早已亮相多時(shí)的北汽極狐ARCFOX品牌，已經(jīng)正式納入北汽麥格納合資公司旗下，日前我們剛曝光了代號(hào)N61的極狐首款轎車信息。而在其之前，代號(hào)N60的首款SUV車型極狐 αT很快將于7月上市。有別于目前北汽新能源體系的純電車型，新的極狐品牌定價(jià)和定位都要更高一些。

極狐產(chǎn)品基于純電平臺(tái)開發(fā)，軸距長達(dá)2915mm，前后懸則是非常短小的918mm和955mm，典型的純電平臺(tái)特征，這樣可以留出更多底盤空間實(shí)現(xiàn)更大電池組容量。極狐 αT的前臉頗有保時(shí)捷般的跑車神韻，當(dāng)然并無直接的模仿關(guān)系。前杠有鋒利的棱線折角切分上下兩個(gè)弧面，機(jī)蓋的V型棱線進(jìn)一步強(qiáng)化大燈的眉骨輪廓。大燈采用雙透鏡燈頭和倒V日行燈帶，標(biāo)配全LED光源。

前杠大部分為封閉式結(jié)構(gòu)，內(nèi)嵌前視攝像頭，兩側(cè)有大尺寸輔助進(jìn)氣格柵?？炻洳蹇谖挥谲嚿碜笥覂蓚?cè)前輪翼子板，配置19寸/20寸輪轂，分別搭配235和245寬胎。隱藏式車門拉手已經(jīng)成為定位較高的純電車型標(biāo)配，極狐 αT還可以選裝雙色車身，A柱到車頂是全黑噴涂，配置全景天窗。

連體式尾燈組如今已有點(diǎn)審美疲勞，到是極狐 αT的隱藏式后雨刷加分不少。后杠設(shè)計(jì)也是運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，兩側(cè)大尺寸仿格柵裝飾和大面積的黑色下護(hù)板包圍。內(nèi)飾部分是三屏配置，但極狐 αT的中控屏幕尺寸特別夸張，相當(dāng)于兩塊12.3寸屏幕拼在一起，也一直覆蓋到了副駕駛席前方。

搭配雙輻條的懸浮風(fēng)格方向盤，貫穿式空調(diào)風(fēng)口，副儀表臺(tái)采用遼寧號(hào)航母上翹甲板風(fēng)格的設(shè)計(jì)，前方的懸浮屏與中控臺(tái)并未接壤。旋鈕式的換檔系統(tǒng)旁邊配置了手機(jī)無線充電面板。得益于超越中級(jí)SUV水準(zhǔn)的軸距尺寸，極狐 αT有著較為寬裕的后排腿部空間。

與常規(guī)的合資車企不同，麥格納并不輸出品牌，作為世界知名汽車代工企業(yè)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳G級(jí)等多款豪車。北汽與之合作也是看重其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠房毓芾眢w系，同時(shí)選擇了大量的大牌零部件供應(yīng)商，包括華為的5G車載芯片，為的就是讓極狐品牌車型有一個(gè)較高的起點(diǎn)，能夠制造出高質(zhì)量水準(zhǔn)的車型。但今年新出臺(tái)的30萬元封頂?shù)难a(bǔ)貼政策，成了純電車型定位定價(jià)的分水嶺。30萬以下，能夠拿到補(bǔ)貼，性價(jià)比進(jìn)一步提升，30萬元以上，售價(jià)本來就偏高，非換電模式的還拿不到任何補(bǔ)貼，有可能進(jìn)一步把產(chǎn)品帶向死胡同。

極狐 αT提供了67kWh和93.6kWh兩種容量的電池組，前者標(biāo)配單電機(jī)，綜合續(xù)航480公里，后者則提供單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種版本，綜合續(xù)航分別為653公里和600公里。也一舉超過了廣汽埃安Aion LX的650公里續(xù)航，成為國內(nèi)量產(chǎn)電動(dòng)SUV最強(qiáng)續(xù)航車型。

其實(shí)極狐 αT的整體設(shè)定和埃安Aion LX非常相似，兩者的軸距和車身尺寸都只是毫厘之差，永磁同步電機(jī)布置也相仿。極狐 αT的電機(jī)峰值參數(shù)要更強(qiáng)一些，低配版續(xù)航略少一些，售價(jià)門檻也有望更低一點(diǎn)，預(yù)計(jì)整體會(huì)在22-35萬元區(qū)間。