面對這一消息，一位已經(jīng)離職的前觀致員工表示非?？床欢簩嶋H上，現(xiàn)在寶能主控下的觀致，可以說是危機四伏：核心高管離職、經(jīng)銷商反目、銷量下滑、新車型遙遙無期、新能源基地基本停滯......在這種狀況下，作為一名杰出的商人，姚振華為何還要加碼觀致，而不是退步抽身呢？姚振華，這個地產(chǎn)界的大佬，到底是觀致的拯救者還是毀滅者？

盡管觀致汽車溫州經(jīng)銷商老盧（化名）已經(jīng)被取保候?qū)彛^致新任銷售公司總經(jīng)理單志東一再保證會保證經(jīng)銷商的安全。但觀致經(jīng)銷商的頭上仍然籠罩著涉嫌詐騙的陰影，有多名觀致經(jīng)銷商被常熟市公安局要求前去自首。

事件的起因源于去年觀致汽車銷售有限公司發(fā)布的2018年零售超紀錄獎勵，為了拿到廠家的超額返利，多名觀致經(jīng)銷商自己買斷了新車，這在汽車行業(yè)內(nèi)被看作是“潛規(guī)則”，是渠道商積極賣車的行為。盡管全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商分會也出面協(xié)調(diào)，但觀致方直到今天并沒有撤案。

有知情人士稱觀致之所以不撤案，是源于對經(jīng)銷商的“報復(fù)”。

今年4月11日，以老盧為代表來自全國的三十幾家觀致經(jīng)銷商，到觀致上?？偛烤S權(quán)，就拖欠款項、商務(wù)政策和返利問題進行協(xié)商，結(jié)果不歡而散；上海國際車展期間，老盧等三十位經(jīng)銷商身穿“坑害經(jīng)銷商，還我血汗錢”的白色T恤在觀致展臺上維權(quán)，對觀致和寶能集團都帶來了巨大的“傷害”，于是“惱羞成怒”的姚振華才導(dǎo)演了那場對老盧的指控。

在與經(jīng)銷商的“斗爭”中，寶能似乎取得了勝利，打壓了經(jīng)銷商的氣焰，但由此帶來反應(yīng)也是非常惡性的，經(jīng)銷商對觀致徹底失去信任，廠商關(guān)系進一步惡化，觀致銷量提升更加艱難。

當(dāng)然，觀致可能會說自己本來就已經(jīng)不期待傳統(tǒng)渠道帶來增量。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月觀致汽車累計銷量僅有4583輛，2018年觀致批發(fā)量雖然高達62045輛，但這其中寶能旗下聯(lián)動云（租車平臺）卻消化了其中70%左右的銷量，實際歸屬終端4S店的零售不到2萬輛。也就是說近一年半的時間，平攤到200家經(jīng)銷商，觀致每家店面賬面銷量也就一百余輛，月銷在10臺左右。

雖然聯(lián)動云在短時間內(nèi)確實解決了觀致的燃眉之急，但從長期來說，其銷量對于一家正常發(fā)展的車企來說，不過是杯水車薪。

而觀致現(xiàn)在推行的所謂的新零售模式，有兩個主要思路：一是入駐商超，據(jù)說沒怎么啟動，成本太高；另一個則是化整為零模式，通過聯(lián)動云和寶汽銷售（寶能汽車銷售公司，不是觀致汽車銷售公司）尋找大量的汽貿(mào)店，不壓貨、不下目標、也不給支持，其實也就是回到1S模式，即銷售商只負責(zé)賣車，和車企是一錘子買賣，也不提供售后服務(wù)。但很快這一模式就被證明行不通，新上任的觀致汽車銷售公司總經(jīng)理單向東也否定了這一模式。

觀致推新零售式?jīng)]有錯，也可能是未來的一個趨勢和方向，但在新零售模式本身還沒能穩(wěn)定，實際銷量貢獻并不大的情況下（觀致一年的銷量不到其他車企半個月的銷量），就貿(mào)然否定傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道、和渠道經(jīng)銷商翻臉，顯然是操之過急，病急亂投醫(yī)，結(jié)果越醫(yī)越嚴重。

寶能收購觀致之初，就提出了“百萬千億”的新能源車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃，在杭州、昆明及廣州、西安籌建四個新能源車生產(chǎn)基地，規(guī)劃總投資400億元，產(chǎn)能將達到100萬輛，由此讓觀致新能源車產(chǎn)能超過230萬輛，寶能累計投入達1000億。但根據(jù)媒體實地調(diào)查，這些新能源基地目前都還處于停滯狀態(tài)。

有人形容觀致高管的流動像是割韭菜一般，從郭謙時代到陳安寧時代、再到姚振華時代，高管基本都是成批換，李峰、蔡建軍、陳思英們的集體離職，日系技術(shù)派高管接手。雖然人員流動是正?，F(xiàn)象，但觀致如此頻繁、密集的人員流動已經(jīng)傷及觀致的筋骨了，企業(yè)文化沒有傳承、技術(shù)沒有沉淀、銷售政策不能延續(xù)、員工人心不穩(wěn)........

入股觀致的初期，寶能憑借著雄厚的資金實力的確為觀致帶來了很多改變，也讓市場看到了觀致崛起的希望，寶能也確實在觀致身上真金白銀投入了近百億。但結(jié)果卻可以說是背道而馳，虧損擴大、經(jīng)銷商抱怨、員工抱怨、輿論看衰。

作為一名成功甚至可以說卓越的地產(chǎn)商人，姚振華是抱著“必須成功”的決心進軍汽車領(lǐng)域的，所以，盡管觀致之前已經(jīng)病入膏肓，但姚振華并不信邪，以一個打破規(guī)律、打破規(guī)則、打破模式的拯救者的形象出現(xiàn)，彼時的觀致也確實需要姚振華這樣有魄力、有決心的掌舵者來破局。

但古語有云：“治大國如烹小鮮”，意思是說治理一個龐大的國家需要耐心，既不能操之過急，也不能怠慢，油鹽醬醋都要恰到好處，火候也得適當(dāng)。對于觀致而言也是如此，底子薄又疴舊疾，更應(yīng)慢慢調(diào)理，若用藥太猛勢必會成為毒藥。

靠資本市場發(fā)家的寶能集團顯然沒有這份耐心，在地產(chǎn)商姚振華的認知中，我投入這么多資金，必須要快速獲利；目標沒達到，高管全部更換；傳統(tǒng)渠道銷量下滑，用新零售；經(jīng)銷商不聽話，走法律途徑.......在一系列讓外界瞠目結(jié)舌的操作中，觀致的沉疴頑疾不僅沒有治愈，反而越來越重。

從姚振華的初衷來說，他應(yīng)該是想成為觀致的拯救者，并且做好了大手筆投入的準備。遺憾的是，身為地產(chǎn)商的姚振華還是習(xí)慣了地產(chǎn)領(lǐng)域的投入回報周期短，快進快出，把地產(chǎn)領(lǐng)域的很多慣性思維直接套在了觀致身上，急于打破規(guī)律、打破規(guī)則、打破模式。但汽車行業(yè)是一個高投入、慢產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)的投入往往四五年之內(nèi)都見不到回報。姚振華想跳出這個規(guī)律，基本沒有可能。

無論如何，姚振華確實稱得上觀致的拯救者，在拯救觀致的路上，姚振華也確實犯了一個外行人會犯的很多錯誤，歸根結(jié)底還是寶能不了解汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，求勝心急，結(jié)果欲速則不達。

這次如果寶能集團在觀致汽車的持股比例真的提升到75.5%，天涯君希望寶能集團可以摒棄地產(chǎn)商的思維，尊重汽車行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，不謀求賺快錢，而是造好車。

畢竟，觀致，很少有人否認他是一輛好車，只不過生不逢時而已。