隨著一封東風(fēng)“掌門”竺延風(fēng)發(fā)出的公開(kāi)信，東風(fēng)全新的h品牌揭開(kāi)了久違的神秘面紗。正如信中所寫：“全新的h品牌，不僅僅是每一位h事業(yè)部伙伴們細(xì)心呵護(hù)的‘孩子’，也托舉著整個(gè)東風(fēng)品牌向上的重任、傳遞著東風(fēng)高飛的勇氣?！?br>

短短幾百字，并無(wú)過(guò)多濃墨重彩的渲染，但所有的東風(fēng)人都知道這封信的重要性，決定了東風(fēng)下一個(gè)十年的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，以h之名。

五十而知天命的東風(fēng)汽車，能否依靠h品牌沖擊高端市場(chǎng)？在目前傳統(tǒng)汽車制造商紛紛布局新能源和移動(dòng)出行之時(shí)，變幻莫測(cè)的市場(chǎng)是否還留給h品牌更多的機(jī)會(huì)？隨著h事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)班子集體亮相，這些問(wèn)題也以視頻連線采訪的方式給出了答案。

高端夢(mèng) 以h之名

沖擊高端，h品牌將是東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)品牌向上的重要戰(zhàn)略。而“h”這個(gè)字其實(shí)大有匠心。

作為全新高端新能源品牌，h起源于英文單詞high-end，意為高端、高檔、質(zhì)優(yōu)，同時(shí)包含home之義，網(wǎng)羅了來(lái)自國(guó)際高端汽車品牌、一線新能源品牌和科技公司、互聯(lián)網(wǎng)大廠。

目前該事業(yè)部已為全新品牌規(guī)劃9款新車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV等。從定位來(lái)看，該品牌將主要對(duì)標(biāo)一汽紅旗、蔚來(lái)汽車、特斯拉、廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)等品牌。

有人將h品牌喻為東風(fēng)公司旗下的“紅旗”。但實(shí)際上h品牌與紅旗不同，它在誕生之初，就是為新能源而生。

h品牌瞄準(zhǔn)的是85后，甚至是90后，這群生活在數(shù)字化時(shí)代的新中堅(jiān)力量——他們成長(zhǎng)在改革開(kāi)放的時(shí)代，受益于互聯(lián)網(wǎng)和科技所帶來(lái)的效率，他們是具備全球的前瞻性格局，追求自我理想實(shí)現(xiàn)的一群人。

當(dāng)然，h品牌又與“紅旗”地位相當(dāng)。按照規(guī)劃，h品牌是一個(gè)獨(dú)立的高端品牌，自建銷售渠道，不從屬于東風(fēng)公司旗下已有的自主品牌乘用車公司，但隸屬于東風(fēng)公司香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司。換言之，這將是一個(gè)由集團(tuán)直接主抓管理的項(xiàng)目，類似紅旗之于一汽集團(tuán)。足見(jiàn)東風(fēng)汽車對(duì)這一項(xiàng)目的看重。　　

目前，東風(fēng)公司旗下共有4個(gè)中國(guó)乘用車品牌，分別為風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行以及啟辰、四個(gè)品牌大部分產(chǎn)品的價(jià)格在15萬(wàn)元以下。因此也有不少媒體表達(dá)了對(duì)于東風(fēng)為何會(huì)推出這一高端品牌的疑問(wèn)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢坦言，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，20萬(wàn)-35萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，是國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中唯一有增量的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)這一市場(chǎng)的車型還可以承擔(dān)未來(lái)新技術(shù)，是東風(fēng)謀劃h品牌的原因之一。

h品牌的最大優(yōu)勢(shì)是什么？

近年來(lái)，以輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的汽車新五化浪潮席卷全球。原有的成長(zhǎng)邊界被打破，五化時(shí)代，以特斯拉、蔚來(lái)的新造車實(shí)力的橫刀立馬，傳統(tǒng)車企被逼迫著、推動(dòng)著，加快尋找新的生門。

自主品牌向上是一種必然，亦是實(shí)力上升的一種體現(xiàn)。

在接受采訪時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，h事業(yè)部既不同于造車新勢(shì)力的聲浪喧囂，亦不同于成熟車企的轉(zhuǎn)型路徑，將采用“成熟車企+造車新勢(shì)力”創(chuàng)新融合發(fā)展模式，被定位為“中國(guó)造車新實(shí)力”。

h事業(yè)部承載的是雙重核心任務(wù)。一方面，致力于打造高端新能源乘用車產(chǎn)品，引領(lǐng)東風(fēng)品牌向上；另一方面，探索創(chuàng)新管理機(jī)制模式，形成自主事業(yè)最佳運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。

早在19年前，東風(fēng)集團(tuán)就成立了東風(fēng)電動(dòng)車，致力于新能源汽車三電核心零部件的研發(fā)、制造及銷售，具有完整的三電開(kāi)發(fā)及試驗(yàn)驗(yàn)證能力，憑借二十余年積累，東風(fēng)汽車的新能源核心三電技術(shù)一直走在行業(yè)前頭。

從2016年開(kāi)始，智新科技在在三電系統(tǒng)進(jìn)行了全價(jià)值鏈的布局，除了東風(fēng)自主品牌，還為集團(tuán)內(nèi)部的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田配套，外部則為眾泰、吉利、北汽福田等企業(yè)供貨。

技術(shù)在手，能否與東風(fēng)公司現(xiàn)有資源實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，無(wú)疑是東風(fēng)h事業(yè)部能否成功的重要一環(huán)。這是以尤崢，h品牌CEO&CTO盧放、CBO雷新等組成的70后、80后高管團(tuán)隊(duì)所要拿出的硬成績(jī)，也是必須完成的時(shí)代使命。

在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵戰(zhàn)役之中，為h事業(yè)部做好頂層設(shè)計(jì)，確保擁有高效、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)的管理和運(yùn)營(yíng)模式，是h品牌未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。變是順勢(shì)而為，不變是恪守本源，東風(fēng)公司運(yùn)營(yíng)h品牌的基本路線既要煥新思維，大膽變革創(chuàng)新，也要腳踏實(shí)地。

h事業(yè)部采用高效、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、扁平的管理和運(yùn)營(yíng)模式，匯聚了國(guó)際高端汽車品牌、新能源品牌和國(guó)內(nèi)外一線科技公司的人才，構(gòu)建了極具創(chuàng)新思維的組織能力，充分整合成熟車企的豐富造車經(jīng)驗(yàn)與造車新勢(shì)力的靈活創(chuàng)新機(jī)制，采用科技公司普遍使用的OKR目標(biāo)管理法，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)則采用了矩陣式并行的開(kāi)發(fā)方式。

“通過(guò)h項(xiàng)目，我們要搭載更多新技術(shù)，研究新的研發(fā)模式，原生平臺(tái)上出一臺(tái)車的一個(gè)成熟車企下的造車新實(shí)力，同時(shí)要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)新的商業(yè)模式”。尤崢在采訪中透露，h事業(yè)部以數(shù)字化為基石，將探索創(chuàng)新商業(yè)模式，以目標(biāo)用戶為中心，打造魅力產(chǎn)品、塑造獨(dú)特品牌形象及構(gòu)建創(chuàng)新銷售模式和生態(tài)服務(wù)，以確保首款車型成功上市。