熟知WEY品牌的小伙伴都知道，它是第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏（長(zhǎng)城汽車(chē)公司創(chuàng)始人魏建軍）的中國(guó)汽車(chē)品牌。2016年年底，中國(guó)第一個(gè)自主豪華SUV品牌“WEY”在廣州發(fā)布，此后開(kāi)啟了自主高端品牌潮流化。
VV7是WEY品牌發(fā)布后的首款上市車(chē)型，2017年上市后銷(xiāo)量也一度超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)，但其后續(xù)銷(xiāo)量有所下滑，在2019年月銷(xiāo)量也只能維持在1~2千左右。
為了扛起WEY品牌高端化“大旗”，VV7再次來(lái)到WEY品牌“發(fā)源地”廣州。6月12日，“WEY你煥新，智領(lǐng)科技體驗(yàn)季——VV7家族尋城漫游之旅”在廣州站拉開(kāi)帷幕。至于它的實(shí)力如何？小編在一天的試駕之后深有感觸。WEY品牌VV7家族涵蓋VV7、VV7 GT、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV四款車(chē)型，而此次小編選擇的是2020款VV7。WEY系列一直是個(gè)家族式高顏值的系列，VV7前臉采用了“黑豹式”仿生造型設(shè)計(jì)，六邊形的進(jìn)氣格柵結(jié)合豎型車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)，整體效果看上去極具沖擊力。車(chē)燈部分也是采用了“豎型”的設(shè)計(jì)元素；日間行車(chē)燈、前霧燈、車(chē)尾示廓燈、高位剎車(chē)燈與后霧燈，均采用豎型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮的效果具極有高的辨識(shí)度，整體外觀更具現(xiàn)代美學(xué)。車(chē)身設(shè)計(jì)方面，WEY VV7采用了溜背式的尾部設(shè)計(jì)，尾部保留了“四出”排氣設(shè)計(jì)，非常的亮眼，只可惜實(shí)為隱藏式布局；后擋風(fēng)玻璃小編覺(jué)得還是小了點(diǎn)，這似乎是整個(gè)家族式設(shè)計(jì)的一個(gè)“通病”？好在其搭載的第三代流媒體后視鏡像素提升至200萬(wàn)，同時(shí)還能夠顯示車(chē)后水平80度角范圍的視野，不會(huì)影響到安全。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，2020款VV7采用環(huán)抱式的非對(duì)稱(chēng)座艙設(shè)計(jì)，中控控制區(qū)域偏向主駕駛，且物理按鍵的做工很精細(xì)，操作起來(lái)很有質(zhì)感；全車(chē)高覆蓋率的皮質(zhì)包裹、NAPPA高級(jí)真皮座椅和哈曼Infinity12揚(yáng)聲器盡顯豪華質(zhì)感。配置方面，12.3英寸高清儀表和12.3英寸的懸浮式多媒體顯示屏的分辨率非常高，內(nèi)部UI設(shè)計(jì)、動(dòng)畫(huà)切換、反應(yīng)速度、畫(huà)面質(zhì)感都且設(shè)計(jì)的角度很合理，不會(huì)有反光的情況出現(xiàn)；訊飛2.0智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，不僅同步支持語(yǔ)音喚醒（可自定義喚醒詞）、支持上下文理解、自然語(yǔ)義理解、人機(jī)交互提醒等功能，還可以使識(shí)別地方普通話，和它交流完全沒(méi)壓力。科技配置上，VV7的人臉識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)對(duì)用戶面部特征點(diǎn)進(jìn)行提取，可以在1秒內(nèi)完成人臉識(shí)別及賬號(hào)登陸，同時(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)將人臉數(shù)據(jù)保存在車(chē)機(jī)端，點(diǎn)擊身份錄制中人臉?shù)浿瓢粹o，進(jìn)行人臉數(shù)據(jù)錄入，并根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，可真實(shí)打造出專(zhuān)屬于你的個(gè)性座駕。車(chē)身尺寸方面，VV7的長(zhǎng)寬高分別為4760/1913/1655mm，軸距為2950mm。雖然在尺寸方面VV7的表現(xiàn)并不顯眼，但2950mm的軸距為VV7營(yíng)造了寬敞舒適的的駕乘空間。前排座椅提供最多12向調(diào)節(jié)，并且擁有腰部支撐調(diào)節(jié)、3組座椅記憶、通風(fēng)、加熱和按摩等功能，盡顯高端本色。第二排座椅寬大柔軟，頭頂擁有全景天窗，中間有扶手，并支持4/6放倒功能，靈活實(shí)用。唯一不足的就是后尾箱空間了，地臺(tái)較高，且縱向深度和高度成績(jī)也并不是很理想，在坐乘空間非常優(yōu)秀的情況下，后尾箱空間缺點(diǎn)倒被無(wú)形之中放大了，這似乎也是整個(gè)WEY系列的“通病”。不過(guò)問(wèn)題不大，畢竟多數(shù)用戶在日常使用的情況下，后備廂幾乎都不會(huì)裝載太多東西。駕乘著VV7穿梭于廣州喧鬧街頭，無(wú)論是在路上還是在露天停車(chē)場(chǎng)，VV7總是能引起路人的駐足觀看，甚至還吸引到一些小伙伴拿起手機(jī)為VV7留下精美的一刻。不得不說(shuō)，VV7那套時(shí)尚且百看不厭的設(shè)計(jì)語(yǔ)言能給到人一種特立獨(dú)行的感覺(jué)。隨著人們的生活水平不斷提高，道路上的汽車(chē)越來(lái)越多，道路上的情況也是最難預(yù)測(cè)的。面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，擁有智能安全系統(tǒng)的汽車(chē)就可以最大程度的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大大減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)。2020款VV7全系標(biāo)配了車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)和疲勞駕駛等配置，頂配車(chē)型上還配備了并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，整套系統(tǒng)達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別。主動(dòng)安全系統(tǒng)也是小編最希望在所有車(chē)型上標(biāo)配的一項(xiàng)系統(tǒng)，開(kāi)車(chē)注意力不集中，預(yù)判前方路況錯(cuò)誤，主動(dòng)安全系統(tǒng)都能較大程度為你減少事故的發(fā)生，在這點(diǎn)上給VV7一個(gè)贊！動(dòng)力上，2020款VV7依然搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力227匹，峰值扭矩為387N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合器變速箱。數(shù)據(jù)上相比2019款VV7升級(jí)版馬力沒(méi)變，倒是扭矩略有提升，這套動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論在城市路、高速或者山路上都能到了我很大的駕駛欲望，中低速或高速的動(dòng)力儲(chǔ)備都很充足，匹配的7速雙離合器變速箱對(duì)我的駕駛意圖也很清楚，是值得表?yè)P(yáng)的地方。運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)更是讓你直呼過(guò)癮，最快0.2秒的換擋速度讓VV7的引擎轉(zhuǎn)速和時(shí)速很契合，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的沉悶聲音讓你感覺(jué)凸起的機(jī)艙蓋下面住的是一個(gè)大排量的野獸，給你一種呼之即出的感覺(jué)。當(dāng)然也有不足的地方，例如在紅綠燈D擋起步時(shí)，你會(huì)感覺(jué)油門(mén)踏板有細(xì)微的振動(dòng)，當(dāng)然小編不知這是否是個(gè)體現(xiàn)象，速度上來(lái)之后這種感覺(jué)就消失了；還有一個(gè)就是油耗問(wèn)題，小編在經(jīng)過(guò)一天的城市道路試駕后，最終油耗為15L/100km，當(dāng)然這短期測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)并不能代表什么，但對(duì)于競(jìng)品而言，這樣的油耗確實(shí)偏高了一些。
