近日，買(mǎi)車(chē)網(wǎng)（Buycar.cn）從海外媒體獲悉，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)研究所IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）周二發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告指出，SUV比乘用車(chē)更容易傷害或危及行人生命安全，該研究建議車(chē)企優(yōu)化SUV在行人保護(hù)方面的設(shè)計(jì)以提高安全性。 

該報(bào)告指出，在一項(xiàng)不涉及車(chē)輛操控的研究中，從發(fā)生在密歇根州三個(gè)城市的79次碰撞中可以看到，與傳統(tǒng)SUV發(fā)生碰撞時(shí)，格柵撞擊行人的骨盆或胸部將更多的能量轉(zhuǎn)移到行人的身體上。因此該報(bào)告的主要作者薩姆·蒙福特（Sam Monfort）認(rèn)為，“SUV對(duì)行人的致命性似乎比一般汽車(chē)更大”。

在這項(xiàng)研究中，SUV在時(shí)速超過(guò)19英里的碰撞中比汽車(chē)造成更嚴(yán)重的傷害，死亡率更高。研究人員分析稱(chēng)，基于卡車(chē)的SUV和基于汽車(chē)的跨界多用途車(chē)CUV通常比普通乘用車(chē)體型更大、車(chē)身更重，車(chē)頭部位更粗大，所以對(duì)行人造成更大傷害。而從另一方面而言，由于過(guò)高的坐姿和車(chē)輛重心，這使得SUV和CUV的操控穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)轎車(chē)，也就是說(shuō)車(chē)輛主動(dòng)安全性其實(shí)沒(méi)有轎車(chē)高。

即便如此，根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去10年，美國(guó)SUV年產(chǎn)量仍然保持在100萬(wàn)輛左右，而CUV的產(chǎn)量同期增長(zhǎng)了兩倍，至2019年已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)表明SUV和CUV在北美道路上的車(chē)輛數(shù)量和份額都在增加，這無(wú)疑意味著更多的不安全因素也在增長(zhǎng)。

然而，報(bào)告并未直接給出車(chē)輛設(shè)計(jì)優(yōu)化措施。通過(guò)梳理相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，在SUV車(chē)輛碰撞行人的事故中，由于車(chē)頭較高的重心，行人腿部受到的傷害程度一般較小。而由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩位置較高的結(jié)構(gòu)特性，其對(duì)行人的頭部、骨盆、大腿部位容易造成較大損傷。分析認(rèn)為，SUV車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣部位以及A柱下端區(qū)域是造成嚴(yán)重傷害的主要原因。因此，對(duì)于SUV生產(chǎn)廠家而言，對(duì)這些特定部件進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以緩解人車(chē)碰撞中對(duì)行人造成的傷害是很有必要的。