【有車以后 有車試駕】印象中，WEY的作品雖然表面很奢華，內(nèi)核卻更強調(diào)運動基因。就拿VV7來說，打娘胎里就沒有跟1.5T發(fā)動機產(chǎn)生聯(lián)系，用上排量更大、輸出更強的2.0T發(fā)動機，既能給人嘴角微微上揚的動態(tài)體驗，順帶還拔高品牌形象，何樂而不為？

但從一些細(xì)節(jié)處可以感覺到，運動化這條大道，以往的VV7還走得不夠徹底。如今，WEY推出了2020款的VV7，主要目的自然是對這些弱項“查漏補缺”了。那么，它開起來是否更好呢？

   車型信息

   動態(tài)評測

答案是肯定的，至少這套2.0T+7DCT的動力組合真的挑不出什么毛病了。227Ps的最大馬力，387Nm的最大扭矩，即便渦輪不在狀態(tài)，充足的低扭依然能保證起步速度。雙離合也很爭氣，前三擋銜接順暢，換擋速度和邏輯也是出乎意料地優(yōu)秀。

如果你開過舊款的VV7，會發(fā)現(xiàn)新款VV7的這種變化是很明顯的。在舊款車上，如果重復(fù)做出給油的動作時，油門、變速箱響應(yīng)很慢，幾乎達到思考人生的程度。新款就不一樣了，整套動力系統(tǒng)都能迅速跟上我的節(jié)奏，似乎指導(dǎo)方針就是指令至上，指令對錯完全沒關(guān)系，照做就是了！

同樣作為執(zhí)行者的發(fā)動機，在動力響應(yīng)上也沒有半點磨嘰。踩下油門、降擋瞬間之后，發(fā)動機就能源源不斷地往外輸送動力，在2000轉(zhuǎn)渦輪介入的時候，還會有一個小爆發(fā)，真正進入全力工作狀態(tài)。

口說無憑，數(shù)據(jù)說話。雖然彈射起步時，變速箱由于受到保護，轉(zhuǎn)速只能在1800轉(zhuǎn)上下波動，新款VV7依舊能取得8.15秒的百公里加速成績，屬于同級別中上水準(zhǔn)。只是由于主打舒適性的佳通Comfort輪胎抓地力不足，渦輪介入后前輪會出現(xiàn)明顯打滑，就像短跑運動員穿上一對輪滑鞋，爆發(fā)力再強也無補于事。同理，抓地力不足，加上后段偏軟的制動力和較大的自重，百公里制動距離達到40.62米。如果換上一套抓地力更強的輪胎，8秒內(nèi)完成破百、百公里制動距離進入38米應(yīng)該不成問題。

至于行駛品質(zhì)，由于懸掛初段偏硬，駕駛員在車?yán)锬芮逦兄铰访嫔系募?xì)碎振動，也是運動調(diào)性的體現(xiàn)?？上Ш蠖尾⒉荒芨\動扯上太大關(guān)系，因為較大的自重和偏軟的懸掛后段，在急轉(zhuǎn)彎中會讓車身產(chǎn)生明顯側(cè)傾，面對連續(xù)減速帶時也會有多余的振動。隔音倒是一如既往的高水平，扎實的降噪材料，能隔絕大部分風(fēng)噪和發(fā)動機噪音。即便是高速行駛，胎噪也達不到擾人的程度。

油耗表現(xiàn)，算是VV7的痛點。即便是在ECO模式下，起步階段的升擋時機也難以控制在2000rpm以下，最終郊區(qū)路況下的百公里油耗達到10.4L，屬于同級下游水平。不過好消息是，搭載1.5T發(fā)動機的自家小弟VV5，在相近的路況下也只能跑出10.4L/100km的油耗，對于排量更大、車身更重的VV7來說，或許也是一種進步？

   靜態(tài)回顧

靜態(tài)方面，一筆帶過便算，畢竟2020款的改進重點是配置，而非設(shè)計。外部配置的提升點，主要為頂配車型上出現(xiàn)的激光大燈。不過這項配置并不是VV7的標(biāo)配，而是要額外花1萬元左右進行選裝。不想加錢的話，也可以直接入手VV7 GT的頂配。但有了這個配置之后，開車需要格外謹(jǐn)慎，畢竟要是碰到了，又是一筆不少的費用。

車廂中新增的面部識別功能也挺有意思。這其實算是個疲勞提示裝置，駕駛者疲勞駕駛或注意力不集中時就會發(fā)出警報，但由于敏感度比較高，只要視線不在正前方，或者稍微扭頭，警報就會瞬間蹦出，能把人嚇出一身冷汗，希望后期能進一步優(yōu)化。

中控屏幕也值得一書。無論是分辨率還是流暢度，都可以稱得上一流的水準(zhǔn)。語音識別系統(tǒng)的反應(yīng)速度，也是我接觸過的車型中比較迅速的，誰用誰知道。

   總結(jié)

體驗下來，新款VV7確實給我不少驚喜，主要是動力表現(xiàn)更加強勁，動力系統(tǒng)匹配也更加到位，算是終于把原先的弱項轉(zhuǎn)化為強處。而且它的設(shè)計足夠帥，配置也應(yīng)有盡有，表面功夫毫不含糊。不足的地方，主要集中在較高的油耗，以及較弱的輪胎抓地力。十七八萬的指導(dǎo)價，可能也略高于人們對于自主品牌的接受度。當(dāng)然，“一分錢一分貨”這個道理，相信還是有不少人懂的吧！

1、 動力強勁
2、 變速箱換擋速度快
3、 配置豐富
 

1、 燃油經(jīng)濟性有待提高
2、 懸掛初段較硬