如果問(wèn)世界上最強(qiáng)的跑車品牌是什么？相信不少懂車的車迷會(huì)回答布加迪或者科尼賽克，沒(méi)錯(cuò)，單論性能來(lái)看，這兩個(gè)品牌旗下的車型可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二的?？墒侨绻f(shuō)到知名度和影響力，那眾多超跑品牌中恐怕還是法拉利名氣最大。即使是不懂車的外行人，也一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)法拉利的大名，那么法拉利品牌內(nèi)部最強(qiáng)大的跑車會(huì)是什么樣呢？今天我們就來(lái)聊一聊法拉利最經(jīng)典的5款“神車”！

法拉利288 GTO的誕生是為了參加當(dāng)年狂熱而又極具危險(xiǎn)性的WRC（B組）比賽。遺憾的是車輛還沒(méi)來(lái)得及參加比賽，WRC（B組）就因?yàn)榘l(fā)生了嚴(yán)重的賽車撞擊觀眾致死的惡性事故而被取消，原本計(jì)劃參賽的賽車也就走向了市場(chǎng)，出現(xiàn)在少數(shù)法拉利忠實(shí)車主手中。

所謂288 GTO，GTO的名字是意大利語(yǔ)Gran Turismo Omologato的縮寫(xiě)，翻譯成中文就是滿足賽車要求的GT跑車，可見(jiàn)288 GTO從研發(fā)開(kāi)始就流淌著賽車的血液。

目前法拉利總共推出過(guò)3款GTO車型，它們分別是250 GTO、288 GTO、599 GTO，目前三款車型都已經(jīng)成為了汽車收藏界的寵兒，最具歷史的250 GTO在前不久剛剛拍出了4400萬(wàn)美元的天價(jià)。

法拉利F40是5款“神車”中產(chǎn)量最高的，也是法拉利創(chuàng)始人恩佐?法拉利老先生參與設(shè)計(jì)的最后一款法拉利車型。

F40為了性能做出了巨大的讓步，內(nèi)飾極盡精簡(jiǎn)，車窗及擋風(fēng)玻璃均被替換為塑料材質(zhì)，車內(nèi)幾乎沒(méi)有任何舒適性配置，一切均以性能為核心。

F40還是首款以碳纖維材料制造車身表面覆蓋件的車型，這一設(shè)計(jì)可以說(shuō)是引領(lǐng)了汽車行業(yè)幾十年的發(fā)展方向。

車尾造型簡(jiǎn)潔干練，中置三出的排氣和長(zhǎng)方形的黑色散熱網(wǎng)是F40車尾的鮮明特征。

F40不僅產(chǎn)量大，目前依舊活躍的F40車主也比較多，圖為法拉利F40的集會(huì)活動(dòng)，非常壯觀。

法拉利F50是非常接近F1賽車的量產(chǎn)版車型，實(shí)際的駕駛層面也和賽車無(wú)異，沒(méi)有助力、沒(méi)有ABS，可以說(shuō)F50就是一款身披公路車外殼的F1賽車。F50使用的是源于F1賽車的4.7L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然相比F40的那款2.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出功率上差距不大，甚至峰值扭矩還有所下降，但憑借著諸多F1賽車技術(shù)和基于F40升級(jí)優(yōu)化的車身制造工藝，F(xiàn)50的加速能力和極速都有所提升。最重要的是F50相比F40要豪華不少，不再為了性能一味犧牲舒適性。

F50的亮點(diǎn)還在于它是一款敞篷車型，原廠配備的硬頂可以拆下，但車上無(wú)處放置，因此F50還額外提供一塊軟頂提供給車主敞篷外出時(shí)避雨使用。

法拉利ENZO是一款以法拉利創(chuàng)始人的名字命名的車型，足見(jiàn)法拉利對(duì)其寄予的厚望，事實(shí)上ENZO也的確是法拉利進(jìn)入21世紀(jì)以后震撼世界的作品，無(wú)論從外觀還是性能，ENZO都具備著里程碑式的意義。

國(guó)內(nèi)很多人第一次聽(tīng)說(shuō)ENZO可能還是在電影《老炮兒》中，ENZO一道劃痕維修費(fèi)高達(dá)10萬(wàn)，引起了當(dāng)時(shí)不少人的好奇。

ENZO限量生產(chǎn)了399輛后追加1輛贈(zèng)送給了當(dāng)時(shí)的羅馬教皇。如今法拉利ENZO依然是汽車模型廠商最鐘愛(ài)的車型之一，其模型作品層出不窮。

法拉利LaFerrari是法拉利近年來(lái)推出的最新的頂級(jí)跑車產(chǎn)品，按照意大利語(yǔ)“La”的作用與英語(yǔ)中“The”的作用類似，都是表強(qiáng)調(diào)，LaFerrari翻譯過(guò)來(lái)可以理解為“這就是法拉利”的意思，足見(jiàn)法拉利對(duì)于這款新車的自信和驕傲。LaFerrari采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，與保時(shí)捷918 Spyder和邁凱倫P1并稱“混動(dòng)三杰”。

LaFerrari之后法拉利還推出了更稀有的敞篷版車型——，在法拉利組織的慈善拍賣(mài)會(huì)上，第210輛LaFerrari Aperta拍出了830萬(wàn)歐元的天價(jià)。

法拉利LaFerrari面世已有5年之久，LaFerrari已經(jīng)不是法拉利性能最強(qiáng)的車型，基于Laferrari打造的FXX K和FXX K EVO已經(jīng)超越了它，甚至前不久推出的V8車型，488 Pista都已經(jīng)具備了比肩LaFerrari的圈速成績(jī)。但是這些都不能撼動(dòng)法拉利這些“神車”的家族地位，或許法拉利的下一代神車已經(jīng)處于研發(fā)之中，或許下一代神車推出不久后依舊會(huì)被后來(lái)者超越，但這就是法拉利“神車”使命，以自己為里程碑，引領(lǐng)著更多量產(chǎn)常規(guī)車型不斷向前。