「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」![]()
作者：謝越（轉(zhuǎn)載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）
寶馬3系E46移植大V8心臟，聽起來蠻刺激的，那么實際體驗怎么樣呢，真如理想般的完美？具體我們來聽聽，玩過的車友是怎么說的。因為E46 M3 GTR搭載的是一臺P60B40的4.0升V8發(fā)動機(jī)，所以陳述也要移植一臺V8，不過是來自豐田的3UZ。“17年6月份移植3UZ，一直到上個月，都是這臺車的V8時光?！?/span>三年的相處時光，讓陳述吃透了這臺車，也發(fā)現(xiàn)了移植3UZ這個大V8發(fā)動機(jī)后，原來是有那么多的弊端。首先就是它實在太重了，打破了車輛的平衡。“500多斤的發(fā)動機(jī)，把E46車頭壓死了，操控很不好。E46當(dāng)年破天荒運使用鋁制下擺臂，就算是M3也用大單活塞卡鉗，就是為了減輕簧下質(zhì)量提升操控。而操控感好也的確成就了E46，可是過重的V8直接抹殺掉這個優(yōu)勢了。”然后是3UZ-FE這款發(fā)動機(jī)的低扭，420N·m勢大力沉還來得早?！耙浦驳紼46身上后，開起來像臺大肌肉車，味道十分不對?！?/span>低扭屬性太強(qiáng)，就像少女第一次面對少年，怕他不來，又怕他亂來。這不，把車主兩個手波變速箱都擰爆了，還有三個尾牙，一條半軸，后橋?qū)嵲谑琼敳蛔 ?/span>“M3 E46峰值扭矩才365N·m，后橋尾牙和半軸都是經(jīng)過強(qiáng)化的，普通后橋根本承受不了420nm的扭力?！?/span>所以三年使用下來，陳述決定放棄V8，重新移植一臺V6。最終的選擇，是搭載在日版銳志和皇冠3.0身上的3GR-FSE。6200rpm才爆發(fā)最大的256馬力，峰值扭矩314N·m，低扭強(qiáng)大但也不至于太過夸張。陳述和他的技師花了一個多月時間，才將3GR-FSE完美移植到E46身上，全國首例?！案兄x我的紅頭技師王暢暢，雖然他對我的工期一拖再拖，各種其他車輛插我隊，還騙我請他吃飯，不過最后的出品我們還是相當(dāng)滿意的?！?/span>“這次移植3GR主要的技術(shù)攻關(guān)要點，我整理了一下：發(fā)動機(jī)機(jī)腳制作，線路整理對接，轉(zhuǎn)速傳感器對接，防傾桿定制避開發(fā)動機(jī)，平衡桿座升高，空調(diào)濾盒避讓，尾牙比數(shù)匹配，機(jī)械液壓助力改電動液壓助力。沒有得過且過，只有完美?！?/span>“這臺發(fā)動機(jī)實際開起來，比V8要快。V6高轉(zhuǎn)機(jī)器的性格完全不一樣，高轉(zhuǎn)的感覺就像本田開tec一樣，更年輕熱血，仿佛返老還童一般?！?/span>所以3GR-FSE究竟有什么魔力？首先就是相比V8的3UZ輕了許多，其次是比起原廠的L6發(fā)動機(jī)，V6的缸體設(shè)計天生就更加短，這意味著整車的重心會更往后一點，熟悉的操控終于回來。![]()
“我現(xiàn)在又可以快樂攻彎了。每天都能感受寶馬的操控，高轉(zhuǎn)的熱血，硬件的穩(wěn)定，日系車凍頭的空調(diào)，還有飛度的油耗?！?/span>飛度的油耗？這就涉及到3GR-FSE這臺發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)了，不僅帶來充沛且平穩(wěn)的扭矩輸出，油耗的表現(xiàn)也非常亮眼。不過缺點就是機(jī)子只能通過日本進(jìn)口得到，而且對油品的要求也是特別高。移植完V6發(fā)動機(jī)后，車子的完美表現(xiàn)，也是讓陳述大徹大悟?！爸拔?/span>只關(guān)注到E46 M3 GTR用了一臺V8引擎，就想要自己移植臺V8。但它那是高轉(zhuǎn)V8，很輕而且后橋完全不一樣。從此以后動力方面，銳志怎么玩，我就怎么玩，案例又成熟又多?！?/span>“一定要綜合考慮，結(jié)合車的實際情況和預(yù)算，不要盲目移植大功率引擎，會引起很多硬件上的連鎖反應(yīng)，車子不平衡，馬力再大也沒用，開著難受。身邊移植1JZ，2JZ，3UZ的E46大有人在，都是馬力賊大，問題賊多，被動承認(rèn)自己是臺頭重腳輕的漂移車?！?/span>大徹大悟不僅停留在玩車這個層面，甚至上升到了人生?！斑@臺車我會留著，我玩不動了就給我孩子玩。如果他還要掉進(jìn)V8大坑，我會阻止他，就像人生，最好的不一定是最強(qiáng)的，而是合適自己的?！?/span>平衡，是陳述經(jīng)歷3年V8彎路后，感觸最深的一點。“其實大家都知道車要平衡，但真正去做的時候，稍不留意的一個選擇，就會把車改上天，最后摔得很慘。所以說，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！?/span>同樣是異種移植的，還有方向盤上換檔撥片。這對撥片是奔馳的，100塊一對，純手工打磨上去的，成品效果看起來很原裝，而且車主還表示非常好用。相信，文章看到這里，大家還是會有疑惑的地方，就是整那么麻煩干什么，直接移植全套M3動力總成不香嗎？陳述對此是這樣解釋的：“如果玩原裝我就不移植了，整車進(jìn)口回來又不貴?！?/span>“實際上，能把異種的東西通過自己的研究，做出原廠般的和諧，這種快樂是堆砌原廠成品改件體會不到的?！?/span>當(dāng)然，除了成功匹配機(jī)械的成就感外，還有另一種快樂，就是讓小姐姐尖叫不已。
許多人的不解，并不妨礙陳述的堅持。對他來說，真正享受的，正是這個自行鉆研匹配的過程。
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