減配后的野馬,再?zèng)]有發(fā)自靈魂的吼叫,一個(gè)硬漢,也就活成了娘炮。
從起初的60萬(wàn)降到如今的30萬(wàn)以?xún)?nèi),這款曾經(jīng)的“野獸”不但沒(méi)有迎來(lái)喝彩,反而惹了一身騷。
在平行進(jìn)口車(chē)行,福特野馬的售價(jià)已經(jīng)跌至28萬(wàn)左右,腰斬的價(jià)格,即便在車(chē)市降價(jià)如潮的今天,也是很少見(jiàn)的。但作為老牌的車(chē)企,福特可定不會(huì)干“賠了夫人又折兵”的事兒,降價(jià)所伴隨的,除了壓縮利潤(rùn)外,一定還有大量減配。但非常可惜的是,福特野馬減掉的,不僅僅是配置,還有它野性的靈魂。
![]()
對(duì)此,福特也是一臉的無(wú)辜,為了符合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),不得不棄用了老款的5.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),改用2.3L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
如果和其他車(chē)型比較,無(wú)論是2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī),還是10AT的變速箱,都是性能車(chē)型中,不錯(cuò)的存在,更何況,零百加速仍保持在5.6秒左右,這讓福特野馬還是可以秒殺大多數(shù)的功能車(chē),但就消費(fèi)者對(duì)于野馬的期望值來(lái)說(shuō),這樣的成績(jī),就太過(guò)一般了。
![]()
中國(guó)車(chē)市,向來(lái)并不缺乏性能車(chē),原來(lái)的福特野馬,能夠吸引消費(fèi)者的地方,是5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的轟鳴聲,像一只野獸的咆哮,讓人熱血沸騰。深踏油門(mén)踏板時(shí)的聲浪,對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō),才是最動(dòng)聽(tīng)的聲音。
![]()
雖然野馬在減配之后,盡量的保持了外形上的原汁原味,并且將價(jià)格降到了30萬(wàn)以?xún)?nèi),可這一波操作不但沒(méi)有帶來(lái)喝彩,反而讓福特野馬引來(lái)一身騷,吐嘈聲不斷。
原來(lái)那款桀驁不馴,瞬間可以成為馬路主角的Mustang,早已不見(jiàn)身影。沒(méi)有了靈魂的野馬,無(wú)論是面對(duì)寶馬,還是奧迪,都沒(méi)有了往日的自信。
![]()
曾經(jīng),5.0的野馬是美系肌肉車(chē)的代表,如今,已經(jīng)名不符實(shí),自己的定位也十分尷尬,作為家用車(chē)型,沒(méi)有BBA的實(shí)用性強(qiáng),作為跑車(chē),又沒(méi)了大排量的靈魂,那些曾經(jīng)的擁躉,肯定不會(huì)只為外形買(mǎi)單。
現(xiàn)在的野馬,還是你想要的樣子么?