原創(chuàng)/孟笑宇

自今年4月長(zhǎng)安系實(shí)力派高管換崗之后，此次是任職長(zhǎng)馬營(yíng)銷副總的吳旭曦首次與大家的一次暢聊，然而今年的特殊情況，對(duì)任何大神級(jí)的人物來說都帶著一種未知的挑戰(zhàn)，因?yàn)槊鎸?duì)的大局絕不僅僅只是“事在人為”那么簡(jiǎn)單，所以，考驗(yàn)的是功底，更是應(yīng)變能力。

而在今年排除萬難都沒有延期的重慶車展上，長(zhǎng)馬沒有鋪張浪費(fèi)的排場(chǎng)，在精致的展廳下拿出來的只有兩種東西，第一是產(chǎn)品的魅力，第二是5月銷量達(dá)到50%增幅上的底氣。

談及銷量必然依靠產(chǎn)品的魅力，但說魅力之前要考慮的是節(jié)奏，而吳旭曦在4月上任以來，其主要工作就是控制節(jié)奏，在疫情剛剛好轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)上，讓CX-30瞬間投放市場(chǎng)，讓壓抑已久的年輕情緒得到最大的釋放，不得不說這個(gè)點(diǎn)踩得很好。

而另一個(gè)節(jié)奏是，除了讓消費(fèi)者能喜歡之外，還必須得讓經(jīng)銷商能盈利，所以CX-30的價(jià)格策略定得十分巧妙，也很考究，同時(shí)還給未來的產(chǎn)品升級(jí)留足的空間。

吳旭曦透露，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)將在下半年會(huì)開始搭載到CX-30的車上，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G的現(xiàn)款車型進(jìn)行一定的差異化營(yíng)銷，首先是在中高配的CX-30基礎(chǔ)之上才會(huì)有壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)分市場(chǎng)，搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更多將滿足于個(gè)性化的需求而來，這意味著搭載壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-30并不會(huì)取代現(xiàn)款車型，而是與現(xiàn)款的高配車型處于并行的狀態(tài)，當(dāng)然售價(jià)上也會(huì)略有增加。

不過這項(xiàng)技術(shù)不能將關(guān)注點(diǎn)都放在價(jià)格上，這或許就像當(dāng)年渦輪增壓時(shí)代的到來，壓燃技術(shù)所帶來的時(shí)代意義已遠(yuǎn)高于它本身的價(jià)值。

當(dāng)然，接下來擺在吳旭曦面前的長(zhǎng)馬還將面臨更多的挑戰(zhàn)，怎樣維持新車的熱度、怎樣持續(xù)保障經(jīng)銷商的利益、怎樣讓用戶維持極高的粘性，這都是需要思考的問題。但對(duì)于馬自達(dá)最為關(guān)注的粉絲圈層來說，吳旭曦在之前對(duì)汽車的數(shù)字化營(yíng)銷已經(jīng)有自己的一套思路，并基于對(duì)客戶全生命周期聯(lián)系的研究和優(yōu)化，相信能給我們帶來更為創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)。