【實測】PQ34老平臺的產(chǎn)物 大眾蔚領底盤解析
蔚領作為一汽-大眾旗下的“休旅車”，融合了旅行車與SUV的一些元素，不僅擁有寬敞實用的內(nèi)部空間，通過性也強于普通轎車。之前我們已經(jīng)對蔚領的油耗、空間等做過解析，今天我們再來探一探它的“下盤功夫”。
參與實測的這臺蔚領是“2018款 230TSI DSG豪華型”，官方指導價為16.29萬元，下面我們從輪胎、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、底盤防銹、平整度幾個方面來對其底盤進行分析。
試駕車裝配的是四條“韓泰KINERGY EX 205/50 R17 ”輪胎，主打舒適靜音，市場價格在500元/條左右。與蔚領同平臺的朗逸、寶來等也裝配的是此款輪胎。
制動系統(tǒng)方面，蔚領的前制動盤為通風盤式制動盤，直徑為290mm，厚度為25mm，匹配的是單活塞制動卡鉗；后制動盤為實心盤，直徑為250mm，厚度為10mm，匹配的是單活塞制動卡鉗。
前制動
后制動
蔚領的制動系統(tǒng)，硬件規(guī)格還是比較高的，在剎車盤尺寸方面，表現(xiàn)要高于同級平均水平。
蔚領前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，是比較常見的一種前懸掛形式，其特點是結(jié)構(gòu)相對簡單、成本較低、占用空間小。此外，前懸下擺臂材質(zhì)采用的是雙層沖壓鋼板，其剛性和強度都要優(yōu)于單層沖壓鋼板。
前懸掛
蔚領的后懸掛為常見的扭力梁式半獨立懸掛，在結(jié)構(gòu)與用料上并無特別之處，同價位合資車型多選用此類懸掛。
后懸掛
蔚領的前后懸掛，無論結(jié)構(gòu)還是用料上，都與同平臺的朗逸、寶來基本完全相同。
蔚領裝有塑料材質(zhì)的發(fā)動機下護板，面積較大，不僅可以隔絕路面上的飛沙走石，還能起到整流以及降噪的作用。
下護板
在隔熱方面蔚領做得也不錯，排氣管沿線的絕大部分區(qū)域都裝有隔熱護板，這點很符合大眾的一貫做法。在底盤的中部，蔚領裝配有一條較為粗壯的鋼制加強部件，有助于提升底盤剛性。
隔熱、防銹與整流
此外，蔚領底盤車體暴露的部分均涂有較厚的防銹涂層，可以起到很好的防銹功能，但在底盤整流部分蔚領做的就比較差強人意了，底盤中部兩側(cè)并未見到任何整流護板，剎車管線直接暴露在外。
油箱防護
擋泥板處是噪音的一大來源，蔚領的前后擋泥板均采用的是塑料材質(zhì)，但前擋泥板的覆蓋面積并不全面，好在裸露出的車體噴有防銹涂層。
前擋泥板
后擋泥板
蔚領底盤的整體表現(xiàn)是比較不錯的，雖然沒有特別出彩的地方，但在大多數(shù)方面都做得足夠令人滿意，例如它的隔熱與防銹處理。與此同時，蔚領的底盤如果能夠在整流方面有所提升的話就更好了。
