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未來1.0T三缸逐步替代1.4T？這些1.0T發(fā)動機將成為家用標配！
12缸汽車 2018-09-07 10:15:45
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本田思域 1.0T
最大馬力：125匹 最大扭矩：173牛米
平心而論，本田的這款地球夢1.0T發(fā)動機雖然也擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統(tǒng)（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流的發(fā)動機技術，但是由于其推出時間較早，所以無論從參數(shù)還是抖動抑制方面都跟目前其它廠商新推出的1.0T發(fā)動機有不小的差距。在實際體驗中，需深踩油門才能獲得明顯的動力反饋，這明顯跟“秒天秒地”的思域車型的產品定位不符。
并且，1.0T思域的配置相對來說也比較簡陋，所以很多思域1.0T的車主在買車之后都后悔了。缸哥認為思域180TURBO其實只是戰(zhàn)略性車型，他們希望通過思域的吸引力來推廣1.0T發(fā)動機。
別克英朗 ECOTEC 1.0T
最大馬力：125匹 最大扭矩：170牛米
福特?？怂?nbsp;ECOBOOST 1.0T
最大馬力：127匹 最大扭矩：不詳
吉利繽瑞 1.0T
最大馬力：136匹 最大扭矩：205牛米
雖然這款發(fā)動機缸哥并沒有實際測試過，但相信以沃爾沃在三缸機調教領域的經(jīng)驗，這款1.0T發(fā)動機應該不會讓我們失望。
缸哥總結
以上的這四款1.0T發(fā)動機不僅在馬力上不輸傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動機，并且抖動和噪音方面也都得到了很好的抑制。除了思域的1.0T版本之外，剩下的三款車型缸哥都是推薦大家購買的。雖然說現(xiàn)在普通的消費者對三缸機的接受程度很低，但是伴隨著越來越多小排量三缸機的出現(xiàn)，相信三缸發(fā)動機也會像當年的渦輪增壓技術一樣，逐漸被大家所接受。