在知乎汽車(chē)論壇上，有這么一個(gè)問(wèn)答久經(jīng)不衰。如果給你100萬(wàn)，請(qǐng)根據(jù)自身的日常用車(chē)需求，精挑細(xì)選三臺(tái)在定位上各有千秋的車(chē)型。這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，卻又不容易。

眾所周知，一百萬(wàn)的預(yù)算可選擇的車(chē)型非常廣。即便是一次性購(gòu)入三臺(tái)車(chē) ，也是綽綽有余，但如果從實(shí)用性角度出發(fā)，考慮多個(gè)用車(chē)場(chǎng)景，要想面面俱到確實(shí)并不容易。

在近千條的跟貼中，點(diǎn)贊數(shù)最高的一個(gè)評(píng)論是這樣寫(xiě)的。寧愿用一臺(tái)入門(mén)級(jí)的保時(shí)捷718的價(jià)格，換三臺(tái)定位各不相同的車(chē)。他們的組合大致是一臺(tái)SUV，外加一輛MPV，以及一輛Mustang。

無(wú)疑，這是一個(gè)極為均衡且完美的答案，即照顧了家人出行，又滿足了男人內(nèi)心深處對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追求。然而，在實(shí)際生活中，大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)預(yù)算遠(yuǎn)低于百萬(wàn)。

如果我們將購(gòu)車(chē)預(yù)算將至30萬(wàn)，是否還能夠達(dá)成之前的目標(biāo)？相信在大多數(shù)人看來(lái)，這顯然是一個(gè)無(wú)解的答案。

在人們的爭(zhēng)論不休中，長(zhǎng)安福特應(yīng)邀上線作答，拋出了一份獨(dú)辟蹊徑的完美出行解決方案。

在長(zhǎng)安福特看來(lái)，一臺(tái)完美的出行解決方案，只需要一款車(chē)即可。在全新第六代探險(xiǎn)者上，第一次打破了大七座SUV和MPV之間的鴻溝，同時(shí)得益于同級(jí)獨(dú)有的后驅(qū)平臺(tái)，也賦予了全新第六代探險(xiǎn)者遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型的駕駛樂(lè)趣。

6月16日，在一場(chǎng)別出心裁的大電影《致山丘》中，全新第六代探險(xiǎn)者閃亮登場(chǎng)迎來(lái)正式上市，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為30.98萬(wàn)——39.98萬(wàn)，共推出了5款車(chē)型，除了一款后驅(qū)車(chē)型，其余車(chē)型均為四驅(qū)版本。

在騷動(dòng)的人群中，不僅僅有途昂的準(zhǔn)車(chē)主，甚至還有一部分豪華品牌的潛在買(mǎi)家。人們不約而同的想法是：用30萬(wàn)的價(jià)格去買(mǎi)一臺(tái)集SUV+MPV+Mustang功能性于一身的大7座SUV，試問(wèn)它不香嗎？

了解全新探險(xiǎn)者車(chē)型歷史的人，一定對(duì)于其強(qiáng)大的四驅(qū)性能早已耳聞。1991年誕生至今，硬派SUV的標(biāo)簽和探險(xiǎn)者融為一體。雖然標(biāo)志性的非承載式車(chē)身，在時(shí)代的變革中逐漸褪色，但不變的則是融入車(chē)型DNA中的越野性能。

首當(dāng)其沖的，便是獨(dú)樹(shù)一幟的硬派SUV設(shè)計(jì)。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，以大眾為首的套娃設(shè)計(jì)，早已讓年輕消費(fèi)者審美疲勞。全新第六代福特探險(xiǎn)者給予消費(fèi)者的則是一種讓人眼前一亮的硬派設(shè)計(jì)。

同硬派設(shè)計(jì)相得益彰的，則是全新第六代探險(xiǎn)者越級(jí)的越野通過(guò)性。遠(yuǎn)超轎車(chē)的離地間隙，外加數(shù)據(jù)優(yōu)異的前后離地角度，促使全新第六代探險(xiǎn)者擁有了不輸普拉多的越野通過(guò)性。

同時(shí)，得益于全新后驅(qū)平臺(tái)的加持，以及智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)的引入，讓全新第六代探險(xiǎn)者擁有包括沙漠、雪地在內(nèi)的多達(dá)6種駕駛模式，無(wú)論是越野性能還是可玩性遠(yuǎn)超大眾途昂。

在我身邊便有不少準(zhǔn)備購(gòu)入奧迪Q5L的準(zhǔn)車(chē)主，特意將全新第六代福特探險(xiǎn)者加入了備選清單。據(jù)說(shuō)最為心動(dòng)的地方，正是全新第六代探險(xiǎn)者堪比MPV的空間表現(xiàn)力。

作為一臺(tái)大型SUV，全新第六代福特探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5075mm、2004mm、1778mm，軸距超過(guò)了3米，遠(yuǎn)優(yōu)于奧迪Q5L的2908mm。得益于尺寸上的優(yōu)勢(shì)，全新第六代福特探險(xiǎn)者擁有了同級(jí)別少有的多變靈活空間布局，包括六座的2＋2＋2布局以及傳統(tǒng)的2＋3＋2布局，其乘坐舒適度甚至不遜色于MPV車(chē)型。

不僅如此，在智能體驗(yàn)上，全新第六代福特探險(xiǎn)者也是優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)你拉開(kāi)車(chē)門(mén)，便會(huì)被那款尺寸足足達(dá)到了12.8寸的中央液晶屏所吸引。據(jù)悉，這樣的配置只有國(guó)產(chǎn)版本才享有。

為了達(dá)到能動(dòng)口絕不動(dòng)手的智能體驗(yàn)，福特SYNC+系統(tǒng)第一次聯(lián)手百度AI智能語(yǔ)音，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣進(jìn)行了一系列的智能優(yōu)化。全新第六代福特探險(xiǎn)者語(yǔ)音識(shí)別率高達(dá)98%，能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)、導(dǎo)航等操作。

對(duì)比上一代探險(xiǎn)者的造型，不難發(fā)現(xiàn)，全新第六代探險(xiǎn)者的前懸設(shè)計(jì)非常短，整體視覺(jué)中心被后移。了解后驅(qū)車(chē)的朋友一定知道，這些意味著什么？ 

得益于全新CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)的加持，全新第六代福特探險(xiǎn)者成為30萬(wàn)級(jí)別唯一的“大后超”。50:50的前后軸配重，以及大量的輕量化設(shè)計(jì)，讓全新第六代福特探險(xiǎn)者在駕駛樂(lè)趣和駕駛極限上，遠(yuǎn)超途昂等前驅(qū)車(chē)型，比如轉(zhuǎn)彎半徑最小只有2.5米。

不僅如此，為了提升整車(chē)的性能，全新第六代探險(xiǎn)者全系標(biāo)配了野馬同款動(dòng)力總成，2.3T+10AT的動(dòng)力總成，較同級(jí)別的大眾途昂優(yōu)勢(shì)明顯。立竿見(jiàn)影的便是百公里加速優(yōu)勢(shì)，四驅(qū)版本的成績(jī)是7.8S，后驅(qū)版本則達(dá)到了7.6S，毫不遜色于一些運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

隨著長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者的落地，長(zhǎng)安福特也將迎來(lái)全新的旗艦車(chē)型。而在外界看來(lái)，大型SUV細(xì)分市場(chǎng)也將迎來(lái)新標(biāo)桿。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是30萬(wàn)級(jí)別SUV市場(chǎng)的“第三級(jí)”。

曾經(jīng)何時(shí)，30萬(wàn)元級(jí)別SUV市場(chǎng)一直被豪華品牌所壟斷。全新第六代福特探險(xiǎn)者的到來(lái)將徹底打破合資和豪華品牌的界限。以30萬(wàn)的價(jià)格提供100萬(wàn)的體驗(yàn)，刷新人們對(duì)于以往大型SUV的固有印象。對(duì)于奧迪Q5L的準(zhǔn)車(chē)主而言，在當(dāng)下可以用相同的價(jià)格，擁有一輛尺寸更大，智能體驗(yàn)更全面的大型SUV。

在合資大型SUV市場(chǎng)中，得益于車(chē)身尺寸和價(jià)格的雙重優(yōu)勢(shì)，途昂的地位一直超然，并沒(méi)有一個(gè)真正意義上的對(duì)手。全新第六代福特探險(xiǎn)者上市后，將以智能體驗(yàn)和極致駕駛樂(lè)趣，重新樹(shù)立市場(chǎng)標(biāo)桿，在30萬(wàn)級(jí)別SUV市場(chǎng)自成一派，成為真正的“第三極”。