8月30日，榮威MARVEL X正式上市，補貼后售價26.88-30.88萬元。價格一出，很多網(wǎng)友都表示貴了，那么榮威 MARVEL X價格到底貴不貴？能突破自主品牌的價格天花板嗎？是不是自信過頭了？

首先說答案，在天涯君看來榮威 MARVEL X的售價不便宜。

姑且不論特斯拉、捷豹這類豪華品牌的售價，畢竟在品牌力、技術(shù)和續(xù)航里程上他們有著先天優(yōu)勢，單與自主品牌相比，榮威MARVEL X售價也不占優(yōu)。首先相較于比亞迪宋新能源，雖然MARVEL X尺寸稍大，但續(xù)航相近的情況下，頂配價格貴了近9萬左右；與比亞迪、奔馳合資打造的騰勢500相比，續(xù)航?jīng)]優(yōu)勢，價格卻幾乎一致；榮威MARVEL X只是比造車新勢力蔚來ES8售價低，可是尺寸、造型上MARVEL X卻遠遠不及。而騰勢500即使有奔馳這個靠山，銷量也只能用慘淡來形容。

所以說，單從定價上來說榮威MARVEL X已觸及到自主品牌的價格天花板，并不便宜。

榮威Marvel X最大賣點來源于智能應(yīng)用層面，其AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及全球首套車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)，能夠在實景地圖上疊加智能駕駛和導(dǎo)航信息；還有同級最大的19.4英寸中控大屏營造了不錯的科技感。

但僅憑這套系統(tǒng)就能讓榮威MARVEL X提升自己的售價嗎？顯然不夠。

對于購買純電動車的消費者來說，他們更在乎的是純電動汽車的核心—三電系統(tǒng)和續(xù)航問題。榮威Marvel X提供了雙電機后驅(qū)和三電機四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)，其中四驅(qū)車型能夠?qū)崿F(xiàn)4.8S破百，相比于蔚來ES8 百公里加速4.37秒、比亞迪宋新能源零百成績4.9秒而言，榮威Marvel X并沒有太大優(yōu)勢，只能說是主流水平。

不過，榮威Marvel X電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于兼顧了性能和續(xù)航，提升了轉(zhuǎn)化效率。官方公布的Marvel X續(xù)航里程為403公里，與蔚來ES8、比亞迪宋新能源相近，電池容量卻小于二者，可見其電驅(qū)系統(tǒng)效率的確很高，但Marvel X 在NEDC綜合工況下真實續(xù)航如何還有待進一步驗證。

另外，榮威MARVEL X的外觀造型也略顯保守了。雖然保留了概念車90%的設(shè)計，霸氣的前臉、鯊魚鰓的造型、類似波浪的腰線等設(shè)計元素，如果應(yīng)用在燃油車上一定十分吸睛，可作為一輛純電動車型并不突出，相比于特斯拉MODEL X和蔚來ES8的外觀MARVEL X少了一絲激進前衛(wèi)和科技感。

所以，在產(chǎn)品力上榮威MARVEL X與競品相比，并沒有太大的優(yōu)勢。

除了售價和產(chǎn)品力，更重要的是從大的市場環(huán)境來看，在現(xiàn)階段，價格實惠的微型車和緊湊型車才是純電動汽車市場的主力軍。

1-7月數(shù)據(jù)顯示：排名前十位的電動車型中有5款微型車、1款小型車、3款緊湊型車，且價格主要集中在15萬以內(nèi)（補貼后售價）。僅一款緊湊型SUV比亞迪宋新能源以24088輛成績位列第四，價格也控制在了20萬左右。

相比于售價偏低的中低端純電動市場的火熱，高端純電動車的銷售就非常慘淡了，比如冠以最強電動車美譽的特斯拉因糟糕的產(chǎn)能和較高的售價，上半年在華銷量也就8000輛；再比如蔚來ES8，自去年12月上市，今年7月開始交付，也僅實現(xiàn)了1331輛的出售，只能說是差強人意。

為什么純電動汽車市場，中低端和中高端汽車會出現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)狀？這與客戶選購電動車的消費心理不無關(guān)系。首先對于北上廣深這類限購城市，消費者選擇純電動車主要是為了獲取牌照，自然不會以30萬以上的高價來買電動車；其次二三線城市客戶選購是出于性價比和使用成本的考量，高端純電動汽車當(dāng)然不占優(yōu)。

要說服消費者花30萬的預(yù)算買一輛自主品牌純電動車，除了強大的產(chǎn)品力，更要有足夠的品牌力。

作為第一個在中高端純電動汽車領(lǐng)域吃螃蟹的傳統(tǒng)車企，榮威并沒有足夠的品牌力和市場口碑作支撐。相比于比亞迪這類專注于新能源領(lǐng)域多年的企業(yè)，榮威一方面缺乏核心技術(shù)；另一方面沒有唐新能源、宋新能源這樣早已在市場上樹立口碑的爆款車型。榮威MARVEL X擁有的僅僅是上汽在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面的優(yōu)勢，但這一點遠不能讓其在電動汽車領(lǐng)域脫穎而出。

所以說，沒有核心優(yōu)勢，不能解決消費者續(xù)航焦慮，且沒有足夠品牌力作為支撐的榮威MARVEL X，想僅憑智能應(yīng)用的賣點打動消費者，成為高端純電動領(lǐng)域的黑馬實在太難。更重要的是26.88-30.88萬元已經(jīng)觸及到了自主品牌的售價天花板，想要突破，并不容易。

當(dāng)然，對于上汽榮威來說，也許僅僅是想借助榮威MARVEL X來提升自己的品牌形象，并不在意銷量的問題。