曾經(jīng)公開承諾不裁員的吉利汽車，近日再次被媒體曝出：“吉利“藍(lán)海計(jì)劃”被質(zhì)疑變相裁員：普通員工裁員20%、管理層優(yōu)化30%”。

2020年3月30日，吉利汽車2019年財(cái)報(bào)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧透露：“對(duì)年初設(shè)定的141萬輛的目標(biāo)目前不作調(diào)整。吉利在疫情期間，做到目前不裁員，不減薪，不延期支付員工薪酬。”

然而，到2020年4月中旬就真真假假、斷斷續(xù)續(xù)傳來吉利汽車以新業(yè)績(jī)考核機(jī)制，派遣員工培訓(xùn)，變相裁員的說法。

2020年5月初，有媒體爆料“被指“變相裁員”再發(fā)酵：吉利或遭集體起訴”，媒體采訪多位吉利員工后了解，風(fēng)波是從新績(jī)效考核突襲而來。最先是績(jī)效評(píng)級(jí)時(shí)間與方式不正常。有員工表示一季度的績(jī)效評(píng)級(jí)從往常月初延遲到月末?？?jī)效考核方式也不再相同。普遍說法是，員工層從2521轉(zhuǎn)為2422，C與D占到40%；高管層（8崗及以上）則為1333，C與D占超30%。

這一次，吉利汽車推出的“藍(lán)海計(jì)劃”培訓(xùn)項(xiàng)目被指“變相裁員”。在吉利汽車發(fā)布《關(guān)于明確集團(tuán)“藍(lán)海計(jì)劃”實(shí)施規(guī)范的通知》中寫到，基于組織創(chuàng)新與效能提升的新型培養(yǎng)項(xiàng)目，面對(duì)未知、復(fù)雜、不確定的市場(chǎng)環(huán)境，通過實(shí)戰(zhàn)演練、價(jià)值再造等，旨在打造一批主動(dòng)高效能戰(zhàn)隊(duì)。該計(jì)劃適用于組織變革中轉(zhuǎn)型干部和待激活員工，針對(duì)的是一線、非一線、干部類三類人群設(shè)計(jì)不同方案，培養(yǎng)周期預(yù)計(jì)在半年至一年，期間只拿基本工資、崗位工資，沒有績(jī)效工資。

但涉及此中員工更認(rèn)可另一種說法，“藍(lán)海計(jì)劃”實(shí)際是裁員陷阱，是逼迫主動(dòng)離職工具，以培訓(xùn)期間發(fā)基本工資和崗位工資引誘簽字，很多人會(huì)忍受不了折磨，主動(dòng)離職。堅(jiān)持下來的大部分員工也會(huì)被評(píng)判為不合格，拿基本工資，對(duì)有些壓力較大員工難忍受。剩下會(huì)有20%被判為合格，極少數(shù)能回原崗位，但最終難逃后續(xù)考核（后續(xù)每個(gè)月還會(huì)有名額），大部分人會(huì)被調(diào)崗，無權(quán)決定新崗位與薪資，不接受就要主動(dòng)離職?！敖档腿肆Τ杀?，穩(wěn)住大盤才是藍(lán)海計(jì)劃根本出發(fā)點(diǎn)。”更多員工贊成這是裁員又降薪。

此次再次被媒體曝出“吉利“藍(lán)海計(jì)劃”被質(zhì)疑變相裁員：普通員工裁員20%、管理層優(yōu)化30%”，與之前媒體曝出的情況基本一致，并且員工已組織集體合法合理維權(quán)。

對(duì)于吉利“藍(lán)海計(jì)劃”變相裁員的說法，有記者就“藍(lán)海計(jì)劃”咨詢吉利控股集團(tuán)，該集團(tuán)公關(guān)部一位人士向記者發(fā)送了一份關(guān)于“藍(lán)海計(jì)劃”的資料介紹。這份資料顯示，“藍(lán)海計(jì)劃”是吉利基于疫情沖擊等全球宏觀大勢(shì)的預(yù)判分析，逆流而上持續(xù)開展內(nèi)部組織變革、員工效能提升等項(xiàng)目，打響“高績(jī)效管理攻堅(jiān)戰(zhàn)”的全員戰(zhàn)役。但是當(dāng)多數(shù)員工質(zhì)疑“藍(lán)海計(jì)劃”變相裁員并被媒體曝光后，多數(shù)帖子卻被吉利方面以各種理由要求刪除了。不過在知乎上仍然有很多關(guān)于吉利汽車變相裁員的問題。

近來，由于汽車行業(yè)整體不景氣，加上疫情影響，很多企業(yè)出現(xiàn)裁員情況。裁員是企業(yè)發(fā)展過程中戰(zhàn)略調(diào)整的必要手段，本無可厚非，大家也都能理解。但是在自己高調(diào)宣布“不裁員，不減薪，不延期支付員工薪酬”后，通過這種“手段”讓員工主動(dòng)離職，還美名其曰某某計(jì)劃，并且員工離職沒有按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償，這是員工所無法接受的。

吉利汽車近幾年可謂發(fā)展迅速，公開資料顯示，吉利汽車的母公司吉利控股集團(tuán)最近幾年來持續(xù)不斷向外擴(kuò)張。2017年，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)了寶騰汽車、路特斯汽車；2018年，吉利控股再以約90億美元收購(gòu)戴姆勒9.69％具有表決權(quán)的股份，成為其第一股東，這些并購(gòu)使得吉利控股擁有了多達(dá)十多個(gè)品牌。

吉利汽車經(jīng)過這幾年的發(fā)展，可以說是國(guó)產(chǎn)汽車中的佼佼者，但是如今出現(xiàn)這種情況，似乎與其地位并不匹配。國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展并不容易，希望這次事件也只是其發(fā)展過程中的一個(gè)小插曲，希望國(guó)產(chǎn)汽車越來越好！