在前幾天廣汽本田的線上發(fā)布會上，國產(chǎn)版第四代飛度的官圖正式亮相了。而在一天之后，廣汽本田就在北京、上海、廣州舉辦了面向普通消費(fèi)者的新車鑒賞活動。

現(xiàn)款飛度的尺寸是4096*1695*1525mm，軸距2530mm；而新款飛度的尺寸是4109*1694*1537mm，軸距2530mm。兩者僅僅在長寬高上有微小的差距，而軸距卻是一致的。不知道會不會通過優(yōu)化車內(nèi)座椅造型以及座椅布局設(shè)計(jì)，來提升乘坐的空間和舒適性。

國產(chǎn)第四代飛度的有兩個(gè)版本，分別是運(yùn)動版和跨界版，兩者在底盤離地間隙和外觀套件上有一些區(qū)別。

普通版車型的前臉與海外版有些許差距，雖然看起來不如后者那么可愛，但呆萌的日行燈還是保留了。此外相較于海外版，國產(chǎn)版的改動還有凸出的前杠、尺寸更大的中網(wǎng)、下進(jìn)氣格柵左右貫通等等。

全新飛度的機(jī)蓋進(jìn)一步往下延伸，降低了車頭的視覺高度，另外運(yùn)動版使用了黑色的蜂窩狀中網(wǎng)，這也是和跨界版最容易區(qū)分的地方。高配車型配有前霧燈，周圍是類似有棱角的風(fēng)刀設(shè)計(jì)，增加了一定的運(yùn)動感。

全新飛度的車身側(cè)面造型依舊圓潤飽滿，尤其是上揚(yáng)式的腰線設(shè)計(jì)，營造了一種俯沖的視覺效果。前排經(jīng)典的三角窗保留了下來，并且A柱的尺寸縮小，三角窗面積更大，使得飛度的前排視野更加的開闊。

運(yùn)動版車型配備了側(cè)裙，讓視覺效果更加飽滿，運(yùn)動感有了一定的提升。

車尾的造型相較于前臉就沒那么驚艷了，廣汽本田對新車的后杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，視覺上增加了寬度，帶了些許的肌肉感。燈帶狀的尾燈非常好看，采用偏圓潤的設(shè)計(jì)，相比較老款而言更有現(xiàn)代感。

運(yùn)動版車型配備了亮黑色擾流板，使得這臺車在外觀上的運(yùn)動屬性更多了一些。唯一的缺點(diǎn)可能就是使用了隱藏式的排氣了吧，過于低調(diào)了一些。

而跨界版車型的離地間隙比運(yùn)動版要高一些。大燈和日行燈與運(yùn)動版一致，但中網(wǎng)變?yōu)榱巳龣M條幅樣式，并且沒有和大燈連在一起，更加的低調(diào)樸素。

下進(jìn)氣格柵同樣使用了三橫條幅樣式，左右兩邊的霧燈位置也不像運(yùn)動版那么動感?？傮w而言跨界版的前臉可能視覺效果更加的廉價(jià)，滿滿的塑料味。

車身側(cè)面，可以很直觀的看得出來高度比運(yùn)動版要高出一些。而跨界版必不可少的黑色輪眉沒有省去，而且還多了行李架，使得這臺車的功能性有所增加。

車尾的后包圍同樣使用了大面積的黑色塑料材質(zhì)，與車頭相呼應(yīng)；并且尾翼也變得幾乎沒有，更加的樸素。

兩個(gè)版本在內(nèi)飾方面幾乎保持一致，從官方放出的圖片可以看出，高配車型使用了雙色的織物座椅，中控液晶顯示屏和液晶儀表的面積還是不小的，但應(yīng)該只有中高配才有。

而海外版所配備的電子手剎沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，國產(chǎn)車型依舊是一根電子手剎，還占據(jù)了儲物空間的上方區(qū)域，還是比較不方便的。

動力方面，新車搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大131馬力，匹配CVT無級變速箱，之后還有可能引入混動版。底盤懸架依舊繼續(xù)配備了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的布局。

總的來說，飛度的這一次改款主要的改動在于外觀和內(nèi)飾。飛度在此之前一直都是玩車的入門首選，從日本本土的改裝案例來看，這臺車的可塑性還是很強(qiáng)的。

另外有消息稱，東風(fēng)本田也有可能推出飛度的兄弟車型，并且在2020粵港澳大灣區(qū)車展亮相，不知道這臺車在外觀上會有哪些細(xì)節(jié)性的改動，感興趣的朋友可以期待一下！