南北馬自達(dá)合并的事情一直牽動(dòng)著多方的利益，從此前的傳聞，到官方的否認(rèn)，再到后面種種跡象的實(shí)錘，最后官方發(fā)布聯(lián)合聲明，每有新的動(dòng)向都會(huì)備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

筆者獲悉，就在近日，一汽馬自達(dá)方面已經(jīng)完成了公司更名。從相關(guān)渠道獲得的照片來看，“一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司”已更名為“長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售（長(zhǎng)春）有限公司”，營(yíng)業(yè)執(zhí)照登記時(shí)間為2021年9月8日。原一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司成立于2005年1月18日，營(yíng)業(yè)期限至2025年1月17日，更名之后營(yíng)業(yè)期限保持不變。這也意味著長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售（長(zhǎng)春）有限公司最多也就是到2025年將會(huì)結(jié)束合并過渡期的歷史使命。

原一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司的法人代表，一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東，也已經(jīng)更改為了吳旭曦。吳旭曦2020年出任長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理，是長(zhǎng)安汽車營(yíng)銷的少壯派代表人物。

南北馬自達(dá)公司層面上的合并推進(jìn)速度飛快，但終端渠道方面的合并就沒那么順利了。就在一汽馬自達(dá)公司更名的同時(shí)，一份有70多家一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商簽名蓋章的《致日本馬自達(dá)公開信》也在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來，大意是對(duì)目前傳聞的渠道合并政策表示不滿。

公開信提到渠道合并的核心要點(diǎn)是：一、直線距離在十公里內(nèi)有長(zhǎng)馬（4S）店，只合并服務(wù)業(yè)務(wù)，銷售業(yè)務(wù)保持不變，一馬（4S）店只銷售一馬產(chǎn)品，長(zhǎng)馬店銷售長(zhǎng)馬產(chǎn)品。此種狀態(tài)保持兩年。二、在這兩年間，一馬店想賣長(zhǎng)馬產(chǎn)品需選址十公里外重建新店。

針對(duì)合并規(guī)則，公開信提出了幾點(diǎn)質(zhì)疑，包括對(duì)十公里距離的要求、一汽馬自達(dá)經(jīng)銷店后期的生存、銷售車型的限制，以及是否存在內(nèi)部違規(guī)操作等。

筆者也就此公開信也向一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商詢問其真實(shí)性，有經(jīng)銷商表示的確在該公開信上蓋章簽字。對(duì)于這次一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商聯(lián)名抗議一事，不管目前傳出的合并規(guī)則是否真實(shí)，這都反映了當(dāng)下一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商們的焦慮心情。

有內(nèi)部相關(guān)人士表示，類似的經(jīng)銷商抗議事件在不少品牌都曾經(jīng)發(fā)生過，不光是馬自達(dá)，即便是其他車企如果進(jìn)行渠道合并，都難免會(huì)遇到這樣的問題。畢竟一旦整合，就涉及到各種利益的分配。長(zhǎng)安馬自達(dá)作為合并的主體，必定會(huì)優(yōu)先考慮自己的網(wǎng)絡(luò)，而合并又勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行優(yōu)化，一汽馬自達(dá)的渠道在這場(chǎng)合并中顯然處于弱勢(shì)地位。

按理說，二馬合并的事情雙方已經(jīng)溝通過多年，方案的各處細(xì)節(jié)會(huì)帶來什么樣的反應(yīng)應(yīng)該早有預(yù)料，沒想到在這個(gè)節(jié)骨眼上鬧出事情。如今這場(chǎng)一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商抗議事件會(huì)如何收?qǐng)?，就考?yàn)長(zhǎng)馬領(lǐng)導(dǎo)的智慧了。既然合并已是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，只希望后面的推進(jìn)工作不要節(jié)外生枝，橫生周折才好。（文/優(yōu)視汽車  老炮）

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