近幾年來邁凱倫的迅猛發(fā)展(當(dāng)然,這并不包括他們在F1的萎靡表現(xiàn))很容易就會(huì)讓人忘記,其實(shí)他們正經(jīng)地成為一家汽車制造商的時(shí)間其實(shí)并不長。從梅賽德斯SLR到邁凱倫MP4-12C,再到現(xiàn)在一系列超跑和跑車的誕生,他們無疑已經(jīng)成為了這個(gè)行業(yè)非常重要的一份子。
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作為邁凱倫的總部,位于英國沃金的邁凱倫技術(shù)中心(MTC)也是別具特色。上期推送中,我們介紹了一點(diǎn)這座花了四年時(shí)間、斥資3億英鎊、“孵化”出了邁凱倫P1、Senna等頂尖超跑的建筑物的一些“不為人知”的“小秘密”,如果你還探索更多,那就趕緊繼續(xù)看下去吧!
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在食堂入口的對面,有一扇小窗戶,透過那里,可以看到風(fēng)洞設(shè)施。它和建筑的其它部分小心地隔離開,以確保這臺昂貴的機(jī)器在運(yùn)作時(shí)不會(huì)影響到其它人的工作。
這座風(fēng)洞呈一個(gè)145米的封閉矩形,風(fēng)扇的扇片有4米廠,轉(zhuǎn)速最高可達(dá)600rpm。它對電力的消耗也不小,光是啟動(dòng)就需要3兆瓦的電力。
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在風(fēng)洞設(shè)施的對面、餐廳的旁邊,是一臺以樂高積木搭成的邁凱倫720S。據(jù)說,這臺車??墒?017古德伍德速度節(jié)上被拍攝最多的車型,而這款720S也證明了邁凱倫已經(jīng)成為了一個(gè)真正的品牌,而非僅是一家汽車制造商或是一支F1車隊(duì)。
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這些磚塊是MTC精心設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵——水在整座建筑中循環(huán),以調(diào)節(jié)溫度,而風(fēng)洞會(huì)產(chǎn)生巨大熱量,因此必須加大水冷過程的力度。溫暖的水流會(huì)順著這堵墻流回到湖中,補(bǔ)充中的氧氣含量,并幫助風(fēng)洞盡可能地高效運(yùn)行。
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邁凱倫總部的商業(yè)部門一直籠罩在神秘的面紗中——從MTC出發(fā),你必須走過一條長長的隧道,然后搭乘電梯,最終推開一道白色的大門,才能進(jìn)入這座仿佛來自于007電影、與周邊景致幾乎融為一體的工廠中。前往MTC參觀的游客可以沿著陽臺的觀景區(qū),看到數(shù)十臺汽車在一條蜿蜒的流水線上完成組裝的情形。
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邁凱倫的所有車型在出廠前都會(huì)經(jīng)歷相同的歷程,而且這里也沒有機(jī)器人。這里只有被夾具固定的底盤,然后工作人員將各種部件安裝到單體殼上。在這里,最接近機(jī)器人的就是檢查站了,車上多達(dá)200個(gè)定點(diǎn)會(huì)一一接受測量,要求誤差在50微米以內(nèi),以保證車輛的高質(zhì)量。
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在沃金的工廠,量產(chǎn)的上限是5000臺車,但公司表示他們并不打算推出例如SUV這樣的車型來以量取勝,而且也沒有在其它地方建造汽車生產(chǎn)工廠的計(jì)劃。
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在出廠前,每臺車都會(huì)在距離邁凱倫工廠不遠(yuǎn)處的賽道進(jìn)行試跑,不過車輛會(huì)配備臨時(shí)底盤、輪胎、擴(kuò)散器和定風(fēng)翼,以減少車輛輪轂的磨損。作為出廠前的最后一個(gè)步驟,它從開始到結(jié)束要花三周的時(shí)間。
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在2011年之前,邁凱倫就已經(jīng)開始在MTC中打造汽車,但在推出全新MP4-12C之后,公司需要再尋找一個(gè)合適的地點(diǎn)來進(jìn)行車輛的生產(chǎn)。于是MTC得以擴(kuò)建,并在2013年推出了全新的P1超跑,第二年又見證了650S的面世。
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2011年,當(dāng)時(shí)的英國首相David Camron為MPC揭幕。與MTC相比,這座新工廠的建造花費(fèi)可以說是九牛一毛了——它只花費(fèi)了約5000萬英鎊。
建成后,MPC完全承包了汽車制造的工作,在2017年一年,就生產(chǎn)了3340臺邁凱倫。它與MTC的建造標(biāo)準(zhǔn)完全相同,一共耗費(fèi)了約21.8萬塊邁凱倫定制瓷磚。
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和其它很多競爭對手不同的是,邁凱倫的汽車都是手工打造的,包括噴漆。為了保證漆面的一致性,每臺車都會(huì)在噴漆時(shí)被“肢解”,保證所有部件都能同時(shí)被上色。
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邁凱倫提供多種多樣的定制服務(wù),一共能產(chǎn)生逾300萬種搭配——這代表著巨大的工程量,而且還沒有將一些格外挑剔的客戶需求考慮在內(nèi)。
邁凱倫曾遇到過提出各種各樣“古怪”要求的車主:要求將車輛外觀噴涂成和其發(fā)梳一樣的粉色,或是漆成“當(dāng)清晨的陽光灑過阿爾卑斯山脈的那種亮白色”,亦或是要在車漆中混入壓碎的鉆石(當(dāng)然,噴漆槍因此毀了,但也只能把它算是成本的一部分了)。