近日，F(xiàn)F在加州中部的漢福德工廠舉辦了一個小型儀式，正式宣布首款產(chǎn)品電動車FF 91的首輛預量產(chǎn)車下線。就在各界都認為賈躍亭只剩下娛樂價值的時候，這一波量產(chǎn)前的炒熱操作又將媒體的目光吸引了過來。

所謂的 “預量產(chǎn)車”是相當于FF 91正式量產(chǎn)前的一個信號，本次預量產(chǎn)車的試制完成意味著FF在生產(chǎn)準備，產(chǎn)品測試等方面已經(jīng)進入了最后階段，旗下首款車型FF 91的量產(chǎn)終于進入了倒計時。

盡管FF91的預量產(chǎn)車已經(jīng)下線，賈躍亭或許可以揚眉吐氣一把，但實際上，留在賈躍亭頭上的陰霾仍然沒有揮去。

回顧FF 91的歷史我們能夠發(fā)現(xiàn)，賈躍亭在與樂視徹底撇清之后，就一直留在美國專心為FF做出各種努力。

因為缺錢，F(xiàn)F91的很長一段時間都處在負面的漩渦之中。車子一直停留在設計圖上，不僅內(nèi)華達工廠項目全面停止，連更遭到諸多拖欠款項的官司訴訟。漢福德工廠也曾被曝出建設緩慢，真正的建廠才是從去年開始。而工廠內(nèi)部的設備還是從恒大入住之后才開始運轉(zhuǎn)。

早在今年6月份，恒大就通過收購Smart King的母公司香港時穎公司從而獲得了對其45%的股份。并以對Smart King公司的控制權(quán)與賈躍亭簽下對賭協(xié)議，條件是FF電動汽車在明年一季度完成量產(chǎn)，如果出現(xiàn)違約情況，賈躍亭也將失去對FF的控制權(quán)，并將控制權(quán)轉(zhuǎn)交給新的投資方恒大。

所以，賈躍亭從恒大那里拿到救命錢之后就一直在全力推進FF91的量產(chǎn)，如今首輛預產(chǎn)車在計劃時間內(nèi)的成功下線也意味著他的“努力”取得了一定效果。據(jù)法拉第未來方面透露，10月份漢福德工廠還會舉辦一個活動，或?qū)㈩A示著FF91正式投產(chǎn)。

在國外的賈躍亭忙著造車的同時，國內(nèi)許家印的恒大也沒閑著。恒大正式入主FF后，身為投資主體恒大健康股價一路狂飆，截至目前為止，恒大健康的股價已經(jīng)飆升203%。

盡管恒大健康總計投資FF20億美金，但出資并非一次性完成，而是分三批到賬。首批8億美金于合同簽署之后到賬，剩余倆那個比將分別在2019年底、2020年底前到賬。目前恒大只用了8億美金，就賺了其投資額的數(shù)十倍之多，可以說是真正的盆滿缽滿。

同時，恒大集團也全面接管了FF在國內(nèi)的生產(chǎn)、研發(fā)、制造等工作。

8月14日下午，恒大正式成立FF中國總部，在廣州恒大中心正式揭牌恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團正式揭牌。這是一個“沒有賈躍亭”的法拉第未來中國，也是一個“恒大特色”的揭牌。

恒大FF的高管團隊里，不見賈姓人士：恒大集團總裁夏海鈞，恒大健康副董事長彭建軍。同時，還有原廣汽豐田董事長袁仲榮，原廣汽豐田副總經(jīng)理高景深加入。但就是不見任何一個賈躍亭派系的高管。

這并不是一個常見的情況。

為了保證團隊能夠貫徹實際控股人的決策，通常都會委派至少一個大股東能夠相信的得力人手，來擔任分公司決策者的位置，但此次恒大FF的成立，沒有一個賈躍亭的人，這或許說明賈許二人的關(guān)系遠不如看到的那樣“融洽”

而事實上，從恒大與賈躍亭簽訂對賭協(xié)議這件事情上來看，恒大方面本身對于賈躍亭就是不夠放心的。不論是“下周回國賈躍亭”，還是賈躍亭本身還承擔著當年樂視的舊債。這會極大拖累FF公司的融資和發(fā)展，當前的賈躍亭對于FF的形象來說或許沒有任何幫助。所以，恒大想要“去賈化”就顯得勢在必行，這一切無關(guān)情誼，只是正常的商業(yè)行為罷了。

此前，恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，F(xiàn)F 91量產(chǎn)車將先在美國生產(chǎn)，然后在明年年底在廣州南沙建設，“大規(guī)模生產(chǎn)建設是在中國?！边@意味著，恒大極有可能在中國的工廠建設完成后，架空賈躍亭。

如今，賈躍亭的造車夢還在繼續(xù)，恒大的投資也在繼續(xù)，而相隔萬里的美國FF與恒大FF之間，博弈還在繼續(xù)。