在神龍公司遇到生存問題的時(shí)候，PSA集團(tuán)放出了挽救神龍的大招——導(dǎo)入歐寶品牌。

PSA集團(tuán)秘書長(zhǎng)、中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人奧立維擔(dān)任神龍公司副董事長(zhǎng)在近期舉行的溝通會(huì)上透露了上述信息?！　皩?duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，德系車的吸引力很大，在東風(fēng)集團(tuán)的品牌構(gòu)成中，也沒有德系品牌?！眾W立維說。

有消息稱，PSA集團(tuán)及其在華合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)已經(jīng)在商討此事，一旦雙方達(dá)成一致協(xié)議，那么歐寶將由雙方的合資企業(yè)——神龍公司生產(chǎn)。

目前，神龍汽車旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大汽車品牌。數(shù)據(jù)顯示，2019年神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為113579輛，同比大跌55%，僅完成2019年銷量目標(biāo)23.5萬輛的48.3%，創(chuàng)歷史新低。今年1-5月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量17876輛，同比下降67.3%。

目前神龍汽車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)失去了存在感，亟需找到“續(xù)命”的辦法。

但PSA集團(tuán)多次表態(tài)不放棄中國(guó)市場(chǎng)、不放棄神龍汽車?！爸袊?guó)市場(chǎng)是PSA全球最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，絕對(duì)不會(huì)放棄，依托神龍，積極開拓中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略始終不會(huì)改變。PSA在2019年取得全球成功，并創(chuàng)造了新的盈利紀(jì)錄，有能力、有意愿繼續(xù)在中國(guó)投資，重振在華業(yè)績(jī)?！眾W立維向媒體坦言。

而拯救神龍開出的方子竟然是導(dǎo)入歐寶品牌，這聽起來有點(diǎn)狗血。歐寶品牌這幾年表現(xiàn)不佳。據(jù)界面新聞報(bào)道，2019年，德國(guó)汽車銷量創(chuàng)十年來歷史新高，歐寶卻成為五大德國(guó)汽車品牌中唯一出現(xiàn)銷量下滑的品牌。去年10月其下滑幅度甚至一度接近30%。

早在去年12月24日，東風(fēng)汽車就表示，按照新戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，歐寶品牌在中國(guó)的發(fā)展權(quán)已經(jīng)交給了東風(fēng)和PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）的合資公司神龍汽車，但何時(shí)導(dǎo)入、如何導(dǎo)入，目前尚未有最后答案。

實(shí)際上，1993年歐寶品牌曾經(jīng)被引入中國(guó)，后來銷量不佳、并在2015年1月退出中國(guó)市場(chǎng)。2017年8月，PSA集團(tuán)從通用汽車手中收購了歐寶/沃克斯豪爾品牌。

由于處境艱難，今年1月，歐寶（Opel）品牌稱，公司將裁撤超過2100名德國(guó)員工。歐寶方面希望通過向較為年長(zhǎng)的員工重新提供“自愿離職”方案實(shí)現(xiàn)減員。這樣的品牌引入中國(guó)市場(chǎng)后，能將神龍汽車從虧損的泥塘里拖出來嗎？