觀察室  

撰稿人 | 張大汽

搭載馬自達(dá)SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)的車型究竟什么時候國內(nèi)上市？這個問題近一年來引發(fā)不少馬粉和車迷的翹首以盼。重慶車展期間，長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦在接受采訪時，終于一錘定音：年內(nèi)一定會引入。

此外，對于網(wǎng)上充斥的關(guān)于“馬自達(dá)2020之前無新車投放的消息”，吳旭曦也辟謠稱，這種說法并不準(zhǔn)確，馬自達(dá)會按照自身的產(chǎn)品投放節(jié)奏，適時向中國市場投放特色產(chǎn)品，所謂“兩年產(chǎn)品空窗期”的說法并不準(zhǔn)確。 

  壓燃版這次真的快來了

重慶車展現(xiàn)場，履新不久的吳旭曦首次以長馬執(zhí)行副總的身份接受媒體的專訪。

從去年開始，網(wǎng)上關(guān)于馬自達(dá)SKYACTIV-X壓燃版車型被引入的消息就不絕于耳，但最終結(jié)果似乎都與報道的不相符，讓不少車迷空歡喜。這次，吳旭曦給出了板上釘釘?shù)慕Y(jié)論：今年內(nèi)一定會國產(chǎn)上市。

與此前報道所不同的是，國產(chǎn)的壓燃版不會以單獨(dú)的車型，而是以馬自達(dá)3昂克賽拉或CX-30等車型的新增車款引進(jìn)，“因為成本、匹配度等方面的原因，壓燃版并不會某車型全系搭載。而是以性能版的方式面世，既不會對當(dāng)前長馬產(chǎn)品的價格體系產(chǎn)生大的沖擊，同時又可以滿足對性能有更高追求的消費(fèi)者?！眳切耜卣f。

據(jù)悉，壓燃版無論是動力還是能效上都有著很大提升，其中燃油效率提升20%-30%，扭矩則提升10%-30%。以昂克賽拉為例，目前國內(nèi)版本最大功率158 馬力，峰值扭矩202牛米，而壓燃版則分別達(dá)到179馬力和224牛米，完全足以媲美國內(nèi)2.5L自吸水平。

  “小紅椒”半月銷量破5千

作為吳旭曦任上首款引入的車型，被媒體稱為“小紅椒”的CX-30自5月28日上市以來，已取得超過5000臺的訂單，在當(dāng)前的整體行情下，成績可謂亮眼。車展期間，CX-30也拿出“36期0利率，置換最高5500元補(bǔ)貼”的優(yōu)惠政策。 

5月份，長安馬自達(dá)銷量達(dá)到14326輛，同比漲幅50%，成為銷量的逆行者，其中馬自達(dá)3 昂克賽拉單車銷量8341輛，環(huán)比增長超30%，成為長安馬自達(dá)絕對主角，吳旭曦也被看作是打響了任上的“第一炮”。

對此，吳旭曦表示，“隨著疫情好轉(zhuǎn)，需求也陸續(xù)釋放。長安馬自達(dá)將抓住機(jī)會，在產(chǎn)品、政策、服務(wù)等多個層面響應(yīng)消費(fèi)者需求，進(jìn)一步提升長馬在各細(xì)分市場的優(yōu)勢。” 

  營銷將圍繞年輕群體展開

作為營銷高手，吳旭曦認(rèn)為，90后、甚至95后正在快速成為車市增長點(diǎn)，這給定位年輕的長安馬自達(dá)在體驗式營銷、跨界營銷以及粉絲營銷等方面留下了充足的空間。“比如，考慮到年輕消費(fèi)者的實(shí)際購買能力，車展期間，我們對旗下主力產(chǎn)品都采取了很大優(yōu)惠幅度的金融政策，降低門檻，吸引年輕人?！?/span>

同時，對于產(chǎn)品，長安馬自達(dá)也將圍繞年輕大做文章。他表示，剛剛上市的“小紅椒” CX-30，就充分考慮到年輕群體的審美，將轎跑的設(shè)計感、操控感和高級旅行車的質(zhì)感內(nèi)飾和空間實(shí)用性融合統(tǒng)一。“無論是設(shè)計還是配置，都緊緊圍繞年輕人的喜好，從結(jié)果反應(yīng)，CX-30目前的表現(xiàn)，達(dá)成了我們的初步設(shè)想。”

『 最后說說 』

22年的營銷管理經(jīng)驗、牽頭完成歐尚X7上市、歐尚火箭發(fā)射等營銷活動的吳旭曦，一口氣把長安歐尚做成了國產(chǎn)品牌的現(xiàn)象級產(chǎn)品，其在品牌建設(shè)、營銷服務(wù)等方面的經(jīng)驗和能力，已然得到充分展現(xiàn)。

而上任第二個月，就取得單月同比漲幅50%的佳績，雖然時間尚短，但管中窺豹，成效是喜人的。憑借對中國汽車市場的深刻認(rèn)識，吳旭曦將把堅持“小眾化和特色精品”路線的長安馬自達(dá)帶往何方？我們將持續(xù)關(guān)注。

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張大汽

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