大暑到了，空氣燥了，小宇宙爆發(fā)了，我們在膨脹的路上漸行漸遠了。上上期我們直接拿來了『法拉利458』感受了意大利的尊貴之馬，我和老賈上演了一出保安翻身把歌唱的好戲，可是這匹馬真的不敢開啊，我可不想把自己后半輩子全搭維修費上。這不，貼心的白老師給我們鬧來了另一匹馬

『悍馬H2』

一輛2004款的大家伙。這輛車二手車價格在25萬左右，年限近一些的一手車價格會貴一些，在33萬左右

畢竟開這車的人，都會拿去撒野玩過之后再選擇賣掉，所以市場上一手車不是很多，而且選車的時候要多多留意具體車況

法拉利不敢開，這匹馬隨便開。雖然這輛車有15年的歷史，但是6.0L V8發(fā)動機可以爆發(fā)出398匹馬力574N·m的最大扭矩給這車提供足夠的動力，整車重達3噸，不論是開車門開機蓋，你都會得到充分的肌肉鍛煉，怪不得在銀幕里都是施瓦辛格這種人才會選擇的車型

這輛車我們倒是敢開了，可是百公里24個左右的油耗，還不如讓我騎個小黃車。不得不說，我們的胃口自從開上了百萬豪車一發(fā)不可收拾。告別這輛美式肌肉老馬，就迎來一匹年輕新馬，也是今天的主角『福特Mustang』

福特Mustang是一款有55年歷史的經(jīng)典車型，在國內(nèi)市場是大家認知最深的美系肌肉車，說肌肉車有點不準確，應該是「Pony Car」區(qū)別于真正大排量肌肉車，例如Mustang的V6版本就不夠那么的猛，也就是現(xiàn)在“小馬車”

當然55年的歷史我不可能一件一件的去跟大家回顧，大家都知道Mustang什么美系大馬力，漂移車啊，鯊魚嘴啊，這樣的字眼，但是你真的了解傳奇的由來么？

• 最保值的Mustang

在這次展會上除了有漂移表演外，還有Mustang歷代經(jīng)典車型的文化區(qū)域。那么第一個問題就是Mustang最保值的究竟是那一代車型？有句老話說的好，物以稀為貴，但也不是絕對。最保值的就是開山之作第一代Mustang

最初的Mustang只推出兩款發(fā)動機分別是2.8L直列6缸發(fā)動機和4.3L V8發(fā)動機，1964年著名的謝爾比GT350上市搭載4.7L V8發(fā)動機，1969年的改款又增加了4.1L的車型，而在第一代最后一次改款上動力選擇只剩下4.1L、5.0L和5.8L三種，雖然當時售價只有2368美元，但是在許多年后的拍賣會上，1967年的GT500 Super Snake拍出了220萬美元的成交價

• 最不Mustang的Mustang
  

Mustang的第三代以及第四代車型當仁不讓，這就像人生走的彎路，也在摸索中成長。第三代的Mustang更偏向于歐洲的風格，基于FOX中型車平臺開發(fā)，變的更瘦身，更輕，更有操控性，但是這都和第一代Mustang的設(shè)計理念相悖。

百合窗式C柱，楔形發(fā)動機蓋這樣的設(shè)計風格，雖然更加優(yōu)雅，營造了舒適的駕乘環(huán)境，但是這跟肌肉有什么關(guān)系？這一代最大的一個問題就是開始混用車標，有Mustang標識，也會有福特標識，讓人傻傻分不清楚

動力表現(xiàn)上，起初第三代Mustang保留了第二代車型的2.3L直列四缸發(fā)動機、2.8L V6發(fā)動機及5.0L V8發(fā)動機。不過隨后，福特便用功率為85馬力的3.3L直列6缸發(fā)動機取代了2.8L的V6發(fā)動機，以及用一臺121馬力的4.2L V8發(fā)動機取代了5.0L的V8發(fā)動機

如果說第三代是為了滿足歐洲人，那第四代就完全換成了日系的風格?？梢哉f又一次顛覆了人們的傳統(tǒng)認知，扁平的車頭，圓潤的線條，盡管滿足了空氣動力學的設(shè)計，但我買這車僅僅是為了跑的更快么？

這一代主要搭載兩款發(fā)動機，3.8L的V6發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為147馬力，最大扭矩為292牛·米。5.0L 的V8發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為215馬力，最大扭矩為386為?！っ?/strong>

• 為什么設(shè)立2.3和5.0兩種排量？

在我初中上學時候，對于Mustang就早有耳聞，翻著泛黃的汽車雜志，口水流了一整本書，那時候我就知道，Mustang的2.3T以及5.0L，這也是我對汽車的最初認識

福特一直是一個善于傾聽消費者聲音的企業(yè)，從選擇打造「Pony car」到將近6代車型的傳承，我們發(fā)現(xiàn)每一代的車型，都會有真正的Mustang以及小馬駒，而低排量的車型說白了就是為走量設(shè)計的，這也是為什么Mustang在中國市場上銷量能取得好成績的原因

而且很重要的一點，不是所有人都會喜歡大馬力的車型。很多人愛Mustang也許就是因為拉風的外觀，復古的設(shè)計，需求的只是外表上的粗狂，并不需要走到哪炸到哪的，2.3T排量的Mustang就可以滿足那些外觀黨，和平主義者

• 究竟Mustang，『挑戰(zhàn)者』和『科邁羅』何去何從？

這兩位是提到Mustang就不得不說的對手，雖然總被人拿出來說，但他們之間的關(guān)系可不是三足鼎立，一家獨大比較準確，而這一家指的是福特。特別要說的是科邁羅最新款還是2017年款，而Mustang2020款也已經(jīng)在路上了。鑒于對手都不那么新，我們選擇2017款的Mustang來給大家仔細講講

2017款野馬二手車價格在25萬左右，2.3T 314匹馬力配6擋手自一體變速箱，最大扭矩434N·m，雖然在很多人眼中這是個小馬駒，不過動力相比兩位對手來說一點不遜色。通過這輛車認識很多同樣喜歡肌肉車的朋友，玩的開心比什么都重要

我身邊有朋友真的很喜歡挑戰(zhàn)者，畢生的夢想就是擁有一輛挑戰(zhàn)者，確實佩服這樣的勇氣，畢竟家住二環(huán)。2017款3.6L挑戰(zhàn)者的二手車價格在33萬左右，比起挑戰(zhàn)者Mustang的選擇更多，車源多，價格更低

大黃蜂科邁羅，二手車價格在25左右，價格和Mustang相仿，但2.0T，275匹馬力在動力上遜色不少。這輛車有非常濃重的熒幕色彩，而且剛才我們也提到過，最新款的科邁羅才是2017款，這兩年一直處在停滯更新?lián)Q代的時期，你會選擇花新車的價錢去買一輛老車么？

這次的活動我們受邀來到福特Mustang試駕基地，感受Mustang的飄移魅力，以及小姐姐的美麗，雖然表演的時間不長，但現(xiàn)場的聲浪用萬馬奔騰也不為過?；顒痈钦埖搅似栖嚿?strong>「Vaughn Gittin Jr.」來現(xiàn)場助陣

整場飄移秀看的讓人熱血澎湃，輪胎在地上摩擦，白煙滾滾，聲浪一波接一波，嘶吼著、宣泄著，場下的我恨不得趕緊操練起來。伴隨著5.0L GT的出場，整場都沸騰了，大哥一出，那些2.3T的弟弟們都自覺退場了

2019款的新車就兩款車型2.3T以及5.0L，我們試駕了2019款Mustang5.0L，不僅學到了很實用的飄移技巧，還掌握了一個很裝X的事，對我這樣的飄移菜鳥非常實用，這個技巧就是暖胎

Mustang的暖胎不是我們想象中的那么狂暴，剎車油門踩到底那么直接，而是通過「Track App選項」中暖胎前輪鎖，鎖止前輪，用ABS控制前輪，共15秒鐘時間可以讓你暖胎，進行漂移前準備。這時候你只需要油門到底，享受滿滿的裝X快感吧

好了這期的節(jié)目就到這

我們下期再賤~