2016年，隨著最后一輛路虎衛(wèi)士在英國索利哈爾工廠下線，這款有著86年傳奇歷史，并和奔馳大G齊名的經(jīng)典越野車，正式停產(chǎn)。原以為結(jié)局已定，卻不曾想路虎殺了個(gè)“回馬槍”。

在去年的法蘭克福車展為大家?guī)砹巳乱淮坊⑿l(wèi)士，并推出了Defender 90和Defender 110兩款版本。而在6月16日，其110長軸距五門版率先在中國迎來了首發(fā)亮相，預(yù)售價(jià)格為79-99萬，并將于7月24日開幕的成都車展正式上市。

此外，或是為了更加彰顯“情懷主義”，路虎還針對中國消費(fèi)者推出一款首發(fā)啞銀特別套件版110車型，限量27臺，指導(dǎo)售價(jià)為92.3299萬元。至于90短軸距三門版本，可在未來接受預(yù)訂。

而對于新車的到來，疆哥已經(jīng)聞到久違的“加價(jià)”味道，為何這么說呢，咱們留在后面解答，下面的時(shí)間我們先來看看這款先發(fā)的110長軸距版本。

外觀方面，全新一代路虎衛(wèi)士整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)簡單粗暴，一看就是屬于“人狠話不多”的類型。不過半圓形LED日間行燈，又讓它有了呆萌的感覺。

車身側(cè)面，新車保留了標(biāo)志性的方盒子造型，具有超高辨識度。而車身右側(cè)的一個(gè)外置的工具箱的設(shè)計(jì)，顯得比較特別。

尾部方面，和大多數(shù)硬派越野車一樣，新車采用了外掛式備胎，而四顆正方形燈帶結(jié)構(gòu)的尾燈造型，點(diǎn)亮后具有很高的辨識度。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4758mm*2008mm*1967mm，軸距為3022mm。如果你對這些數(shù)據(jù)沒概念，參考下面的對比就知道，它其實(shí)就跟奔馳G500差不多一個(gè)量級。

其實(shí)先期引進(jìn)長軸距版本，也算是符合中國的“國情”，畢竟咱消費(fèi)者確實(shí)偏愛長軸距車型。

內(nèi)飾部分，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體的中控臺和四輻式多功能方向盤，顯得很“干練”。此外，12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏、電子擋把、帶溫控顯示屏的空調(diào)面板等科技配置，則為整個(gè)內(nèi)飾增添了不少現(xiàn)代感。

值得一提的是，全新一代路虎衛(wèi)士沒有采用路虎家族標(biāo)志性的旋鈕換擋，而是采用了類似“雞腿”的檔把，而且將檔把的位置設(shè)計(jì)了靠近中控大屏的位置，有一種MPV中控臺的既視感。

動力方面，新車將只提供一種動力，即搭載3.0T雙增壓P400發(fā)動機(jī)，并配備48V輕混技術(shù)。其最大馬力400Ps，峰值扭矩550Nm，與之匹配8擋自動變速箱，零百加速可達(dá)到6.1秒。

在越野性能上，新車標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和帶有低速擋的分動箱、中央差速器，而根據(jù)車型配置的不同，還可以選裝后橋差速鎖、空氣懸掛等配置。

通過性方面，110長軸距版本車型擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角。

而最具爭議的莫過于，全新一代路虎衛(wèi)士取消了傳統(tǒng)的非承載車身的大梁結(jié)構(gòu)，取而代之的是鋁質(zhì)單體殼底盤和承載式車身，這讓不少車迷覺得它少了應(yīng)有的“野性”。

不過按照官方的說法，新衛(wèi)士基于全新的“D7x”全鋁架構(gòu)打造，比傳統(tǒng)非承載式車身的強(qiáng)度還要高3倍，是有史以來最堅(jiān)固的路虎車架。言下之意就是它依舊很“硬”，以前能走的路現(xiàn)在也能走。在疆哥看來，其實(shí)路虎這種“妥協(xié)”更符合現(xiàn)在的用車需求，既兼顧到跋山涉水，還能滿足在城市道路日常駕駛時(shí)的操控性和舒適性。

總的來說，全新一代路虎衛(wèi)士看起來還是魅力十足，從競爭關(guān)系來看，它向上瞄準(zhǔn)的是奔馳G級，下探的話則盯上JEEP牧馬人。而由于新衛(wèi)士的先期進(jìn)口數(shù)量只有400輛，再考慮到中國消費(fèi)者的“情懷主義”和供需關(guān)系，預(yù)計(jì)上市后會有加價(jià)的行為。

前面疆哥說，聞到了久違“加價(jià)”的味道，其實(shí)有一層意思就是基于此。但還有另外一層意思，眾所周知，早些年，路虎在中國的牌面可一點(diǎn)也不比BBA小，旗下的極光、星脈等車型更是要加價(jià)10萬以上才能提車。

路虎攬勝極光

路虎星脈

你再看看這兩年的路虎，口碑和銷量雙雙下跌，當(dāng)前更是靠以價(jià)換量來過日子，“加價(jià)”一詞已經(jīng)很久沒有和路虎搭上邊了。而此次全新一代衛(wèi)士的到來，因?yàn)楫a(chǎn)量的緣故，可能又會讓路虎嘗到了“加價(jià)”的滋味，確實(shí)是久違了。

全新一代路虎衛(wèi)士的到來，其實(shí)對于當(dāng)前急需在中國提升品牌力的路虎來說，無疑是一劑良藥。基于此，疆哥覺得，未來新車的產(chǎn)量依舊不會太多，它只需負(fù)責(zé)走走心，打響路虎招牌就好了。當(dāng)然，路虎也別太樂觀，想要真正回到曾經(jīng)“加價(jià)”的巔峰期，還得從根源上找原因才行。

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