現(xiàn)在廠商為了迎合年輕的消費(fèi)者，推出了不少設(shè)計(jì)個(gè)性的SUV，比如豐田的C-HR、現(xiàn)代的昂希諾還有領(lǐng)克02等等，都是價(jià)格不高，但是設(shè)計(jì)十分搶眼的SUV，如果你對(duì)這類車型十分感冒，想要一款回頭率很高的SUV的話，那么我們今天的主角您可不要錯(cuò)過了，它就是雪鐵龍?jiān)埔荨?/span>

云逸C4 AIRCROSS（后面簡(jiǎn)稱“云逸”）是雪鐵龍旗下的一款全新小型SUV，在前不久的成都車展上也公布了它的預(yù)售價(jià)為11.58萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格相比競(jìng)品還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。這款車型其實(shí)是海外版雪鐵龍C3 AIRCROSS的國(guó)產(chǎn)版本，國(guó)產(chǎn)之后加長(zhǎng)了60mm軸距，就改名C4 AIRCROSS，這種小聰明是PSA的習(xí)慣做法，比如標(biāo)致3008，國(guó)產(chǎn)之后加長(zhǎng)軸距就改名4008。那這款渾身充滿設(shè)計(jì)感的小型SUV，經(jīng)過一天的相處，它除了擁有好看的皮囊還有什么？一起往下看。

云逸從名字和設(shè)計(jì)都向天逸靠攏，所以同樣的，設(shè)計(jì)感是云逸最大賣點(diǎn)，這也是法系車最擅長(zhǎng)的。萌和可愛的感覺貫穿整車，這種萌感不僅體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，甚至連喇叭的聲音都略帶萌感。前臉腰線和尾部都是圓乎乎的造型，加上黑色的防擦條和彩蛋般隱藏在整車各個(gè)細(xì)節(jié)的“圓角矩形”元素，讓這款車看起來在可愛之余還多了一份力量感。

前臉最搶眼的莫過于分體式大燈，這種雪鐵龍開創(chuàng)的設(shè)計(jì)如今已經(jīng)不算新鮮，比如云逸的競(jìng)品現(xiàn)代昂希諾和領(lǐng)克02都有類似的設(shè)計(jì)，但是與前者的犀利感不同的是，分體式大燈在云逸上出現(xiàn)只有純粹的“萌”感，上面是日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下面是遠(yuǎn)近光燈和霧燈，不過下面的三組燈源全都是鹵素的，這點(diǎn)顯得不是很給力。

除了在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)個(gè)性以外，在配色上也是盡顯個(gè)性。行李架、后視鏡、防擦條和車身顏色的配色都有強(qiáng)烈的撞色設(shè)計(jì)，能將這種沖突糅合得自然和時(shí)尚，相信只有法國(guó)的設(shè)計(jì)師才能做到，并且行李架、后視鏡的配色都是可以自由搭配，尾標(biāo)也可以定制專屬的銘銘牌。

內(nèi)飾沒有外觀那么呆萌可愛，更多的是設(shè)計(jì)感，法系車的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感向來給人的感覺要比它的定價(jià)高級(jí)一些。除了空調(diào)出風(fēng)口和門板上有“圓角矩形”的元素以外，更亮眼的是副駕駛前方位置采用了類似“真皮箱包”的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在法系車上面了，比如雪鐵龍C6、天逸和DS7上面都有類似的設(shè)計(jì)，因?yàn)槲覀兌贾婪▏?guó)比汽車更出名的是各種奢侈品牌，所以這種設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用比較顯檔次。

座椅上除了同樣的撞色真皮以外，靠背上方還用了織布材料，可以看得出設(shè)計(jì)師和在細(xì)節(jié)上的用心，不過內(nèi)飾雖然有設(shè)計(jì)感，但是受限于成本考慮，用料就比較普通，比如門板上都是質(zhì)感看起來比較一般的硬塑料。

我們?cè)囻{的車型應(yīng)該是頂配版本，有幾個(gè)配置是值得說的，第一個(gè)是抬頭顯示，高配車型配有HUD抬頭顯示，在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別車型里還是比較少見的；

第二個(gè)是無線充電，同樣是高配車型才有；第三點(diǎn)是最重要的智能車載系統(tǒng)，它搭載了跟阿里合作的斑馬智行系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制和在線智能互聯(lián)，實(shí)用性與功能性上可以算得上是國(guó)內(nèi)最好用的車載系統(tǒng)了。

除此之外，像盲區(qū)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、定速巡航、多種駕駛模式選擇和陡坡緩降等功能也悉數(shù)配備。不足的是空調(diào)調(diào)節(jié)仍然得在屏幕里操作；如果不是高配車型，沒有無線充電之后，前排就只有一個(gè)USB接口，不太夠用；還有就是后排沒有空調(diào)出風(fēng)口。

法國(guó)人的小心思不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)感上，空間也埋了不少的“彩蛋”。副駕駛前方有一長(zhǎng)條儲(chǔ)物格，可以放下手機(jī)等小物品，這也是非常罕見的設(shè)計(jì)，實(shí)用又有創(chuàng)意；

由于門板拉手只有一半，因此門板儲(chǔ)物空間得以獲得一個(gè)比較高的儲(chǔ)物高度，不過尷尬的是前排中間位置竟然沒有杯架，這樣一來，駕駛員在開車時(shí)想喝口水就不那么方便了。

加長(zhǎng)了60mm的軸距直接在后排的腿部空間體現(xiàn)出來，179cm的我坐在后排，腿部依然充裕，不過不足的是頭部空間不太理想，后排中間座椅沒有頭枕也不太應(yīng)該。后備廂空間，容積422L并且底板下方還隱藏了一個(gè)容積不小的儲(chǔ)物格，所以容積雖然不算特別大，但是拓展性不錯(cuò)。

靜態(tài)體驗(yàn)這款萌物SUV的確能夠照顧到顏值與實(shí)用性，讓人感到驚喜，但是開起來卻立馬能夠讓人找到不足，首先是隔音問題，云逸的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，尤其是在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)一直持續(xù)有個(gè)明顯的共振的聲音，源源不斷從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞到車內(nèi)，并且胎噪也是比較明顯，盡管云逸裝備的是一款舒適型的輪胎，顯然云逸在隔音方面需要再下功夫。

其次是懸掛，雖然雪鐵龍是底盤大師，但是在我們國(guó)內(nèi)的路況行駛，云逸的懸掛調(diào)校還是有些太硬了，碾過路上任何細(xì)碎的沙礫都要通過底盤傳遞給駕駛員，路感實(shí)在太過清晰，不過HRS液壓回彈緩沖懸架系統(tǒng)能夠?qū)⒁恍┐蟮恼駝?dòng)吸收，但是通過大的起伏時(shí)底盤的彈跳沒有想象中的大，再加上底盤緊致度不錯(cuò)，因此雖然顛，倒是沒有廉價(jià)感。

好的是云逸的動(dòng)力系統(tǒng)，它一共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.2T和1.6T，我們?cè)囻{的時(shí)候1.6T的車型，最大功率123kW，搭載的是愛信的6擋手自一體變速箱，初段動(dòng)力比較慵懶，不過轉(zhuǎn)速攀升到1500轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力響應(yīng)明顯好轉(zhuǎn)，因?yàn)樵?500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能夠爆發(fā)出90%的峰值扭矩，所以云逸的動(dòng)力調(diào)校也很樂意將轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)或者以上，升擋也不算很積極，有時(shí)在70km/h時(shí)變速箱還停留在5擋。

雖然云逸的的巡航轉(zhuǎn)速不低，但是油耗表現(xiàn)卻還不錯(cuò)，在出發(fā)之前清空了里程油耗，經(jīng)過市區(qū)、盤山路和高速路等多種綜合路況之后的標(biāo)顯油耗為百公里7.5L，這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于一款1.6T的SUV車型來講我覺得不錯(cuò)了，畢竟我開自己的飛度都開出了7.5L的百公里油耗（微笑），可見雪鐵龍的THP發(fā)動(dòng)機(jī)燃效的確不低。

云逸是一款試完之后不用我們說值不值得買的車型，它的確不完美，開起來有點(diǎn)吵也有點(diǎn)顛，甚至還有前排都“忘記”了設(shè)計(jì)杯架，但是這一切缺點(diǎn)在它的造型設(shè)計(jì)面前都顯得無傷大雅（你看隔壁MINI），就連我這個(gè)大老爺們都心動(dòng)不已，抱著方向盤就控制不住想寵溺它。如果不喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)的人，那就連去試駕的想法都不會(huì)有，因此這款車就是一款喜歡就去買的SUV，何況這款車的預(yù)售價(jià)才11.58萬(wàn)元起，隔著屏幕也能感受到雪鐵龍的誠(chéng)意了吧，所以趁著年輕在進(jìn)入油膩的中年之前，抓住青春的尾巴彰顯一下自己的個(gè)性，十幾萬(wàn)買個(gè)讓自己賞心悅目，超高回頭率的合資SUV，這筆買賣也挺劃算。