山城重慶，再出網(wǎng)紅。

6月13日，在重慶車展上，兩個以國潮動人心、用設(shè)計征服年輕消費者的“天團網(wǎng)紅”，一經(jīng)亮相就驚艷全場。

它們，就是有“國民車”之稱的奕炫家族新成員——風(fēng)神奕炫GS、風(fēng)神奕炫EV500。

其中，風(fēng)神奕炫EV500綜合補貼后售價為14.98萬元-15.98萬元，公布瞬間便引發(fā)熱議。

而風(fēng)神奕炫低至GS7.49-10.89萬元的定價，也讓圍觀的車展群眾直呼“買買買！”。

除了價格公道，這兩款車型還享有多達七重購車豪禮，更堪稱“賣大包”。

務(wù)實的定價，厚道的配置、十足的優(yōu)惠背后，奕炫這兩款新車究竟承載著東風(fēng)風(fēng)神怎樣的“野心”？

功夫汽車今天就來與各位一看究竟。

1、務(wù)實的定價，奕炫GS想搶誰的份額？

從價格來看，奕炫GS的目標(biāo)是當(dāng)前競爭激烈的7-10萬元SUV市場。

在這一市場中，有著諸如哈弗M6、吉利遠景X6等諸多老牌暢銷車型，同時包括捷達VS5、歐尚X7等新車。

尤其是，車市整體已經(jīng)進入存量競爭階段，奕炫GS作為一個新選手想有所突破可并非易事。

不過，奕炫GS在產(chǎn)品力上有著明顯的差異化優(yōu)勢。

首先同級的暢銷SUV大多依舊走“實惠”路線，包括歐尚X7、捷途X70等車型，皆以大空間作為優(yōu)勢賣點。

但在外觀設(shè)計方面，仍然頗為老氣。

相較之下，奕炫GS本身個性十足的外觀設(shè)計、類似旅行車的車身設(shè)計，會是奕炫GS的一大差異化優(yōu)勢。

當(dāng)下中國汽車市場已經(jīng)開始向多元化需求轉(zhuǎn)變，眾多車企推出轎跑SUV便是響應(yīng)這一轉(zhuǎn)變的最好佐證。

奕炫GS個性化十足的設(shè)計以及類似旅行車的車身，勢必會吸引部分不再想買傳統(tǒng)SUV的受眾。

其次，在技術(shù)上，和標(biāo)致共平臺能夠成為奕炫GS又一差異化優(yōu)勢。

CMP平臺是PSA和東風(fēng)合力打造的新平臺，平臺下的標(biāo)致208車型在2020年擊敗保時捷Taycan、特斯拉Model 3，獲得歐洲年度車稱號。

奕炫GS和獲得盛譽的208以及標(biāo)致在華的重點車型2008基于同平臺打造，這一技術(shù)背書值得東風(fēng)風(fēng)神好好做出。

事實上，在中國市場，一款產(chǎn)品如若擁有足夠的技術(shù)優(yōu)勢和背書，能夠極大加強消費者的購買信心。

在奕炫GS售價相近的競品中，僅從技術(shù)背書來看，也只有基于大眾MQB平臺的捷達VS5有一戰(zhàn)之力。

此外，在智能這一塊，風(fēng)神奕炫GS搭載的WindLink 4.0 Pro人工智能車機系統(tǒng)與L2智能輔助駕駛系統(tǒng)，也是同級別少有的配置。

對于年輕消費者而言，這無疑是個影響購車決策的重要配置項。

僅從這三項而言，相比同級對手，奕炫GS便擁有不可替代的優(yōu)勢。再加之務(wù)實的定價，其未來前景值得期待。

2、選對了方向，奕炫EV500才跑得更遠

在當(dāng)前的新能源市場，15萬級別的純電動產(chǎn)品是最熱銷的。

以5月新能源銷量榜為例，排名前五的是Model 3、Aion S、北汽EU系列、秦EV、蔚來ES6。

在傳統(tǒng)自主車企陣營中，Aion S、北汽EU系列、秦EV是賣得最好的產(chǎn)品，均處于15萬的價格區(qū)間。

由此，從價格定位來看，風(fēng)神奕炫EV500選的方向是對。

但從另一方面來說，面對這些對手，風(fēng)神奕炫EV500如何在同一價格區(qū)間打出產(chǎn)品力優(yōu)勢，便顯得至關(guān)重要。

從賬面數(shù)據(jù)來看，奕炫EV500的NEDC續(xù)航400km，跟同級別對手差距不大。

但其0-50km/h加速僅需3.5秒，加之一公里電費不到6分錢，在能耗表現(xiàn)上就顯得十分出色。

在智能化配置上，風(fēng)神奕炫EV500搭載WindLink 4.0 Pro人工智能車機系統(tǒng)，以及優(yōu)越同級的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，更是領(lǐng)跑同級競品。

從車機來看，WindLink 4.0 Pro人工智能車機系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)AI智能云端語音識別、手機APP遠程控制+OTA在線升級等功能，較之比亞迪的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也不輸分毫。

在15萬內(nèi)的價格區(qū)間中，風(fēng)神奕炫EV500還搭載同級別絕無僅有的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

事實上，在這一價格區(qū)間內(nèi)，大多純電動競品仍處于低配，僅有定速巡航等配置。

而風(fēng)神奕炫EV500，不僅有L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，還配備了ACC-S&G自動啟停自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動輔助系統(tǒng)/FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警/LKA車道保持輔助等大幅提升駕駛安全性的智能駕駛功能。

能耗經(jīng)得起推敲，智能配置讓人動心，加上如今14萬級的價格優(yōu)勢，風(fēng)神奕炫EV500在純電家轎市場中的競爭力顯而易見。

由此，功夫汽車認(rèn)為，東風(fēng)風(fēng)神奕炫EV500展現(xiàn)出來的硬核實力和姿態(tài)，有望后發(fā)制人，成為純電動市場的破局者。

3、功夫拍案

疫情后時代的第一場大型車展，東風(fēng)風(fēng)神這兩位“網(wǎng)紅”可謂之賺足了眼球。

而奕炫GS和奕炫EV500的到來，更完成了奕炫家族從轎車、SUV和新能源車的三線布局。

上市不足1年，就打造出一個"國民車家族"的產(chǎn)品矩陣，東風(fēng)風(fēng)神的速度不得不令人驚嘆。

據(jù)統(tǒng)計，2020年第一季度，東風(fēng)風(fēng)神的市占率提升了23.2%。

來到4月，東風(fēng)風(fēng)神更是取得了同比增長63.9%、環(huán)比增長64.9%的傲人佳績。

顯然，自去年奕炫家族推出后，風(fēng)神品牌已經(jīng)體現(xiàn)出了“更懂中國市場”的優(yōu)勢，未來可期。

面對合資下探、自主虎視眈眈的國內(nèi)市場，務(wù)實的奕炫家族，將憑借產(chǎn)品配置和價格的雙重優(yōu)勢殺出一片天地。