這可能是我第一次平平淡淡在給大家聊天。

為什么平時在試各種跑車的時候激情四射，而在訴說自己最愛的Elise之時，卻變得平淡如水呢？

可能這就是愛情，是一份細(xì)水長流的感覺。

為什么購買，和如何修復(fù)的過程，我就不詳細(xì)描述了，沒看過的朋友，可以在文章最下方點擊翻看上兩期節(jié)目。這一次我來告訴你：

絕大部分時候，我是不愿意開超跑的，雖然他們的操控和動力能讓人激情澎湃，但自己沒有把它們送上賽道的本錢，在馬路上又永遠(yuǎn)發(fā)揮不出他們實力的一半，更甚者，因為龐大的體型讓變道、停車、掉頭變成一種負(fù)擔(dān)。

開著Elise，它有著無限接近超跑的布局，但車身尺寸卻跟飛度相仿。如果130匹，1.1噸的飛度能稱得上都市超跑，那這臺192匹、860公斤的Elise R應(yīng)該就是城市里的Hyper Car。

0-100km/h 的加速時間5秒出頭看似不快，但只要你跑出節(jié)奏，就沒人能跟上你的步伐。

一般我們對一臺性能車的描述，往往是：這車剎車真好，避震的支撐很棒！

在Elise身上，你基本用不上剎車和避震，你永遠(yuǎn)都停得下來，你永遠(yuǎn)都轉(zhuǎn)得過去。

有一次我開著Elise和Nana開著Evora GT410去跑山，一到彎道我就感覺她剎車特別的早，彎中的速度也特別的慢。

這可能就是大家所說的，加10匹馬力，不如減重10公斤，而Elise一下就比別人輕了700公斤。

在跑相同的彎的時候，我往往很喜歡留意不同車的舒適速度，其實Elise的速度也就和我的改裝BRZ相仿，所以她并不算是很快的車。

Elise的快，你就當(dāng)成是一種副作用，它最讓人云牽夢繞的是‘人車交流’。

比起機增版使用的卡羅拉2ZR發(fā)動機，自吸Elise R采用的2ZZ發(fā)動機來自于雅馬哈。

如果原廠8600轉(zhuǎn)斷油已經(jīng)令人震撼的話，輕改一下就可以突破萬轉(zhuǎn)這是連本田都難以企及的水平。

手中握著無助力方向盤，我感受到的已經(jīng)不止是一顆沙子的重量，我甚至能在彈指間感受出路面的干燥程度、胎溫的變化，輕一點，重一點，快一點，慢一點，你突然發(fā)現(xiàn)自己的感官好像變得前所未有的豐富。

最后加上一體式座艙帶來的極低坐姿，與地面無比接近時，每天熟悉的道路竟變得如此的陌生，原來輕微的起伏以及路面上的裂紋可以如此千變?nèi)f化。

Elise 打開了我對駕駛新世界的大門，我好像又重新開始學(xué)習(xí)了。

對于每個人來說答案都不一樣，但這個答案并沒有高下之分。

從A點到B點，遮風(fēng)擋雨，它帶來了生活上質(zhì)的改變；

承載家人，過年回家，它拉近了家與家之間的距離；

從街道到賽道，它為我們帶來了笑容與激情。

對于我來說，我為汽車傾注了所有的愛，我也會繼續(xù)和汽車譜寫愛的故事。

主持人：Jacky

拍攝：Lily

文章作者：Jacky

剪輯: Lily

校對：二·七 雨棚