當“重回巔峰”四個字漸行漸遠，長安福特需要的不是探險的勇氣，而是化解危機的“拯救者”。

6月16日，全新福特探險者正式上市，新車定位于中大型SUV，共推出5款車型，官方價格區(qū)間為30.98-39.98萬元。據(jù)悉，全新探險者是長安福特基于新一代CD6縱置后驅平臺打造的旗艦SUV，整體設計風格與海外版相同，作為長安福特的實力代表，將為中國消費者提供更高端的性能選擇。

一位長安福特的經(jīng)銷商公開表示：“目前已經(jīng)有不少消費者到店或來電詢問探險者的訂購情況，我們對新車的未來銷量充滿信心?！笔聦嵣希诫U者作為福特旗下最重要的SUV車型之一，已有30年歷史，歷經(jīng)五次換代，全球銷量突破800萬輛。

而中國消費者更是對其并不陌生，2012年第五代探險者在北京車展亮相，隨后2013年開始以進口形式在中國市場銷售。但因高昂的售價，探險者這些年在中國市場一直不溫不火，消費者接受程度較低。如今，第六代探險者到來，除進一步豐富長安福特的產(chǎn)品矩陣外，國產(chǎn)后價格的下探還能夠明顯提升其在細分市場的競爭力。

目前，長安福特已上市的SUV車型有小型SUV翼博、緊湊型SUV翼虎以及中型SUV銳界，隨著探險者以旗艦SUV身份的出現(xiàn)，長安福特也基本實現(xiàn)SUV體系的全覆蓋。

據(jù)悉，2020年是長安福特產(chǎn)品大年，按照“長安福特加速計劃”，從2019年到2021年底，將陸續(xù)投放至少18款全新產(chǎn)品，其中包括5款新能源車型。

過去的幾年間里，長安福特成為中國市場下滑最快的合資品牌。2016年，長安福特達到銷量頂峰，年銷量達到95.7萬輛，同比增長14%。但就在距離年銷突破百萬輛僅差一步之遙的節(jié)點，長安福特市場表現(xiàn)便急轉直下。2017年累計銷量跌至81.9萬輛，2018年累計銷量為37.8萬輛，至2019年，這一數(shù)字減少為18.4萬輛。連續(xù)三年的腰斬式下滑，讓長安福特品牌形象大打折扣，淪為合資陣營中的邊緣品牌。

而此次探險者的到來，顯然是福特在華新車加速計劃中的重要一顆棋子，其擔負的是扭轉長安福特品牌形象以及刺激細分市場重現(xiàn)活力的重任。

當下的中大型SUV市場，格局相對穩(wěn)固。同級定位的上汽大眾途昂將是探險者的主要競爭對手。除此之外，別克昂科旗、雪佛蘭開拓者等在一定程度上也將侵占國產(chǎn)探險者部分市場空間。但相比同級競品，更大的乘坐空間是其主要競爭力。

不過，從這一市場整體來看，過去的十年間里，中大型SUV市場份額增長相比其它細分市場相對有限。據(jù)相關機構預測，2020年中大型SUV的銷量也將基本保持不變，市場份額仍維持2%左右。這意味著，探險者更多的是承擔提升品牌形象作用，若想實現(xiàn)走量，仍存在較大困難。提振整個市場表現(xiàn)，長安福特需要的是更多“爆款”車型的出現(xiàn)。

據(jù)長安福特全國銷售服務機構(NDSD)最新公布數(shù)據(jù)顯示，今年5月單月批售銷量為23,491輛，同比增長近130%、環(huán)比增長31.4%。2020年以來，長安福特單月批售銷量首次突破兩萬輛。隨著多款新車型的導入，長安福特或釋放出向好發(fā)展的積極信號，市場表現(xiàn)將有望進一步走高。