專訪奔馳全球老大有感：賣電動車光靠智商不行，要拼EQ
過去五年，源起特斯拉的一場電動車風寒，讓全球汽車工業(yè)有點咳嗽。這場風寒加速了傳統(tǒng)燃油車制造者免疫系統(tǒng)的進化，也在全球范圍內(nèi)引發(fā)一場造車新勢力的狂歡。
尤其在中國市場。
更極致更夸張的加速參數(shù)，沒有更大唯有更大的屏幕，更浮夸更外星科技的外觀內(nèi)飾……嗯，熟悉的套路，是不是嗅到了安卓機廝殺的味道。
我不反對安卓機，我想說的其實是電動車領(lǐng)域也可以存在iphone的可能性，不一定靠單一參數(shù)勝出，也不需要無止境浮夸的屏幕，可以用一種更高的情商智慧，對人性訴求更深刻的洞察理解，去做一款像iphone一樣的電動車。
3天前在瑞典全球首發(fā)的奔馳首款純電動SUV EQC，似乎就是為了找到這樣一個答案。
EQC，把Emotional放在第一位
奔馳EQ品牌旗下首款電動車EQC全球首發(fā)，居然不是在德國？喜歡車的人都很清楚，130年前奔馳發(fā)明了汽車，從而開啟了燃油車輝煌的百年歷史。在新能源賽道上，EQC首發(fā)意味著汽車發(fā)明者再一次鳴槍起跑，回歸人類汽車工業(yè)的原點德國似乎再適合不過。
事實上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士給EQC選擇在瑞典首發(fā)。蔡澈選擇瑞典的其中一個原因就是，全新梅賽德斯奔馳EQC引入了經(jīng)典的“斯堪的納維亞”設(shè)計原則和理念。跟北歐圣誕老人一樣有著一道漂亮白胡子的蔡博士，跟“有車以后”分享了一個具體感受：“當你從后視鏡中仔細觀察這輛車，會發(fā)現(xiàn)EQC簡潔的外表別具魅力，甚至不愿移開視線。”
同感。在有車以后第一時間跟網(wǎng)友們分享了EQC的實拍以后，有些人覺得外觀沒有太大的驚喜，也有人覺得這才是奔馳。盡管奔馳在EQC車身線條、中網(wǎng)和內(nèi)飾細節(jié)上都在有意識地讓它看起來更有“來電”的感覺，但就像我在首發(fā)結(jié)束后的朋友圈上寫的那句話，“大戴姆勒的首款純電動SUV依然很奔馳，骨子里頭還是那股精致的貴族氣，但其如眉宇間的多處細節(jié)已在開始張揚著新科技范兒。特斯拉定義了一款高科技電動豪車應(yīng)該有的酷模樣，而奔馳在追尋酷科技之時，還不忘在酷前面再寫上優(yōu)雅前綴。”
EQC的第一個字母就是Emotional的意思，而優(yōu)雅無疑是Emotional最好的表達。
必承其重，奔馳戴著王冠去創(chuàng)新
當然，奔馳也有很現(xiàn)實的考慮。奔馳作為開啟傳統(tǒng)燃油車制造歷史的王者，它擁有太多的擁躉和保有客戶，它也不能允許自己造出一輛讓人覺得“不奔馳”的一輛車。
斯德哥爾摩，這座既古老又年輕，既典雅又繁華的城市應(yīng)該有給過蔡澈啟發(fā)。斯德哥爾摩的老城區(qū)已有700多年歷史，沒有經(jīng)受戰(zhàn)爭的破壞保存非常良好，這對于歷經(jīng)一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的歐洲大城市來說非常難得，走在老城區(qū)至今都能隨意觸摸700年的歷史。
但這樣一座城市，卻并沒有讓我感覺到沉重。走在街道上，很多北歐風格的明亮玻璃建筑，跟傳統(tǒng)歐式建筑比鄰而立，一點都不顯得突兀，各種北歐前沿先鋒家居設(shè)計理念更是讓全球趨之若鶩。蔡澈幽默地說，或許是因為斯德哥爾摩的冬天實在太漫長了，所以不得不呆在室內(nèi)的斯德哥爾摩人把房子里的設(shè)計也做得如此賞心悅目。
瑞典的創(chuàng)新還不僅是如此。瑞典是歐洲境內(nèi)“巴黎氣候變化協(xié)定”目標實現(xiàn)程度最高的國家，可再生資源在瑞典能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)很大份額，而政府對科技產(chǎn)業(yè)的敏銳也讓如今9成瑞典人都能固定使用互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)普及率高居世界前列。以人均獨角獸企業(yè)數(shù)量計，斯德哥爾摩的名次僅在硅谷之后，程序員是這座城市最常見的一項職業(yè)。
汽車發(fā)明者也希望找到一種基于傳統(tǒng)積淀出發(fā)，再去開拓創(chuàng)新的方法。“完美均衡的方案才是我所更加鐘愛的。這就是EQC。”職業(yè)生涯開始于研發(fā)部門，后階段在銷售板塊長袖善舞的蔡澈，具有足夠的情商在產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化之間找到平衡，他希望未來能大賣的電動車EQC應(yīng)該是充分繼承了奔馳燃油車的基因，擁有卓越的設(shè)計、出色的安全性和舒適性。蔡澈告訴“有車以后”時也非常自信：“我認為全新EQC現(xiàn)在是生逢其時，到2022年我們會引入10款電動車，到那時候我們可以再看一下大家在市場中的競爭格局?！?/p>
大象轉(zhuǎn)身，奔馳的基因再造運動
最近瘋傳蘋果下一任CEO會是庫克親手從奢侈品牌Burberry挖過來的阿倫茨。時任Burberry CEO的阿倫茨當時向庫克坦言自己完全不懂科技，庫克幽默地回答說，“我們有成千上萬的技術(shù)人才，我想那并不是我想在你身上找到的東西?！?/p>
同理。對于奔馳來說，其實并不缺造車人才，缺的是更多的創(chuàng)新科技基因。如何對奔馳這個100多年的龐大組織進行科技基因改造？我向蔡澈拋出了這樣一個問題。顯然，蔡澈或者說戴姆勒內(nèi)部對這個問題已經(jīng)有較為深入思考，因為變化已經(jīng)在發(fā)生了。
“我們的確在公司結(jié)構(gòu)和文化上做了很多的改變。比如我們已經(jīng)建立了負責 ‘瞰思未來’戰(zhàn)略的相關(guān)機構(gòu)，這個團隊以我們現(xiàn)有的產(chǎn)品計劃為基礎(chǔ)，以便將未來更多的高科技引入我們的車型。此外，我們開展了公司文化的變革，我們叫領(lǐng)導力2020，并且正在進行，這項倡議將讓我們的公司變得更加靈活，能夠從容迎接未來的挑戰(zhàn)。同時，從四年前開始，我們開始規(guī)劃公司未來需要什么樣能力的人才，我們現(xiàn)在人才吸納方面，可能會多引入科技類人才?！?/p>
大象轉(zhuǎn)身，諸多不易。不過，很多小的細節(jié)都在說明奔馳正在變得越來越科技范兒。在這次EQC首發(fā)前，奔馳用了7個Ted分享風格的workshop去試圖跟全球媒體介紹這款新車，而奔馳的工程師們也被邀請到臺上作為workshop演講嘉賓。臺上只有一張金屬酷黑的高腳小圓桌，圓桌上放著透明玻璃瓶裝的礦泉水。
繼承傳統(tǒng)，優(yōu)雅創(chuàng)新。蔡澈跟我說，瑞典人有句話叫做Lagom，是不多不少，恰當好處，達到理想平衡狀態(tài)的意思。我想EQC應(yīng)該是蔡澈希望作為奔馳在電動車時代堅守平衡之道的最好詮釋。
正如EQC全球首發(fā)的當天晚上，白胡子的蔡老爺子身著硅谷范十足的平板鞋和牛仔褲，但他依然不忘再穿上了一件剪裁得體的藍色西裝。
嗯，這一切一切，確實都是很考驗EQ的一件事情。
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