隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，“磚家”們所預(yù)測(cè)的【報(bào)復(fù)性消費(fèi)】卻沒有來。因?yàn)橐皥?bào)復(fù)性消費(fèi)”的前提是公司能夠【報(bào)復(fù)性發(fā)錢】?？闪钊艘馔獾氖?，報(bào)復(fù)性消費(fèi)我們沒見到，而報(bào)復(fù)性投訴卻來了。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來看，在剛剛過去的五月份整體投訴量創(chuàng)下了該網(wǎng)站成立十年來的最高紀(jì)錄，較去年同期投訴量上漲了33.5%。買車需謹(jǐn)慎！近一個(gè)月投訴率最高的5款車，大眾吉利各占兩席

其實(shí)，要說這是一件好事也沒錯(cuò)，至少表明了消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)和維權(quán)的意愿隨著市場(chǎng)的逐漸成熟而愈發(fā)強(qiáng)烈，從單純關(guān)注車型質(zhì)量，到包括關(guān)注售后服務(wù)質(zhì)量在內(nèi)的多個(gè)方面，中國車市的消費(fèi)行為，也逐漸走向成熟；當(dāng)然這也反映了車企們?cè)谑矍芭c售后服務(wù)中所暴露出來的短板。在這種情況下，旨在“促消費(fèi)，保銷量”的車企們，更應(yīng)該從終端著手，切實(shí)提高服務(wù)水平。但從投訴情況來看，很多被投訴的都是老生常談的問題。

而具體到榜單來看，這五款車型的投訴量最多，也是近期打算買車的朋友們應(yīng)該避開的雷區(qū)。而大眾與吉利在前五名里竟然各占兩個(gè)位置，是不是“雷區(qū)中的雷區(qū)“呢？

1.一汽馬自達(dá) 阿特茲 投訴量：383起

“彎道王”變“質(zhì)量亡”，這可能是不少人都沒想到的，畢竟馬自達(dá)的質(zhì)量向來都相對(duì)穩(wěn)定?？蓮耐对V數(shù)據(jù)來看，阿特茲異響并非新病，而是頑疾，不少車主也在調(diào)侃“會(huì)異響的阿特茲絕對(duì)是正品”。除2014款外，2017款、2018款車型也不同程度存在類似問題，現(xiàn)在2020款問題也開始集中爆發(fā)。不僅如此，阿特茲已經(jīng)連續(xù)兩月穩(wěn)坐投訴榜榜首，自上月起，就收到不少網(wǎng)友投訴，而投訴的主要問題同樣是各種各樣的異響。目前，一汽馬自達(dá)方面仍未給出有效的解決方案，不出意外的話，阿特茲的投訴潮還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

2.一汽大眾 速騰 投訴量：176起

誰能想到，就在朗逸好不容易離開投訴榜第二不久，好兄弟速騰就頂上來了。更令人沒有想到的是，向來以質(zhì)量可靠著稱的一汽，旗下的兩個(gè)體量不小的合資品牌都出現(xiàn)了問題。根據(jù)車主的反饋，速騰采用的韓泰輪胎質(zhì)量問題嚴(yán)重，存在開裂現(xiàn)象。此外上坡輔助系統(tǒng)存在異常，有失靈現(xiàn)象，與宣傳不符。不過這與速騰月銷近2萬輛的成績相比，171起的投訴還算不上是大概率事件，對(duì)速騰的整體影響并不會(huì)太大。

3.吉利 星越 投訴量：149起

如果說銷量較好的速騰投訴量較高是小概率事件的話，那么銷量平平的星越投訴量高，車主“中獎(jiǎng)”的幾率比較高了。星越的主要問題是車載系統(tǒng)卡頓、黑屏、死機(jī)等問題。其實(shí)這倒也不是什么大問題，而且對(duì)行車安全的影響也基本沒有。不過就是這么一個(gè)小問題，吉利星越到現(xiàn)在三四個(gè)月了還沒能解決，效率實(shí)在是有點(diǎn)低。

4.上汽大眾 朗逸 投訴量：134起

與速騰一樣，朗逸被投訴的也有輪胎開裂的問題，而且投訴量占比較大。畢竟速騰與朗逸都是大眾旗下的品牌，兩者的輪胎供應(yīng)商同樣都是韓泰輪胎，既然速騰有問題，朗逸有這個(gè)問題也并不意外，當(dāng)然也不排除大眾旗下的其他車型也會(huì)有這樣的問題。此外，變速箱異響也是朗逸被投訴的重點(diǎn)，這算是朗逸的老毛病了，不過上汽大眾卻一直沒有給出滿意的解決方案。

5.吉利 嘉際 投訴量：97起

與星越一樣，嘉際的銷量同樣不算特別高，可這兩款車的投訴量卻都不少。與星越一樣，嘉際也有車機(jī)卡頓、導(dǎo)航死機(jī)等問題?？磥砑谲囕d系統(tǒng)的優(yōu)化上還有待進(jìn)一步的提高。