在純電動(dòng)車市場上，造車新勢力可謂大放異彩，從最初的特斯拉到現(xiàn)在的蔚來都取得了不錯(cuò)的成績。但在傳統(tǒng)豪強(qiáng)陣營中，卻沒有哪個(gè)品牌能夠拿出一輛真正意義上的純電動(dòng)車型來與這些新勢力所抗衡。如今這一局面將被打破，梅賽德斯-奔馳旗下電動(dòng)子品牌EQ的首款純電動(dòng)SUV車型EQC正式亮相。事不宜遲，馬上來看看這一次汽車發(fā)明者又為我們帶來哪些亮點(diǎn)吧！

前臉與現(xiàn)在的燃油版奔馳車型還是有明顯區(qū)別的。多條幅式鍍鉻中網(wǎng)和邊緣寬厚的飾條很精致，檔次感十足。貫穿式日間行車燈很有特點(diǎn)，走在路上賺足了回頭率，并且這將成為日后EQ品牌車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

另外EQC分為普通版和AMG-Line套件版，外觀方面主要區(qū)別在于前臉和輪轂上，文中所講主要為普通版車型。

車身側(cè)面造型比較常規(guī)，有一些現(xiàn)款奔馳GLC的既視感，但輪轂的樣式要更加有個(gè)性，大角度傾斜的D柱讓也上整車更顯動(dòng)感。在尺寸上EQC的長寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2873mm，與GLC的尺寸相差不大。

尾部設(shè)計(jì)簡潔大方，最顯眼的當(dāng)屬貫穿式尾燈了，它與前臉的日間行車燈形成完美的呼應(yīng)，這也是時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾與現(xiàn)款奔馳車型相差不是很大，依然是以豪華為主基調(diào)但其中又不乏科技感。

連通式雙10.25英寸大屏很是亮眼，左側(cè)為全液晶儀表盤，右側(cè)為多媒體中控屏并且支持多點(diǎn)觸控，還標(biāo)配了奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife，同時(shí)在語音控制方面也有很大的進(jìn)步。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，EQC的動(dòng)力由兩臺分別位于前后軸的異步電機(jī)來提供，綜合最大功率為300kW，綜合最大扭矩為765N·m，而且還可以根據(jù)不同的行駛狀況來改變前后軸電機(jī)的輸出功率，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的動(dòng)力分配。

EQC的電池組總?cè)萘繛?0kWh，充滿電后在NEDC工況下其續(xù)航里程能達(dá)到450km。在充電方面，使用110kW直流快充時(shí)，電量從10%充至80%只需要40分鐘。

EQC的外觀充滿了時(shí)下純電動(dòng)車該有的科技感，而內(nèi)飾方面依然保留著奔馳的那種豪華感，也許它在各項(xiàng)數(shù)據(jù)與當(dāng)下的純電動(dòng)車型相比并沒有十分超前的表現(xiàn)，但它的優(yōu)勢在于豐富的車型研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及奔馳深厚的品牌影響力，如果未來國產(chǎn)后能有一個(gè)合理的價(jià)格，那應(yīng)該能得到不少電動(dòng)車消費(fèi)者的喜愛。