減配后的野馬，再?zèng)]有發(fā)自靈魂的吼叫，一個(gè)硬漢，也就活成了娘炮。

從起初的60萬(wàn)降到如今的30萬(wàn)以?xún)?nèi)，這款曾經(jīng)的“野獸”不但沒(méi)有迎來(lái)喝彩，反而惹了一身騷。

在平行進(jìn)口車(chē)行，福特野馬的售價(jià)已經(jīng)跌至28萬(wàn)左右，腰斬的價(jià)格，即便在車(chē)市降價(jià)如潮的今天，也是很少見(jiàn)的。但作為老牌的車(chē)企，福特可定不會(huì)干“賠了夫人又折兵”的事兒，降價(jià)所伴隨的，除了壓縮利潤(rùn)外，一定還有大量減配。但非常可惜的是，福特野馬減掉的，不僅僅是配置，還有它野性的靈魂。

對(duì)此，福特也是一臉的無(wú)辜，為了符合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，不得不棄用了老款的5.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，改用2.3L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果和其他車(chē)型比較，無(wú)論是2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是10AT的變速箱，都是性能車(chē)型中，不錯(cuò)的存在，更何況，零百加速仍保持在5.6秒左右，這讓福特野馬還是可以秒殺大多數(shù)的功能車(chē)，但就消費(fèi)者對(duì)于野馬的期望值來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)，就太過(guò)一般了。

中國(guó)車(chē)市，向來(lái)并不缺乏性能車(chē)，原來(lái)的福特野馬，能夠吸引消費(fèi)者的地方，是5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的轟鳴聲，像一只野獸的咆哮，讓人熱血沸騰。深踏油門(mén)踏板時(shí)的聲浪，對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，才是最動(dòng)聽(tīng)的聲音。

雖然野馬在減配之后，盡量的保持了外形上的原汁原味，并且將價(jià)格降到了30萬(wàn)以?xún)?nèi)，可這一波操作不但沒(méi)有帶來(lái)喝彩，反而讓福特野馬引來(lái)一身騷，吐嘈聲不斷。

原來(lái)那款桀驁不馴，瞬間可以成為馬路主角的Mustang，早已不見(jiàn)身影。沒(méi)有了靈魂的野馬，無(wú)論是面對(duì)寶馬，還是奧迪，都沒(méi)有了往日的自信。

曾經(jīng)，5.0的野馬是美系肌肉車(chē)的代表，如今，已經(jīng)名不符實(shí)，自己的定位也十分尷尬，作為家用車(chē)型，沒(méi)有BBA的實(shí)用性強(qiáng)，作為跑車(chē)，又沒(méi)了大排量的靈魂，那些曾經(jīng)的擁躉，肯定不會(huì)只為外形買(mǎi)單。

現(xiàn)在的野馬，還是你想要的樣子么？