9月4日，汽車評價(jià)研究院組織中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專家團(tuán)對我國自主品牌的佼佼者——長安，進(jìn)行了調(diào)研。而筆者也有幸收到邀請，跟隨專家團(tuán)一起，來到山城重慶，與長安來了一次近距離接觸。事不宜遲，下面筆者就與大家一起來分享此次活動。

發(fā)現(xiàn)了多款新產(chǎn)品

產(chǎn)品為先，文章開始，筆者就已經(jīng)迫不及待地想跟大家分享在長安內(nèi)部看到的、摸到的，以及試到的新產(chǎn)品。

首先就是長安全新逸動EV 460，相比于現(xiàn)款來說，逸動EV 460使用全新的、也是跟現(xiàn)款逸動更為相似的外觀。而跟燃油版逸動不同的是，新款逸動EV 460因?yàn)槭羌冸妱榆?，所以前進(jìn)氣格柵都是封閉狀態(tài)，并且在前進(jìn)氣格柵的邊緣、大燈、尾燈的位置都采用了藍(lán)色的線條作為點(diǎn)綴，彰顯了其新能源車的身份。

筆者在簡單的試駕過程中感受到，這款車的電門調(diào)校沒有那么的激進(jìn)，踩下油門的那一刻，電力輸出還是比較平順的，不突兀。并且整個(gè)的車身跟隨性也是不錯(cuò)的。另外筆者還向工作人員了解到，新款逸動EV 460的60km/h等速綜合續(xù)航里程為460km，NEDC續(xù)航里程為405km。這款車在不久后就會上市，改變還是比較大的，值得關(guān)注。

第二款車型則是長安CS75 PHEV，也就是CS75的插電式混動版本。在外觀上，CS75 PHEV在燃油版的CS75的外觀基礎(chǔ)上變換了前進(jìn)氣格柵的造型，由原來的橫幅式變成點(diǎn)陣式，并且在車輛霧燈、車尾位置也都采用了藍(lán)色的設(shè)計(jì)，表明新能源車型的身份。該車動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機(jī)、P1發(fā)電機(jī)、P3前橋驅(qū)動電機(jī)和P4后橋驅(qū)動電機(jī)組成，綜合可輸出349Ps、605N·m。

在跟隨專家團(tuán)調(diào)研的過程中，筆者還得知長安已經(jīng)與愛信達(dá)成了合作關(guān)系，目前多款車型使用的愛信6AT變速箱，后期在升級換代之后，有可能會搭載技術(shù)更加先進(jìn)的愛信8AT變速箱。另外長安自身還在研發(fā)三缸發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省空間和成本，所以不排除今后長安會在旗下推出搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型。

隨后，我們還來到了長安的新車設(shè)計(jì)講解室。筆者在這里看到了CS35 PLUS實(shí)車、CS85和全新一代CS75的模型。但由于廠家保密的原因，筆者就只在這跟大家簡單地聊幾句。

長安CS35 PLUS有一個(gè)非常有意思的設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈中間的前中網(wǎng)，設(shè)計(jì)師原本設(shè)計(jì)的是在鏤空的中網(wǎng)里面有紅色的光源設(shè)計(jì)，這樣會使整個(gè)前臉的造型會更加漂亮，但由于法律法規(guī)問題，沒有加上這個(gè)設(shè)計(jì)，這也是為車主留下了一定的改裝的空間。

（網(wǎng)上曝光圖）

第二款車則是CS85，這款車的內(nèi)飾外觀現(xiàn)在在網(wǎng)上大家已經(jīng)可以看到了，它的實(shí)車視覺效果，比曝光圖的要好。新車將于11月廣州車展首發(fā)亮相，并于明年上半年上市，預(yù)計(jì)價(jià)格不會超過20萬。

此外，長安還向大家展示了新一代長安CS75的模型車型，由于涉及保密的關(guān)系，筆者只能跟大家說：無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都非常驚艷！并且?guī)в屑易迨皆O(shè)計(jì)的元素，非常值得期待。新車將于明年正式向大家亮相，并預(yù)計(jì)明年下半年會上市。

未來規(guī)劃

在展覽中心，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏向大家介紹了長安未來幾年，發(fā)展的大概方向以及兩個(gè)戰(zhàn)略。

未來幾年，長安汽車將對自身進(jìn)行改革，注重提升效率、提升品牌，來完成由傳統(tǒng)車企向智能出行科技服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。

同時(shí)發(fā)展“長安香格里拉”新能源化戰(zhàn)略，加大對新能源產(chǎn)品研發(fā)、新能源平臺、共享和充電設(shè)施、動力電池的投入，主攻純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)，并在后期也將推出更多純電動和插電式混合動力的車型；發(fā)展“長安北斗天樞”戰(zhàn)略，與騰訊、華為、科大訊飛等企業(yè)合作，加速向智能汽車轉(zhuǎn)型。目標(biāo)是到2020年，不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)汽車，量產(chǎn)車型達(dá)到L3級，到2025年，車載功能實(shí)現(xiàn)100%語音控制，量產(chǎn)車型達(dá)到L4級。

“安亭指數(shù)”專家團(tuán)調(diào)研交流會

在當(dāng)天下午，專家團(tuán)與長安汽車還召開了一次對于企業(yè)發(fā)展的交流會，雙方就企業(yè)今后的發(fā)展，以及發(fā)展的方向、方法進(jìn)行了深入的探討。會上，長安汽車總裁朱華榮向?qū)＜覉F(tuán)介紹了企業(yè)的概況，多位專家對長安汽車的創(chuàng)新理念表示了充分的肯定，并對今后的企業(yè)道路發(fā)展提出了許多中肯的建議。

總 結(jié)

此次活動，讓筆者認(rèn)識到了一個(gè)不一樣的長安，作為一個(gè)有著156年歷史的汽車國企，長安一直秉承著創(chuàng)新精神，始終以產(chǎn)品為核心，不斷地去適應(yīng)并引領(lǐng)國內(nèi)千變?nèi)f化的汽車產(chǎn)業(yè)。其實(shí)從近些年長安推出的產(chǎn)品也可以看出，長安對車輛的質(zhì)量、創(chuàng)新方面的發(fā)展都有了長足的進(jìn)步。比如睿騁CC、逸動XT以及CS75，這幾款車型無論是設(shè)計(jì)還是機(jī)械素質(zhì)，水平相比以往都有了明顯的提高，整車在現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場有非常強(qiáng)的競爭力。筆者也相信，作為國產(chǎn)品牌代表之一的長安，在堅(jiān)持自身發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，提高企業(yè)的創(chuàng)新之后，今后也能為中國乃至全球的汽車消費(fèi)者帶來更好的出行服務(wù)。