緊湊型轎車的競爭向來激烈，有比空間的，有比配置的，有比動(dòng)力的，有比油耗的，同樣，更多的車型也在比價(jià)格。剛剛上市一個(gè)月左右的上汽通用別克英朗，則在多維度跟對手們展開火拼。而在新一輪的比拼中，別克英朗增添了“動(dòng)力技術(shù)+油耗”這一招殺技。

文章內(nèi)容快速讀?。?/span>

1：搭載48V輕混系統(tǒng)

2：油耗低至5.3L/百公里

3：市場優(yōu)惠在4萬左右，頂配僅售8萬出頭

車事君本次試駕的是別克英朗的頂配車型：2021款1.3T輕混動(dòng)精英版，官方售價(jià)在12.59萬元。在講解車型之前，車事君要透漏一個(gè)消息，那就是該款車型的市場售價(jià)已經(jīng)低于9萬元，性價(jià)比在同級車型中，無出其右！絕對是性價(jià)比最高的車型，沒有之一。

2021款別克英朗，給你最大的變化就是在動(dòng)力總成上，加載了一個(gè)新的48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)不僅僅是省油，而且在車輛起步、加速的過程中，同樣能提供額外的動(dòng)力（電池提供），在優(yōu)良的駕駛體驗(yàn)上有不錯(cuò)的提升。

進(jìn)氣格柵的變化不大，依舊是飛翼式的鍍鉻飾條從車標(biāo)開始向外延伸，與鑲嵌在大燈內(nèi)部的鍍鉻飾條有一個(gè)不錯(cuò)的銜接，這也是別克家族的前臉設(shè)計(jì)特征之一，提升了英朗前臉的豪華程度。

頂配車型配置了LED的遠(yuǎn)近光燈，這一配置也是充滿了誠意，要知道，這款車的市場售價(jià)已經(jīng)低于9萬元了。

作為一款緊湊型轎車，別克英朗的車身尺寸同樣有著不俗的優(yōu)勢。超過4.6米的長度，加上2640mm的軸距，可以讓英朗有一個(gè)非常寬敞的車內(nèi)空間。

尾部設(shè)計(jì)的變化同樣不大，設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出一種簡潔風(fēng)格，舊款車型尾部標(biāo)識動(dòng)力的字貼已經(jīng)取消了，所以消費(fèi)者很難在外觀上辨識出這是一臺輕混動(dòng)的英朗車型。

尾燈設(shè)計(jì)依舊是呈現(xiàn)蜂窩狀設(shè)計(jì)，帶著LED燈組的發(fā)光體，視覺上還是很好看的。

別克英朗的座艙以黑色內(nèi)飾為主，配搭部分銀色飾條，目的為了提升整體的質(zhì)感，這臺頂配車型的車內(nèi)配置也同樣出色。

機(jī)械式的儀表盤雖然缺乏了科技感，但是勝在數(shù)據(jù)清晰，中央的3.5英寸液晶顯示屏，可以提供額外的行車信息如行駛時(shí)間、瞬時(shí)油耗等。

7英寸的中央可觸式顯示屏，則提供了如導(dǎo)航、CarLife、Carplay、安吉星、多媒體等一系列實(shí)用功能，這對于一款“9萬元不到”的緊湊型轎車來看，真的非常的不容易，競爭優(yōu)勢由此大幅度提高。

自帶高德導(dǎo)航系統(tǒng)，讓駕駛員可以快速通過車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)目的地的快速查找以及導(dǎo)航。

倒車?yán)走_(dá)當(dāng)然也是車主們的最愛。

通用汽車最強(qiáng)的安全信息系統(tǒng)，提供了用車信息，安全救援等全面的功能，這也是車事君認(rèn)為的，迄今為止國內(nèi)廠商給消費(fèi)者提供最為強(qiáng)大的安全信息系統(tǒng)。

作為一款面向家庭用戶的緊湊型家轎，英朗后排同樣提供了出風(fēng)口，讓車內(nèi)的成員可以獲得相同的乘坐舒適性。

由于尾廂容積確實(shí)大，但是后排座椅沒法放倒。幸好的是，放下一個(gè)28寸+21寸行李箱還是相當(dāng)輕松的。

車事君1.83米的身高，在駕駛位的乘坐空間表現(xiàn)不俗。頭部空間有大概4指的盈余，寬敞度表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅的包裹性也很好。

后排的乘坐空間也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，頭部空間雖然稍顯緊張，但是腿部空間表現(xiàn)理想。

這套動(dòng)力總成的主體是一副1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以48V輕混系統(tǒng)。在這套48V輕混系統(tǒng)的輔助下，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)有一個(gè)更好的提升。

這套動(dòng)力系統(tǒng)可輸出最大額定功率120kW/5500rpm，可在1800~4400rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出230Nm最大扭矩，并滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。油耗方面，新車綜合百公里油耗5.3L/100km。

2021款別克英朗輕混動(dòng)車型，配備的是6AT手自一體變速箱，這是上汽通用汽車旗下相當(dāng)成熟的動(dòng)力總成。

這套動(dòng)力總成除了可以獲得3年或10萬公里的整車保修以外，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零部件，更可以獲得8年或16萬公里的質(zhì)量保修，大大免除了消費(fèi)者對于汽車質(zhì)量的后顧之憂。

在48V輕混系統(tǒng)的配合下，別克英朗在起步加速的過程中，有一個(gè)輔助力量的加持，可以讓車輛的加速更加迅猛，提升車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

在車輛行進(jìn)的過程中，48V電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分時(shí)間同時(shí)工作，車輛處于油電混合的工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力大于車輛實(shí)際使用時(shí)，剩余的動(dòng)力會通過電機(jī)，把能量回收至動(dòng)力電池，為下一次的加速輔助蓄能。在車輛制動(dòng)或者滑行的情況下，車輪會帶動(dòng)電機(jī)，依然會給動(dòng)力電池充電。

在這種相對簡單的循環(huán)工作過程中，可以有效降低燃油的消耗，提升燃油的經(jīng)濟(jì)性，這也是這套48V輕混系統(tǒng)的最大好處。

同時(shí)，48V輕混系統(tǒng)還有另外一個(gè)好處：啟停系統(tǒng)打開，在城市道路等紅燈，車輛再次起步時(shí)，動(dòng)能可以先由電池組提供，車輛起步以后，發(fā)動(dòng)機(jī)再適時(shí)啟動(dòng)，這個(gè)過程可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，提升乘客的乘坐舒適性。

在隔音水準(zhǔn)、懸架調(diào)校方面，別克英朗一直保持著同級車中較高的地位，這也是很多消費(fèi)者喜歡別克英朗的一個(gè)重要的原因，在2021款別克英朗上，我們很好的看到了這些軟實(shí)力的保持。

總結(jié)：

在試駕的過程中，2021款別克英朗輕混車型在綜合素質(zhì)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是這款新車給車事君最大的沖擊就是，市場優(yōu)惠已經(jīng)出現(xiàn)，而且這已經(jīng)不是行業(yè)的秘密。頂配車型雖然官方指導(dǎo)價(jià)是12.59萬元，但是實(shí)際的市場成交價(jià)，已經(jīng)低于9萬元，這完全出乎車事君的意料，而別克英朗也憑借自己超高的性價(jià)比，在剛剛過去的3月份、4月份，都達(dá)到了過去一年以來的銷量新高。

2021款別克英朗是不是符合你的“真香定律”，相信這只要你親身到店試駕以后，并且咨詢店內(nèi)銷售顧問，答案自然會揭曉。