現(xiàn)在大馬路上一眼望去，除了SUV還是SUV，很難讓人看到可以眼前一亮的車型，相信不少消費者都看膩了。不過在最近上市的新車中，特工發(fā)現(xiàn)了值得關注的三款車，好看不說，關鍵是有面子還實用！

現(xiàn)代逸行

指導價：8.09-11.99萬元

現(xiàn)代逸行雖然名字聽上去像一款全新車型，但實際上它是悅動的衍生車型，此前還被命名為悅動RV，不過他并不是傳統(tǒng)意義上的兩廂車，整體造型更接近旅行車，官方則將其稱為旗下首款休旅車。

與三廂版的悅動相比，逸行在外觀設計上做了較大調整，六邊形前格柵線條更加硬朗筆直，并且中網(wǎng)由網(wǎng)狀變?yōu)榱藱M幅式鍍鉻條，能更好的區(qū)分開來。而車頂行李架以及略帶溜背的車頂線條讓它多了幾分跨界車的味道，內部空間也將進一步增大。

至于內飾上就沒另外花心思了，延續(xù)了現(xiàn)款悅動的整體設計，整體造型也較符合年輕人的審美。此外動力上逸行搭載了1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機，最大功率分別為123馬力和130馬力，前者匹配6MT和6AT變速箱，后者則匹配7速雙離合變速箱，這也是現(xiàn)代旗下車型常見的動力搭配。

逸行的出現(xiàn)證明了市場對除了SUV、轎車之外車型的接受度越來越高，這顯然是一個好消息，多元化的車市才能培養(yǎng)出多樣的汽車文化，也能給消費者帶來更多的選擇。

大眾朗逸兩廂

指導價：13.39-16.59萬元

朗逸兩廂就是此前朗行的換代車型，但此前朗行作為一款帶大眾標的車型銷量實在是一般，而為了更好的蹭一蹭銷量冠軍的熱度，朗行在上市前夕也正式更名為朗逸兩廂，不過從朗行的英文名Gran Lavida就可以看出兩者本來就有血緣關系。

但與其說它是一輛兩廂車，從外觀造型來看倒是更像一輛跨界旅行車，側面看上去視覺感受非常修長，內部空間絕對是一大優(yōu)勢，車身長寬高分別為4541/1806/1488mm，軸距為2688mm，比三廂版稍短但是更高，寬度軸距則保持了一致，除了車側和車尾外就和三廂版沒有顯著區(qū)別了。

內飾造型也與三廂版基本一致，相比此前要大氣、豪華了不少，各項功能區(qū)域劃分合理，比較容易上手，此外得益于基于MQB平臺打造，舒適性、安全性相比老款也有了顯著的提升。而在動力上，朗逸兩廂除了提供1.4T發(fā)動機外，還提供還提供最大功率為116馬力的1.2T發(fā)動機，均匹配7速雙離合變速箱。

朗逸兩廂的定位更加年輕化、運動化，這也符合年輕人逐漸成為購車主力的消費市場，不過較高的定價是一大缺憾，如果等到后期降價后再入手，將是一個不錯的選擇。

長安逸動XT

指導價：7.79-10.99萬元

作為曾經(jīng)的自主兩廂車的顏值擔當，新一代逸動XT終于得以上市，作為逸動的兩廂版本，不僅可以說是家族的顏值擔當，在近期的國產(chǎn)新車中絕對也是亮眼的存在。

此前睿騁CC和逸動上的全新蝶翼式設計語言可以說備受好評，雖然不少人指出與雷克薩斯過于雷同，但新一代逸動XT也保留了這一設計，前臉看上去與逸動別無二致，但側面造型十分具有運動感，比例協(xié)調，線條凌厲，緊湊的車身帶來了不錯的視覺效果，尾部的獨特造型以及雙邊共兩出的排氣更是殺傷力十足。

內飾仍然與三廂版保持一致，但和老款相比進步巨大，無論是科技感還是精致感都在同級車型出處于頂尖水平，此外雖然是兩廂車，但后排依然能獲得不錯的乘坐空間。動力上則依然延續(xù)了老款的動力總成，搭載的1.6L+5MT/6AT的動力組合，后期還將推出1.4T版本。

自主緊湊型兩廂車并不多，所以逸動XT在這個細分領域非常有優(yōu)勢，并且在此前就已經(jīng)積攢下了良好的口碑，并且就整體實力來說在于飛度、致炫等合資兩廂車的對比中也不落下風，市場前景還是值得期待的。