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以專業(yè)性、嚴謹性、公平性著稱的中保研碰撞測試，迅速成為了廣大消費者心目中最強的汽車安全試金石。眾所周知，中保研的測試項目主要分為四大類，包括車外行人安全指數(shù)、車內乘員安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)，以及耐撞性與維修經濟性指數(shù)。
如果能夠在前三大項目拿到優(yōu)秀的好成績，一般來說，這款車型將會被打上“安全”的標簽。一旦某一款車在這三大項中僅獲得【一般】或【較差】的評價，都有可能遭遇口碑質疑，而耐撞性與維修經濟性指數(shù)通常與后期維修養(yǎng)護費用相關，與車輛安全關聯(lián)度不高。
沒有“五星批發(fā)”，不挑“保送”的車型，合資、自主一視同仁，這樣不失偏頗，既給中保研打響了名堂，也讓在碰撞測試中獲得優(yōu)秀成績的車型“鍍上一層金”，更加底氣十足。比如廣汽菲克Jeep大指揮官。
中保研碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，Jeep大指揮官的安全性“實錘”了
在2019年第二批車型的碰撞測試中，大指揮官以3項 G（優(yōu)秀）和1項M（一般）的綜合表現(xiàn)，在該批次的41款測試車型中表現(xiàn)相當出色。（PS：其中獲得M評價的項目是耐撞性與維修經濟性指數(shù)。）說實話，對于這一結果，轱轆哥并不意外。Jeep旗下車型多以“硬漢”形象出現(xiàn)，山海皆可平的霸氣形象深入人心，至少從外觀上已經給人強大的安全感。即便后來又涉獵城市SUV，新車型也自帶專業(yè)SUV的形象光環(huán)。再者，轱轆哥曾到廣汽菲克工廠實地探訪，無論是機器設備的先進性，還是生產工藝之復雜，檢測標準之嚴苛，都給轱轆哥留下了深刻的印象。說到這里，大多數(shù)Jeeper（Jeep車主的昵稱）長期開車，也未必了解Jeep的內在是怎么樣的。所謂安全，在那些看不見的地方，廣汽菲克Jeep是如何鍛造的？眼見為實。自5月開始，首批45臺廣汽菲克Jeep專屬解剖車已經陸續(xù)運往全國經銷商店，此外，廣汽菲克將陸續(xù)在長沙、成都、濟南、杭州等地開展一系列以“探究品質真相，硬核真材實料”為主題的解剖車相關活動。感興趣的消費者可以近距離一睹產品用料與硬核內在。倘若你想多了解一些Jeep的“內芯”世界，以下內容敬請“放心食用”。衡量一輛車安不安全，通常會有一些指標或關鍵數(shù)據(jù)。而決定車身安全性的重要參考，就是車身金屬材料的強度。就好比房子用稻草、木頭、磚等不同材質蓋起來，在面對狂風暴雨時，抵御能力天差地別。很多車型在宣傳時都會特別強調采用了高強度鋼。那么，什么是高強度鋼呢？其實高強度鋼是相對低強度鋼材來說的，我國汽車工程學會將屈服強度大于210MPa小于550MPa（兆帕）的鋼材定義為高強度。但是，在大指揮官身上， 590Mpa以上的鋼材才叫高強度鋼?；谛袠I(yè)標準之上，廣汽菲克自我要求相當嚴格。用高強度鋼打造籠式車身，大指揮官想為你保駕護航的心是真的！也許會有人說，拋開比例談安全就是耍流氓。沒錯，高強度鋼可以增加車身各個零件的抗變形和抗扭曲能力，大量采用高強度鋼打造車架可以有效提升車輛的安全性，但使用成本較高。而大指揮官車身高強度鋼達76%，這一比例已遠遠高于同級別主流車型。并且，大指揮官A柱B柱的超高強度鋼強度達到潛艇級別的1350Mpa。要知道，俄羅斯的“阿庫拉”級核潛艇，它的剛度也不過是1100MPa。據(jù)轱轆哥了解，大指揮官1350Mpa潛艇級熱成型鋼車頂，強度達到行業(yè)標準4倍，無懼42座10米大巴壓頂！為提升座椅的抗壓變形能力，座椅關鍵部位采用了1350MPa鋼材，對整車的安全性起到重要作用。包括很多消費者關注的防撞梁設計，大指揮官的防撞梁采用了比焊接鋼板更為堅固的一體式“日”字形結構，而吸能盒的更大潰縮區(qū)間，可以在車輛發(fā)生低速碰撞時，有效吸收碰撞能量（潰縮），減小撞擊力對車身縱梁的損害。除此之外，焊接工藝等也是影響車身安全性的重要因素。大指揮官整車采用點焊、弧焊、激光焊等三大先進工藝，其中，點焊采用100%博世自適應焊接系統(tǒng)，確保焊點焊接質量。整車超5000個焊點，可以讓整體車架更堅固。在保證安全的大前提下，追求品質與性能，既是消費者的本能，也是Jeep在打造產品時的“小目標”。而這，就必須保證重要零部件具有出色的品質。例如，廣汽菲克Jeep采用了國內少數(shù)豪華品牌牌才設置的車身空腔泡沫填充工藝，通過在ABC柱以及儀表機艙等重要位置填充發(fā)泡材料，阻隔胎噪、風噪和發(fā)動機噪音的傳遞。這樣一來，車廂內可盡情享受靜謐時光，乘坐舒適性大大提升。值得一提的是，廣汽菲克Jeep還是環(huán)保主義的先行者，其所采用的發(fā)泡材料超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物。車輛的操控性能也是廣汽菲克Jeep尤為關注的。比如底盤重要部件之一的前懸下擺臂，Jeep自由光和大指揮官采用的一體式鑄件，強度更高，耐久更好，更適合全路況環(huán)境下行駛。另外，剎車盤是剎車系統(tǒng)的重要部件，直接影響車輛的制動效果，因此大指揮官不但采用面積均超過同級競品的前后剎車盤，而且還有獨特的蜂窩狀通風孔，熱衰減小，即使在長時間山路行駛也能保持上佳的制動效果。還有渦輪增壓器，大指揮官不計成本的采用法拉利同品牌的霍尼韋爾，只需要較小的廢氣沖力即可推動，遲滯更小。除了以上幾個例子，廣汽菲克Jeep還在車漆防腐防銹、水箱支架耐用性、輪拱內襯板防侵蝕降噪、密封膠密封性、下擺臂強度等方面下了很大的功夫。在看得見的表面和看不見的內在部件，廣汽菲克Jeep同樣傾注了極大的心血，這才換得產品日益向好的口碑。車市從增量轉向存量競爭，度過了野蠻生長階段，車型的質量與口碑在很大程度上決定了一個產品或者一個品牌的未來。廣汽菲克Jeep深諳此理，從安全到品質到性能，不舍成本投入。不是所有的SUV都叫Jeep，也不是所有車企都是廣汽菲克。
