在SUV大火的那幾年，大部分自主品牌都把重心放在了SUV領(lǐng)域，現(xiàn)在SUV熱潮漸漸退去，它們的日子就不那么好過了。

而吉利汽車就不一樣了，它早已經(jīng)靠著遠(yuǎn)景、帝豪以及帝豪GL三款產(chǎn)品在緊湊級轎車市場站穩(wěn)了腳跟。如今，隨著繽瑞在成都車展期間正式上市，吉利又開始向運(yùn)動(dòng)化A+級轎車細(xì)分市場發(fā)起了沖擊。

那么吉利能否靠繽瑞在A+級車市場帶起運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮？繽瑞本身又能否與合資對手正面對壘呢？

作為吉利推出的首款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格A+級轎車，繽瑞在造型上采用了“時(shí)光競速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，采用Fastback溜背造型、運(yùn)動(dòng)式菱形雙排氣管、以及遠(yuǎn)近光一體的LED大燈和LED流光尾燈等設(shè)計(jì)，明顯都是偏向于年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，吉利繽瑞提供了灰黑和全黑兩種配色風(fēng)格。駕駛艙采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺大量使用高質(zhì)感啞光金屬拉絲材質(zhì)，配合上帶有銀色多功能按鍵的皮質(zhì)D型方向盤，讓車廂內(nèi)部的豪華感和運(yùn)動(dòng)感都比較突出。

在一些車內(nèi)細(xì)節(jié)上，空調(diào)按鍵、中控大屏、中控儲物臺等處采用了懸浮式設(shè)計(jì)，在非常有設(shè)計(jì)感的同時(shí)又沒有炫技嫌疑，完全兼顧到了好看和好用兩方面的需求。

單就外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面來看，吉利繽瑞確實(shí)與帝豪等產(chǎn)品有較大的差異，明顯是面向更為年輕的消費(fèi)人群。而這部分人群對汽車的要求當(dāng)然也不單單是要好看，科技配置夠不夠多，動(dòng)力是否強(qiáng)勁都是他們關(guān)注的重點(diǎn)。

針對年輕消費(fèi)者的需求，吉利繽智的科技配置可謂是武裝到了牙齒。

它配備了10.25英寸的中控液晶大屏，其搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)集成了4G高速上網(wǎng)、高德智慧導(dǎo)航、百度地圖、語音控制、APP遠(yuǎn)程車輛控制等多項(xiàng)功能，

此外，智能遠(yuǎn)近光控制、手機(jī)無線充電、自動(dòng)緊急救援E-CALL、帶有行人識別功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等你在同級車型中想都不敢想的功能配置都可以在繽瑞身上找的到。

吉利繽瑞可以實(shí)現(xiàn)全速域的ACC自適應(yīng)巡航，其AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可識別車輛及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞風(fēng)險(xiǎn)，在某些情況下，時(shí)速40km/h以內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停，理論上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L2級別的自動(dòng)駕駛。

在最為重頭的動(dòng)力方面，吉利繽瑞擁有1.0T三缸+6DCT和 1.4T四缸+8CVT/6MT三種動(dòng)力搭配，最大功率分別為136馬力和133馬力，峰值扭矩分別為205N·m和215N·m，其實(shí)在動(dòng)力上已經(jīng)不存在什么高低差距，因?yàn)檫@兩套動(dòng)力在同級車型中都算得上是比較強(qiáng)勁。至于到底怎么選，就看你對三缸機(jī)的態(tài)度如何了。

總的來說，潮流感十足的設(shè)計(jì)、多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)和豐富的ADAS駕駛輔助功能是吉利繽瑞在同級別車型中最突出的優(yōu)勢。

而其7.98萬-11.08萬元的指導(dǎo)價(jià)也并沒有超出吉利現(xiàn)有的帝豪、帝豪GL和遠(yuǎn)景三款車型的價(jià)格覆蓋范圍。

這說明吉利推出繽瑞就是為了填補(bǔ)其在A級轎車市場的產(chǎn)品空缺——帝豪、帝豪GL等產(chǎn)品繼續(xù)主打家用舒適，而繽瑞則負(fù)責(zé)去搞定那些崇尚個(gè)性、追求品質(zhì)感的年輕消費(fèi)者。這也是吉利為了滿足市場上各種不同消費(fèi)需求的一種產(chǎn)品布局方式。

這也讓我們看到了吉利的野心，它不僅要在傳統(tǒng)轎車市場站穩(wěn)腳跟，更要在運(yùn)動(dòng)化細(xì)分市場中搶占先機(jī)?？梢钥隙ǖ氖?，合資品牌在A級車市場的錢往后會越來越難賺。