3月5日，在日內(nèi)瓦車展進(jìn)行的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳的兩位重量級(jí)人物接受了有車以后的專訪，他們分別是戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈和戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、集團(tuán)研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人康林松，二位均對(duì)奔馳未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略以及就中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)分享了自己的看法，他們都說(shuō)了些什么？快來(lái)了解一下

眾所周知，2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了28年的持續(xù)增長(zhǎng)，出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的情況，今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也很有可能更加激烈，奔馳也將在今后的中國(guó)豪華市場(chǎng)面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不過(guò)兩位受訪嘉賓均對(duì)未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)和奔馳在華的發(fā)展保持較為樂觀的態(tài)度。

蔡澈和康林松認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然有很大的潛力，未來(lái)5-10年仍將健康增長(zhǎng)，只是會(huì)偶有起伏，他們也相信中國(guó)政府能夠出臺(tái)相應(yīng)的方案以保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。

此前奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局在2018年的寒潮中發(fā)揮了作用，使奔馳仍然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。今后奔馳依然會(huì)高度重視中國(guó)市場(chǎng)，將延續(xù)產(chǎn)品攻勢(shì)，立足于長(zhǎng)期發(fā)展，進(jìn)一步增大研發(fā)投入、提高產(chǎn)能，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

中國(guó)的新能源車型補(bǔ)貼正在逐步縮緊，而奔馳正在大力研發(fā)新能源車型，面對(duì)補(bǔ)貼收緊的挑戰(zhàn)，兩位受訪嘉賓均表示要依靠自身的產(chǎn)品力來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。

蔡澈和康林松表示，奔馳有著非常清晰的電動(dòng)化戰(zhàn)略，包括為燃油車型添加48V輕混系統(tǒng)，插混車型全級(jí)別覆蓋，EQ純電動(dòng)品牌在華投產(chǎn)等等。雖然政府的補(bǔ)貼政策對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買決策有著不小的影響，但公司并不會(huì)依賴于政府補(bǔ)貼，而是期望未來(lái)的產(chǎn)品在產(chǎn)品力和價(jià)格之間實(shí)現(xiàn)很好的平衡，憑借自身的產(chǎn)品力來(lái)獲得用戶青睞。

EQ品牌是奔馳新推出的純電動(dòng)品牌，產(chǎn)品EQC和EQV概念車已經(jīng)發(fā)布，兩位也都對(duì)EQ的發(fā)展很有信心，并表示將推出更多的EQ品牌車型。

蔡澈和康林松對(duì)于EQ產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展比較樂觀，各個(gè)團(tuán)隊(duì)在不斷地審視自己已有的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也爭(zhēng)取保持動(dòng)力總成、智能互聯(lián)和電力驅(qū)動(dòng)方面的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，還要繼續(xù)加深對(duì)用戶的了解，以此為基礎(chǔ)邁向未來(lái)。并且，公司也將繼續(xù)擴(kuò)大EQ品牌的產(chǎn)品范圍，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出吸引客戶的產(chǎn)品。

另外，兩位也都表示并不會(huì)過(guò)多考慮其他新能源造車勢(shì)力的影響，將會(huì)著重于審視自身產(chǎn)品力與市場(chǎng)需求的關(guān)系，進(jìn)而制定相應(yīng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

 奔馳EQC 

奔馳EQV 

插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力車型究竟在未來(lái)命運(yùn)如何，二者誰(shuí)將在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位？康林松認(rèn)為未來(lái)5-10年二者將扮演同樣重要的角色，各自有各自的特點(diǎn)和適用人群。不過(guò)在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，純電動(dòng)汽車可能會(huì)有更高的地位，不過(guò)這也只是猜測(cè)。

近幾年奔馳的新品車型在外觀設(shè)計(jì)上有了很大的變化，而全新CLS和A級(jí)的設(shè)計(jì)似乎引起了一些爭(zhēng)議，而康林松也針對(duì)奔馳的外觀設(shè)計(jì)發(fā)表了自己的看法，他表示奔馳的每一代產(chǎn)品都要根據(jù)時(shí)代的不同來(lái)采取不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且一定要保證外觀具備很高的辨識(shí)度，而在全新CLS、GLE和GLC上，奔馳當(dāng)下的設(shè)計(jì)語(yǔ)言得以體現(xiàn)：省去不必要的線條，利用光線來(lái)凸顯外在形態(tài)。而下一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，預(yù)計(jì)將在2020年全面呈現(xiàn)。

 奔馳CLS級(jí)四門轎跑車 

戴姆勒集團(tuán)與中國(guó)多家汽車企業(yè)有著合作，包括與北汽集團(tuán)成立合資品牌北京奔馳，與比亞迪合作成立的電動(dòng)車品牌騰勢(shì)，還有即將和吉利合作成立高端網(wǎng)約車公司等等。對(duì)于今后這些合作項(xiàng)目的開展情況如何，蔡澈表示將會(huì)首要保證與北京汽車的深度合作，維護(hù)兩公司長(zhǎng)期以來(lái)建立的互信互利合作關(guān)系，在此基礎(chǔ)上與其他中國(guó)企業(yè)展開合作。

 騰勢(shì)500 

奔馳和寶馬已經(jīng)在移動(dòng)出行和共享汽車方面達(dá)成了合作，奔馳也表示未來(lái)還將擴(kuò)展合作范圍。而關(guān)于共享汽車，有一些人認(rèn)為，共享汽車如果成為主流，人們買車的需求將會(huì)降低，車企的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，可能導(dǎo)致減產(chǎn)。而蔡澈表示，首先奔馳和寶馬不會(huì)展開全方位的合作，只會(huì)在合適的領(lǐng)域進(jìn)行合作。另外，對(duì)于共享汽車威脅家用汽車產(chǎn)銷量的問題，蔡澈表示共享汽車發(fā)展有一定局限，更適合人口密集的城市，在將來(lái)只會(huì)占據(jù)一定比例，并不會(huì)成為主流。共享汽車和私家車將在未來(lái)以互補(bǔ)形式存在，并不會(huì)出現(xiàn)私家車被完全取代的情況。