一輛車從設(shè)計到大規(guī)模量產(chǎn)，往往會經(jīng)歷各種嚴(yán)苛測試，只有經(jīng)受得住種種考驗，才能最終投放市場。耐久性試驗作為一個重要的測試項目，它能很好的貼近真實用車環(huán)境以及能最大程度反映車輛的性能和質(zhì)量。這次正好借助機(jī)會，磚叔來到了通用汽車泛亞技術(shù)中心吐魯番熱區(qū)試車場，來為大家介紹一下耐久性測試中的一個重要環(huán)節(jié)——高溫耐熱試驗。

高溫耐熱試驗，顧名思義，肯定是要在極限高溫的環(huán)境下進(jìn)行測試。拿上汽通用來講，目前在國內(nèi)主要建成并投入使用的一共有三個試車基地，分別為：廣德試車中心、黑河寒區(qū)實驗基地以及即將提到的吐魯番熱區(qū)實驗基地。

由于地理位置特殊，吐魯番處于盆地之中，四周環(huán)山增熱迅速，所以形成了日照長、氣溫高、晝夜溫差大、降水少、風(fēng)力強(qiáng)的五大特點。全年平均有99天的氣溫高于35度，28天的氣溫高于40度。極其嚴(yán)苛的環(huán)境讓吐魯番成為國內(nèi)車輛高溫測試場地的不二之選，每年夏季都有多家汽車廠商，近千輛試驗車前來這里開展夏季高溫耐熱試驗。

這里為大家補(bǔ)充一個知識點，通用汽車除了中國的吐魯番試車場外，在美國亞利桑那州的尤馬同樣擁有一個高溫耐熱測試場地。但根據(jù)資料顯示，尤馬的夏季溫度及高溫持續(xù)時長并不如吐魯番那么極限，可見，在吐魯番進(jìn)行的高溫耐熱試驗，在一定程度上要更加嚴(yán)謹(jǐn)。

除了場地要求，高溫耐熱試驗還對測試時間有著嚴(yán)格的要求。根據(jù)不同的品牌以及車型，可能要求的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，這里我們同樣以上汽通用為例。

首先，為了提高試驗效率，每天高于32度的試驗以及測試持續(xù)時間必須保證為6-7個小時；其次，整個夏季試驗超過20%的規(guī)范循環(huán)需要在高于38度的試驗環(huán)境下完成，超過50%的循環(huán)需要在溫度超過32度的試驗環(huán)境下完成；最后，夏季適應(yīng)性試驗的開展必須長達(dá)近5個月。

看得出，這些關(guān)于時間上的硬性要求，無非是為了達(dá)到同一個目的，就是盡可能的在極限環(huán)境下長時間進(jìn)行高溫耐熱試驗，以此來對車輛的性能及質(zhì)量進(jìn)行檢驗。

夏季整車的高溫耐熱試驗包括了19種試驗規(guī)范，主要包括城市、高速、長途、山路、揚塵、暴曬等等。下面就給大家簡要說明一下試驗的內(nèi)容。

高速試驗：高速試驗主要駕駛車輛在長直線道路上，以160km/h內(nèi)的速度行駛并進(jìn)行多次拖擋操作，以此來檢驗動力總成的加速性能以及拖擋操作的可靠性。

停走試驗：駕駛車輛在城郊街區(qū)中低速行走，并反復(fù)起步、停車，以此來驗證汽車啟停功能以及低速扭矩輸出的可靠性。

長途試驗：駕駛車輛在高溫干燥的的高速公路條件下長時間行駛，以此來綜合檢驗車輛的耐久性。

山路試驗：駕駛車輛在山路上行駛，以此來檢驗高溫環(huán)境下車輛的爬坡性能以及長距離制動的可靠性能。

低怠速試驗：駕駛車輛在高溫環(huán)境下進(jìn)行低速行駛或怠速靜止，檢驗動力總成熱管理的可靠性以及空調(diào)的制冷性能。

揚塵試驗：通過車輛在土路上的行駛，驗證車輛門窗的密閉性以及發(fā)動機(jī)、空調(diào)的空氣過濾能力。

暴曬試驗：經(jīng)過長時間暴曬，對車輛進(jìn)行靜態(tài)與動態(tài)檢查，觀察車輛內(nèi)外飾件是否變形或功能失效，以及動力總成或空調(diào)在高溫暴曬后的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

高溫耐熱試驗?zāi)軌驒z測出車輛在極限高溫環(huán)境下各個方面的素質(zhì)表現(xiàn)，是廠商在投放新品前必不可少的一個環(huán)節(jié)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，更加嚴(yán)苛更加全面的極限耐久性測試也助使汽車廠商提高了造車技術(shù)。例如：面對新能源車型，耐久性測試方法會與傳統(tǒng)燃油車有很大不同，廠商必須要針對性做出技術(shù)改變，才能使其通過測試。總而言之，本著嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，無論是試驗項目還是造車技術(shù)，廠商必須要與時俱進(jìn)不斷改進(jìn)，才能提高產(chǎn)品力與影響力。