò)早，不過(guò)新能源補(bǔ)貼退坡即將到來(lái)，行業(yè)面臨洗牌也即將到來(lái)。