說到奧迪，肯定離不開“Quattro”一詞，但對于奧迪，其上帶有的標簽肯定不止一個，“Sportback”就是其中之一。

這是奧迪提出的一個轎跑設計理念，其在2004年正式有了名字，正是這車身后部的一條優(yōu)美曲線，刻畫出了當今汽車設計的新風潮，所以當奧迪旗下的A5、A7被冠以“Sportback”的內涵之后，它們引得了多少人的魂牽夢縈。而今天的主角正是這個家族的新成員——奧迪Q3 Sportback。

據(jù)奧迪官方介紹，它們希望奧迪Q3 Sportback可以吸引到更多的女性消費者，所以它的外形締造者是奧迪品牌亞裔女性外觀設計師Seulah Park。或許在某些方面，女性對于柔美的塑造，更契合女性的審美，而女性對于性感的把控，也更能吸引到男性。

既然能稱之為Q3 Sportback，首先其肯定是帶有Q3影子的。奧迪標志性的八邊形格柵幾乎雄霸整個車頭，內部輔以鍍鉻點綴的蜂窩網(wǎng)格來提升了整車的精致氣息，再配上前包圍左右兩邊夸張的進氣口設計，Q3 Sportback的前臉很容易就給到人一種富有攻擊性、霸氣的視覺效果。

而在燈具方面，作為“燈廠”的奧迪自然不會讓人失望，犀利的造型賦予了Q3 Sportback足夠的精氣神，頂配車型的矩陣式LED大燈更是遠超同級，在照明亮度、安全性和智能化上都是行業(yè)的標桿水準。無疑，這樣的一張前臉像Q3，但是其比Q3卻更多了一份精致和運動的氣息。

名字里有“Sportback”一詞，側面自然是其最大的看點所在。盡管對于SUV這樣實用為主的車型，溜背的造型似乎與其顯得格格不入，但有著A5、A7成功在前，這條優(yōu)美的曲線劃過Q3 Sportback車頂依舊獨具魅力，流暢、優(yōu)美是對其最好的形容。

但是Q3 Sportback的側面卻不止于此，為了營造出整車動感的感覺，它的車身高度相比于Q3降低了43mm，在腰線的處理上其也被賦予了更多的肌肉感，而車頂?shù)臄_流板和上翹的小鴨尾，更是點睛之筆一樣的存在。很明顯，單憑這側面，奧迪Q3 Sportback就已經(jīng)足以令人印象深刻。

來到尾部，Q3 Sportback依舊是“玩燈”的高手，盡管整體的樣式與Q3保持很大的一致性，但其點亮的效果依舊矚目，辨識度十足。除此之外，Q3 Sportback在后包圍的樣式上也要更加復雜和立體，這與整車動感的設計形成了很好的契合。

總的來說，盡管脫胎于Q3，但是Q3 Sportback在外觀上的處理并不突兀，不是那種簡單地在原車型切上一刀的感覺，整體的設計非常和諧，優(yōu)美、性感的同時也不乏動感，像是一位身材曼妙的女性，更像是一位健壯的男士，視覺上極為誘人。

如今很多產(chǎn)品都在主打“科技流”，但是說到科技感的營造，奧迪絕對是高手中的高手。

虛擬座艙給奧迪Q3 Sportback所帶來的科技、高級氛圍絕對是無與倫比的。12.3英寸的全液晶儀表在顯示精度、UI設計以及功能性上堪稱同級標桿；中控臺上10.1英寸的觸控屏內置了最新的MMI系統(tǒng)，無論是屏幕質素、反饋方式，還是操作邏輯和流暢度，同樣值得好評，而無線Apple CarPlay功能的加入更是年輕消費者最喜聞樂見的存在。在“玩屏幕”的領域里，奧迪同樣是不可多得的高手。

作為定位更年輕、更運動的Q3 Sportback，它的內飾肯定得與Q3形成區(qū)別，就正如其在副駕中控臺上采用了高亮鋁制飾板，并且輔以了Alcantara材質的點綴，運動氛圍營造到位且質感滿滿。而最讓人歡喜的是，Q3 Sportback還配備了S-Line三輻式平底方向盤，其無論是在造型還是在手感上都無可挑剔，足以讓無數(shù)追求個性的年輕消費者深陷于此。

動力層面，奧迪Q3 Sportback總共有三種動力總成，其中35TFSI車型搭載的是EA211 1.4T發(fā)動機，而40TFSI和45TFSI車型則搭載的是EA888 2.0T發(fā)動機，分成低/高兩種功率調校。這次試駕的是40TFSI車型，其最大功率為186馬力，峰值扭矩為320N·m，與之匹配的是7速S tronic濕式雙離合變速箱。

這樣的動力參數(shù)對于奧迪Q3 Sportback來說絕對是足夠的，油門的響應非常輕快，開起來的輕松感依舊很“奧迪”。7速雙離合變速箱與發(fā)動機經(jīng)過多年的磨合，現(xiàn)在已經(jīng)是如入臻境，輕柔駕駛下它的平順性甚至是讓你忽略了它的存在，盡管是在突然的急加速情況，其都能連降幾擋來到一個合適的擋位，給到發(fā)動機最為酣暢淋漓的輸出轉速區(qū)間。

當把駕駛模式調到動態(tài)，再把擋桿往后一撥，來到S擋，整臺車似乎分裂了一般，右腳下的動力隨時蓄勢待發(fā)，仿佛在等待著你的挑逗，只要稍有動作，動力就會毫無保留傾瀉而出這對于偶爾的撒野來說，的確十分爽快。

在底盤調校上，奧迪Q3 Sportback明顯是要比Q3更硬朗的，懸掛的支撐性更好，但相對的路感也會更豐富。不過其在面對顛簸路面時懸掛動作很敏捷，濾震很有質感，舒適性還是有所保證的，而這樣較為中性的調校也一直都是奧迪的特性所在。

顯而易見地，Q3 Sportback依舊具備著奧迪應有的高質素：科技感和高級感爆棚的虛擬座艙、成熟高效的動力系統(tǒng)、好的底盤質感和出眾的品牌力，對于一臺A級豪華SUV來說，它會是一個很不錯的選項。

但面對眾多同類型的產(chǎn)品，奧迪Q3 Sportback的設計絕對是其最大賣點，在轎跑式SUV如雨后春筍般涌出的年代，提前進行細分產(chǎn)品布局絕對是奧迪的一步高招，起碼對于年輕消費群體來說，顏值至上的Q3 Sportback就很對口味，你說是吧？