【有車以后  幫選車】換代后的英菲尼迪QX50戰(zhàn)斗力似乎更強了，新的外觀、新的內(nèi)飾、新的發(fā)動機，全新QX50再一次向豪華品牌中型SUV市場發(fā)起沖擊。雖然我們可以認(rèn)為全新QX50來勢洶洶，但是它的處境仍然不樂觀，德國的Q5L、GLC、X3十分強勢，瑞典的XC60也不好惹，甚至自己的日系老鄉(xiāng)雷克薩斯，都用NX車型霸占了一部分市場份額。QX50在中國市場，顯然需要做好面對各種困難的準(zhǔn)備。

不過也有這樣一群人，他們不喜歡爛大街的BBA，沃爾沃的簡約風(fēng)對于他們來說太沒有儀式感，而雷克薩斯“妖魔般的鋒利”讓他們難以接受。所以，QX50或許是最適合這群人的。

發(fā)動機：2.0T

變速箱：CVT無級變速

新一代QX50的發(fā)動機無疑是最大的亮點，這臺2.0T VC-TURBO發(fā)動機可以輸出245Ps（兩驅(qū)版）/272Ps（四驅(qū)版）的最大馬力以及380N·m的最大扭矩，可變壓縮比技術(shù)的運用讓這臺發(fā)動機既能夠擁有較強的動力，也可以兼顧日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性。出于平順性至上的考慮，日產(chǎn)的XTRONIC CVT無級變速器與這臺發(fā)動機進(jìn)行搭檔。

前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛：多連桿式獨立懸掛

轉(zhuǎn)向助力：電動助力

制動器類型：前通風(fēng)盤式/后通風(fēng)盤式

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)/前置四驅(qū)

QX50的懸掛組合屬于常規(guī)表現(xiàn)，考慮到日常使用的舒適性需求，整體風(fēng)格并不運動。在全系車型中提供了四款四驅(qū)車型可以選擇，與眾多城市SUV一樣，QX50使用的也是智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。在轉(zhuǎn)向機構(gòu)方面，英菲尼迪的DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)只出現(xiàn)在頂配車型上。盡管這項技術(shù)十分先進(jìn)，但是從對機械的情感以及駕駛感受來講，我并不喜歡線控轉(zhuǎn)向，感覺很虛，不真實。

工信部油耗：7.4 -7.9L/100km

車主口碑油耗：7.9-10 L/100km

前文中有提到這臺2.0T VC-TURBO發(fā)動機在采用了可變壓縮比技術(shù)之后，對于燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助。當(dāng)然，考慮到日常用車環(huán)境以及車主駕駛習(xí)慣的不同，在車主口碑中的油耗表現(xiàn)相對工信部的數(shù)據(jù)偏高這種情況很正常。畢竟這是一臺整備質(zhì)量接近2噸的中型SUV，能夠做到綜合油耗10 L/100km左右甚至以下，已屬于不錯的表現(xiàn)。

根據(jù)有車以后的車主口碑，全新QX50讓他們比較喜歡的地方是飽滿的外觀以及有檔次感的內(nèi)飾，在行駛過程中的NVH性能也讓車主感到滿意。

不過，后排空間是車主普遍抱怨的部分，主要原因是后排中間位置的地板凸起較高導(dǎo)致的后排中間位置乘客腳部空間較小。

整車質(zhì)保：四年或10萬公里

保養(yǎng)費用：小保1000元左右，大保2000元左右

保養(yǎng)周期：首保8000km，之后每10000km一次

謳歌（進(jìn)口） RDX、雷克薩斯 NX

奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3

英菲尼迪 QX50 2018款 2.0T四驅(qū)智能版   官方指導(dǎo)價：40.98萬元

該款車型為全系的中配，四驅(qū)版本的次低配。雖然在價格上要比四驅(qū)版最低配的四驅(qū)菁英版貴3萬元，但是在配置方面還算比較實惠。

駕駛安全輔助配置方面，四驅(qū)智能版比菁英版多了并線輔助、主動剎車、自適應(yīng)巡航。舒適性配置方面，方向盤的加熱和電動調(diào)節(jié)以及位置記憶都有配備，另外BOSE音響和感應(yīng)尾門的加入也能夠帶來更好的用車體驗。綜上，四驅(qū)智能版車型為首選推薦。